從移動到靜止，小鵬P5不只是一輛從A點(diǎn)到B點(diǎn)的出行工具，更是未來移動出行生活的載體。
近日，小鵬P5在廣州太古倉舉行了百變智能空間分享活動。作為市面上首款量產(chǎn)激光雷達(dá)的智能汽車，小鵬P5的自動駕駛輔助系統(tǒng)在感知方面可圈可點(diǎn)，而其“第三空間”的智能座艙概念，亦是能夠令人眼前一亮。
活動現(xiàn)場，小鵬汽車產(chǎn)品規(guī)劃部副總經(jīng)理江衛(wèi)忠為大家介紹了小鵬P5是一個可移動的智能第三空間，將拓展娛樂、睡眠、戶外和生活等豐富美好的智能出行體驗(yàn)，探索出23小時(shí)多樣應(yīng)用場景。對此，小鵬P5在長達(dá)4.8米以及多達(dá)26處儲物空間下，提供了X-Paly娛樂場景、X-Sleep睡眠場景、X-GO戶外場景、X-Life生活場景、X-DIY場景的5大場景功能。
具體到其覆蓋的五個場景上，X-Paly娛樂場景是通過在車內(nèi)搭載投影儀和幕布，結(jié)合全部放倒的座椅以及充氣床墊，實(shí)現(xiàn)從車輛到類似一個小型電影院的轉(zhuǎn)化，從而讓車輛具備更強(qiáng)的娛樂屬性。
而X-Sleep睡眠場景下，小鵬P5則在車內(nèi)提供Nappa座椅、香氛、床墊、隱私簾、頭枕、被子、鞋收納袋等，為睡眠場景提供了條件。值得一提的是，小鵬 P5能實(shí)時(shí)進(jìn)行電量安全檢測和空氣安全檢測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)一氧化碳和二氧化碳過濃時(shí)能自動報(bào)警喚醒車主甚至智能開啟車窗。
剩下的X-GO戶外場景、X-Life生活場景、X-DIY場景也是圍繞一個核心硬件或功能進(jìn)行擴(kuò)展開發(fā)的。比如X-GO戶外場景，它的搭建核心就包括車載冰箱以及小鵬P5的對外供電能力。
小鵬汽車副總裁李鵬程在活動現(xiàn)場表示，小鵬P5看似只是在車?yán)锩胬靡粋€空間，其實(shí)我們是把車的很多功能都調(diào)動起來了。據(jù)李鵬程介紹，小鵬P5的這些場景功能，無論是床墊、投影儀或者是車載冰箱都不是一個后裝的精品件。P5自帶的這些功能才能保證床墊和車內(nèi)座椅的姿態(tài)完全貼合，是一張平穩(wěn)的床；才能實(shí)現(xiàn)與車內(nèi)其他配件的聯(lián)動，比如說你看投影儀，使用的就是小鵬P5的車內(nèi)音響等。
時(shí)代財(cái)經(jīng)了解到，小鵬P5是一款緊湊型純電轎車，共推出460G、460E、550G、550E、550P、600P等六種配置版本，擁有4808mm/1840mm/1520mm車身，軸距為2768mm，分為磷酸鐵鋰電池(460km)和三元鋰電池(550km/600km)兩種電池類型。
作為全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車，小鵬P5上的XPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)正式進(jìn)入XPILOT 3.5時(shí)代。除高速NGP外，小鵬P5新增城市NGP功能，XPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)適用范圍從高速路擴(kuò)展至城市道路。
另外，新一代智能數(shù)字座艙硬件，刷新了智能數(shù)字交互座艙的體驗(yàn)。同級別首次搭載高通驍龍SA8155P車規(guī)級芯片，全系標(biāo)配最新Xmart OS 3.0車載智能系統(tǒng)，小鵬P5打造出一個智能生態(tài)體系。
據(jù)悉，小鵬P5已經(jīng)于7月17日正式開啟預(yù)售，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為16萬-23萬元，新車預(yù)計(jì)在9月份正式上市，10月底開啟交付。
目前，智能化技術(shù)成了我國造車新勢力最核心的競爭力之一。經(jīng)過了近10年的發(fā)展，造車新勢力們在跨過量產(chǎn)這一門檻后，比拼便從“怎么造出車”來到了“怎么造好車”開始變化，這要求對網(wǎng)聯(lián)化、智能化相關(guān)的前沿技術(shù)進(jìn)行更多投入。
除了技術(shù)研發(fā)之外，隨著競爭的加劇，對各家車企的生產(chǎn)效率以及配套的充電樁數(shù)量提出了更高的要求。據(jù)傳，小鵬將注入15億港元，除提升肇慶工廠的產(chǎn)能之外，還“計(jì)劃在廣州和武漢新建預(yù)計(jì)年產(chǎn)能均可達(dá)100,000輛的智能電動汽車生產(chǎn)基地”，并且有在2021年底建立超過500座自營的超級充電站的目標(biāo)。
另外，隨著越來越多的新能源車型上市，隨著車企不斷向更多市場尋找增量。其中，小鵬瞄準(zhǔn)了下沉市場，據(jù)Tech星球消息，今年小鵬將布局更多的三四線城市，如馬鞍山、莆田、包頭、洛陽、張家口、溫州等地。
今年7月，小鵬作為“新造車三杰”中第一位成功赴港上市，雙重上市對小鵬來說并不是多么“占便宜”的事兒，但是上市所產(chǎn)生的融資、重估、品牌效益等等，會在企業(yè)后續(xù)發(fā)展中持續(xù)作用。
小鵬在港上市的招股書中顯示，此次募集而來的150億港元中45%的資金(約為67億港元)都將用在技術(shù)研發(fā)上。另外，擬拿出約30億港元，“用于擴(kuò)大我們的銷售、服務(wù)和超級充電網(wǎng)絡(luò)，并提高銷售和市場營銷人員的技能和服務(wù)質(zhì)量，以便更好地為我們的客戶服務(wù)?！?/p>
尤其是在當(dāng)下，各家都在技術(shù)上砸錢，恨不得“一夜之間”推動智能電動車各項(xiàng)技術(shù)上一個臺階，如果小鵬等到2023年才開始謀劃二次上市，那么兩年間可能在技術(shù)以及市場份額上落下的差距或?qū)㈦y以彌補(bǔ)。據(jù)悉，率先登陸香港的小鵬上市后，獲阿里巴巴持股近15%。
如今，在新勢力造車賽道上，自帶“智能化”標(biāo)簽的小鵬汽車，憑借著行業(yè)優(yōu)勢與率先赴港上市的“先機(jī)”，在往后的發(fā)展中定能使其成為自主品牌造車中更具競爭的一員。（作者：楊德霖）
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