升級智能制造 華為發(fā)布“全棧一體化仿真平臺”

　　7月7日，在上海召開的“2021華為智能制造數(shù)據(jù)基礎設施高峰論壇”上，華為發(fā)布了“全棧一體化仿真平臺”解決方案。而上汽大眾研發(fā)團隊已將其率先應用在新車型中，這是同類解決方案在中國汽車行業(yè)的首個規(guī)模應用。據(jù)悉，該解決方案還可擴展應用到航空航天等制造行業(yè)場景。

　　“華為一直講，自己生產(chǎn)的降落傘自己先跳?，F(xiàn)在，華為走過了智能制造的路，期望自己的經(jīng)驗可以幫助中國制造業(yè)進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。”在本次發(fā)布會上，華為表示，其始終定位基礎設施服務商的角色，將通過“平臺+生態(tài)”的模式，用華為超融合基礎設施解決方案，構建產(chǎn)業(yè)生態(tài)黑土地，助力制造行業(yè)客戶數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

　　“全棧一體化仿真平臺”落地汽車業(yè)

　　上汽大眾研發(fā)團隊率先將華為“全棧一體化仿真平臺”解決方案應用在新車型中，其意義不可小覷。

　　記者了解到，在汽車研發(fā)時，要通過控制空氣的阻力和下壓力來獲得更好的車輛整體性能，與流體力學相關的空氣動力研究和試驗就至關重要。因此，流體力學的大規(guī)模仿真計算，已經(jīng)成為汽車行業(yè)的研發(fā)“利器”，也是主流汽車制造商的核心競爭力之一。仿真計算成為高性能計算的重要應用場景，以OpenFOAM為代表的開源CFD軟件，正在得到越來越多的使用。

　　但是，如何實現(xiàn)OpenFOAM與高性能計算平臺的全面適配，成為包括上汽大眾在內(nèi)的汽車廠商面臨的挑戰(zhàn)。一方面，原有的HPC(高性能計算機群)系統(tǒng)性能已經(jīng)無法滿足研發(fā)效率提升的需求；另一方面，傳統(tǒng)CFD商用軟件的許可費用高昂，汽車廠商希望通過采用OpenFOAM來實現(xiàn)研發(fā)效率與投資之間的平衡。

　　由此，中國汽車行業(yè)首個規(guī)模應用的“全棧一體化仿真平臺”誕生。華為提供調(diào)試硬件和底層技術支持，上汽大眾IT團隊和研發(fā)團隊通力合作，建成了國內(nèi)汽車行業(yè)首個ARM HPC(高性能計算)規(guī)模應用：基于鯤鵬920 ARM架構高性能計算集群與開源流體軟件OpenFOAM的全面適配，在同等硬件價格情況下計算性能提升30%，并大幅降低軟件許可證成本；作業(yè)調(diào)度層面上，保證了業(yè)務的平滑遷移和快速部署。

　　華為介紹，針對流體仿真、電磁設計、碰撞設計、噪聲設計、電機設計等CAE仿真技術場景的前處理、仿真求解和后處理，華為可以提供從L1基礎設施(計算、存儲、網(wǎng)絡)到L3通信庫、編譯器、集群管理、專業(yè)服務等全棧一體化仿真平臺。

　　記者了解到，高性能流體力學仿真平臺上線后，上汽大眾研發(fā)團隊將其率先應用在新車型中，完成了流體力學驗收中的外氣動風阻和風噪、水管理、空調(diào)、發(fā)動機熱管理開發(fā)工作，并展開了基于開源軟件的產(chǎn)品數(shù)字化研發(fā)布局。

　　“平臺+生態(tài)”加速智能制造轉(zhuǎn)型升級

　　伴隨著行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐的加快，越來越多傳統(tǒng)企業(yè)開始把數(shù)字技術作為自己的創(chuàng)新驅(qū)動力。

　　華為介紹，“全棧一體化仿真平臺”可擴展應用到汽車、航空航天等制造行業(yè)場景，加速自動駕駛研發(fā)、航空航天模擬訓練，為汽車、航空航天等制造企業(yè)提供強大的數(shù)據(jù)基礎設施，為各種新興技術應用提供有力的基礎算力保障。

　　事實上，基于自身在制造業(yè)的實踐積累，聚焦關鍵業(yè)務場景，華為正在成為制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能升級道路上的同路人，用“平臺+生態(tài)”模式，攜手合作伙伴打造創(chuàng)新的場景化解決方案。

　　在本次論壇上，來自士蘭微、中軟國際、長光衛(wèi)星技術有限公司、精英數(shù)智科技股份有限公司、鞍鋼股份等公司的嘉賓，分享了其對智能制造、轉(zhuǎn)型升級的理解和需求。

　　鋼鐵冶煉是典型的需要轉(zhuǎn)型升級的“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”，也是智造升級的“困難戶”之一。鞍鋼股份有限公司信息化管理中心高級經(jīng)理吳長河在演講中表示，鞍鋼股份智能化轉(zhuǎn)型中至少面臨三大問題：一是數(shù)據(jù)孤島，各環(huán)節(jié)流程的數(shù)據(jù)相互獨立、無法溝通；第二，縱向控制系統(tǒng)問題，公司整體信息化程度較低，很多數(shù)據(jù)無法通過自動采集完成；第三，“黑箱系統(tǒng)”，冶煉反應器內(nèi)部、連鑄和軋制工序的化學反應和物理變化以及重要參數(shù)無法可視化。

　　采用華為的FusionCube超融合基礎設施解決方案后，鞍鋼股份的轉(zhuǎn)型升級成為“行業(yè)標桿”。吳長河介紹，通過深入交流，華為為鞍鋼制定了獨具特色、面向未來的智慧工廠ICT技術架構：昇騰AI計算+全閃存高端存儲。昇騰AI算力帶動智慧工廠整體建設、提升生產(chǎn)效率；全閃存高端存儲OceanStor保證產(chǎn)銷一體化業(yè)務應用高效平穩(wěn)運行。

　　記者了解到，華為FusionCube超融合基礎設施解決方案已經(jīng)在三一集團、德國大眾、紅塔集團、中國一汽、廣汽集團、美的集團、振華重工、比亞迪、湖南中煙、格力電器、中芯國際、濰柴動力等制造業(yè)巨頭“落地”。

　　“華為超融合基礎架構不僅穩(wěn)定，通過計算、存儲、網(wǎng)絡等資源的統(tǒng)一管理和調(diào)度，還具有更彈性的橫向擴展能力，可以為數(shù)據(jù)中心帶來最優(yōu)的效率、靈活性、規(guī)模、成本和數(shù)據(jù)保護?！睂τ谌A為FusionCube超融合基礎設施解決方案，有半導體行業(yè)客戶如此評述。

　　轉(zhuǎn)自：上海證券報

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