工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型 將成為全球企業(yè)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)？

　　產(chǎn)業(yè)數(shù)字化將如何驅(qū)動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長(zhǎng)？

　　5月20日至23日，主題為“智能新時(shí)代：賦能新發(fā)展、智構(gòu)新格局”的第五屆世界智能大會(huì)在天津舉行，旨在探討智能科技對(duì)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)的助推作用。大會(huì)分論壇“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化峰會(huì)”期間，中國(guó)信息通信研究院院長(zhǎng)余曉暉在主旨演講中提出：“從去年新冠疫情暴發(fā)至今，可以觀察到一個(gè)明顯事實(shí)，整個(gè)全球數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐會(huì)進(jìn)一步加快?！?/p>

　　根據(jù)麥肯錫的一項(xiàng)全球高管調(diào)查，94%的受訪公司表示數(shù)字化幫助其在危機(jī)期間保持運(yùn)營(yíng)，56%的受訪者認(rèn)為這些技術(shù)在危機(jī)應(yīng)對(duì)中至關(guān)重要。其報(bào)告還稱，未來全球數(shù)字化轉(zhuǎn)型市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將從2020年的4698億美元增長(zhǎng)到2025年的10098億美元，預(yù)測(cè)期內(nèi)的復(fù)合年增長(zhǎng)率高達(dá)16.5%。

　　“現(xiàn)在我們面臨著很大(規(guī)模)的工業(yè)革命，數(shù)字化轉(zhuǎn)型變得非常關(guān)鍵。這個(gè)過程中，我們可以看到產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的比重在過去的15年中發(fā)生了很大的變化，提升得很快?！庇鄷詴熣f，“產(chǎn)業(yè)數(shù)字化成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)里最主要的領(lǐng)域?！?/p>

　　通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

　　余曉暉稱，從全球來看，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路徑和方法論?！霸跀?shù)據(jù)進(jìn)入體系后，我們有能力對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行建模，建設(shè)機(jī)器學(xué)習(xí)和數(shù)據(jù)智能的能力。但這仍不夠，關(guān)鍵是每個(gè)行業(yè)都有自身的機(jī)理模型和知識(shí)，怎么把模型變?yōu)榭蓮?fù)用和可傳播的體系？我們把數(shù)據(jù)沉淀下來變成軟件和代碼，最終可以得到兩個(gè)模型，一個(gè)數(shù)學(xué)模型，一個(gè)行業(yè)模型，相結(jié)合就成了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)+行業(yè)機(jī)理知識(shí)的優(yōu)化范式?！彼Q。

　　這種范式已經(jīng)在全球各地得到了應(yīng)用。參展企業(yè)忽米網(wǎng)銷售總監(jiān)高爽對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，該企業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)能夠有效地幫助多種行業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化?！氨热缰圃鞓I(yè)、汽摩產(chǎn)業(yè)、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，都可以借此實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和管理的上系統(tǒng)與上平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)流程可視化。”她解釋。

　　在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)參展的一位中車工程師也告訴第一財(cái)經(jīng)記者：“以前我們的生產(chǎn)制造過程從研發(fā)、工藝、生產(chǎn)、交付到售后，整個(gè)鏈條是很清晰的。但現(xiàn)在的智能制造意味著產(chǎn)品的每個(gè)環(huán)節(jié)都以數(shù)字化的方式呈現(xiàn)。生產(chǎn)的數(shù)字化并不僅僅意味著機(jī)械臂這樣簡(jiǎn)單的自動(dòng)化，更多的是通過引進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能和大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全過程的自動(dòng)裝配?！?/p>

　　根據(jù)美國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)(ASQ)早前對(duì)實(shí)現(xiàn)了流程數(shù)字化的制造業(yè)企業(yè)的調(diào)查，82%的受訪企業(yè)因此提高了生產(chǎn)效率，49%的企業(yè)減少了產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷的比率，45%的企業(yè)發(fā)現(xiàn)客戶滿意度得到提升。高爽指著一塊屏幕稱：“這是我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的工業(yè)數(shù)字孿生管理平臺(tái)，它對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行了建模和數(shù)字化。這個(gè)技術(shù)最大的亮點(diǎn)是節(jié)省人工，提高生產(chǎn)的效率和質(zhì)量，并且能夠預(yù)判次品的出現(xiàn)，提高產(chǎn)品合格率?！?/p>

　　未來，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將成為各國(guó)企業(yè)的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)。根據(jù)技術(shù)分析機(jī)構(gòu)IDC報(bào)告，2022年全球在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上的支出將從2019年的7450億美元增加至1萬(wàn)億美元。IDC認(rèn)為，增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域可能包括機(jī)場(chǎng)設(shè)施自動(dòng)化、電動(dòng)汽車充電、農(nóng)業(yè)田間監(jiān)測(cè)、醫(yī)療保健的床邊監(jiān)測(cè)和零售的店內(nèi)營(yíng)銷等。根據(jù)IDC最新可查數(shù)據(jù)，2019年各國(guó)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)軟件上的支出總額達(dá)到1540億美元。美國(guó)和中國(guó)花費(fèi)最多，其次是日本、德國(guó)、韓國(guó)、法國(guó)和英國(guó)。

　　數(shù)字化助力碳中和

　　在后疫情時(shí)代，“碳中和”被寫進(jìn)了全球恢復(fù)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的議程核心。根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇的文章，為了在2030年之前將排放量減半，各國(guó)需要在不同的發(fā)展水平上將技術(shù)最大化。而5G、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等第四代工業(yè)革命的核心技術(shù)將推動(dòng)減緩全球碳排放的力度。

　　“在正確的政策框架和強(qiáng)有力的氣候領(lǐng)導(dǎo)下，這些技術(shù)將有助于推動(dòng)社會(huì)走向循環(huán)和精益經(jīng)濟(jì)，在減少浪費(fèi)和污染的同時(shí)增加服務(wù)價(jià)值?！钡聡?guó)波茨坦氣候影響研究所主管洛克斯托姆(Johan Rockstrm)寫道。

　　數(shù)字化將如何助力減少碳排放？天津市中環(huán)系統(tǒng)工程有限公司市場(chǎng)二部部長(zhǎng)方紅在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)舉例稱，利用大數(shù)據(jù)的搜集和分析，就能跟蹤到每個(gè)耗電單元的能源消耗情況，通過這樣的細(xì)化可視性，需要這些數(shù)據(jù)的機(jī)構(gòu)可以據(jù)此減少能源浪費(fèi)，提高可用效率，或者提前預(yù)判設(shè)備故障。

　　“以城市碳中和項(xiàng)目為例，我們會(huì)采集樓宇所有耗能單元的數(shù)據(jù)，比如空調(diào)，以搞清楚耗電情況，對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后再去做智能化整改，讓這個(gè)設(shè)備更加節(jié)電。節(jié)省下來的碳排放，還可以通過碳排放交易所賣給需要的人?！彼f。

　　此外，根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇的數(shù)據(jù)，運(yùn)輸業(yè)是碳排放的一大來源，占全球排放量的21%。而該行業(yè)智能化、數(shù)字化的轉(zhuǎn)型則有助于減少交通運(yùn)輸貢獻(xiàn)的碳排放量。

　　天津市高速公路科技發(fā)展有限公司技術(shù)總監(jiān)李冠軍對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者稱，現(xiàn)在高速公路的技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，能夠減少車輛在關(guān)卡停車減速的通過時(shí)間，減少能耗。

　　而未來交通還會(huì)變得更加智能，達(dá)到“車路協(xié)同”的效果?！耙郧败嚭吐肥腔ゲ魂P(guān)聯(lián)的，但如果給車和路安裝信息通訊設(shè)備，路就能夠感知哪個(gè)地方出現(xiàn)了擁堵，并將信號(hào)實(shí)時(shí)傳輸給車，車也能相應(yīng)地選擇是否要更改路徑?！崩罟谲娬f。方紅也對(duì)此解釋稱，減少堵車就是減少能耗，因此“車路協(xié)同”是一種變相的節(jié)能。

　　轉(zhuǎn)自：第一財(cái)經(jīng)

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