中汽協(xié)：芯片短缺對車企影響或重點在二季度顯現(xiàn)，四季度緩解

　　5月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

　　對于未來車市，中汽協(xié)預計汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展將仍然具備堅實的基礎，但全球疫情走勢和國際環(huán)境還存在較大不確定性，國內(nèi)各行業(yè)間恢復仍不均衡，同時芯片供應問題對企業(yè)生產(chǎn)的影響可能重點在二季度顯現(xiàn)，原材料價格明顯上漲不斷加大企業(yè)成本壓力，企業(yè)效益恢復基礎仍需進一步鞏固，因此對于未來汽車行業(yè)發(fā)展我們繼續(xù)保持審慎樂觀。

　　對于芯片短缺，中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，芯片短缺所涉情況十分復雜，目前所缺的量也很大，娛樂性芯片供應更緊張，很難確定芯片短缺問題何時能解決?；谀壳扒闆r判斷，今年四季度芯片短缺會有所緩解，明年第一季度可能會真正緩解。

　　產(chǎn)銷數(shù)據(jù)方面，4月汽車產(chǎn)銷分別完成223.4萬輛和225.2萬輛，環(huán)比分別下降9.3和10.8%， 同比分別增長6.3和8.6%，與2019年同期相比，產(chǎn)銷分別同比增長8.7%和13.5%。

　　1月-4月，汽車產(chǎn)銷分別完成858.6萬輛和874.8萬輛，同比分別增長53.4%和51.8%，與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長2.1%和4.5%。

　　中汽協(xié)表示，從市場情況來看，由于2020年4月汽車產(chǎn)銷逐步恢復，低基數(shù)帶來的高增長影響明顯減弱，因此當月產(chǎn)銷同比增速均比上月明顯回落。但累計數(shù)據(jù)中，與2019年同期相比，產(chǎn)銷形勢依然呈現(xiàn)向好發(fā)展態(tài)勢。從細分車型來看，乘、商兩類車型產(chǎn)銷形勢基本與行業(yè)保持一致；乘用車中，SUV單月產(chǎn)銷大于轎車，中國品牌乘用車本月市場份額提升明顯；商用車中，貨車銷量已接近零增。

　　新能源汽車產(chǎn)銷總體表現(xiàn)依然好于行業(yè)，產(chǎn)銷繼續(xù)刷新當月歷史記錄。4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.6萬輛和20.6萬輛，同比分別增長1.6倍和1.8倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成18.2萬輛和17.1萬輛，同比分別增長2.1倍和2.2 倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3.4萬輛和3.5萬輛，同比分別增長49.9%和70.8%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成36輛和38輛，同比分別下降67.0%和48.0%。

　　1月-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成75萬輛和73.2萬輛，同比分別增長2.6倍和2.5倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成63.7萬輛和61.5萬輛，同比分別增長3倍和2.8倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成11.3萬輛和11.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.4倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成140輛和188輛，同比分別下降52.1%和32.9%

　　值得一提的是，本月汽車出口創(chuàng)歷史新高。4月，汽車企業(yè)出口15.1萬輛，環(huán)比增長13.7%，同比增長1.1倍。（記者：崔珠珠）

　　轉自：澎湃新聞

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