工信部新規(guī)出臺(tái)，汽車?yán)走_(dá)獲專屬通信頻段

　　汽車?yán)走_(dá)作為汽車走向智能化必不可少的傳感器之一，隨著智能汽車快速發(fā)展亟需完善相關(guān)管理規(guī)定。近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《汽車?yán)走_(dá)無線電管理暫行規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)及相關(guān)解讀，明確規(guī)定了汽車?yán)走_(dá)使用頻率為76GHz-79GHz頻段。

　　根據(jù)官方解讀，此次《規(guī)定》中所稱汽車?yán)走_(dá)，單指安裝在汽車上的一種毫米波雷達(dá)，未涉及激光雷達(dá)及超聲波雷達(dá)。據(jù)官方解讀，汽車?yán)走_(dá)作為機(jī)動(dòng)車的一部分，在機(jī)動(dòng)車出廠前已完成裝載及功能性、安全性測(cè)試，為機(jī)動(dòng)車智能駕駛提供輔助手段的無線電定位業(yè)務(wù)移動(dòng)電臺(tái)。汽車?yán)走_(dá)主要用于自適應(yīng)巡航控制、防撞、盲點(diǎn)探測(cè)、變道輔助、泊車輔助、后方車輛示警、行人探測(cè)等，具有在雨雪等惡劣天氣條件下穩(wěn)定檢測(cè)目標(biāo)的優(yōu)勢(shì)。

　　工信部解讀指出，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進(jìn)，汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)加速演變，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)性能不斷提升及廣泛應(yīng)用，汽車?yán)走_(dá)作為必不可少的傳感器之一，是實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車單車智能的重要手段。無線電頻率是汽車?yán)走_(dá)工作高度依賴的關(guān)鍵資源，為規(guī)范和引導(dǎo)汽車?yán)走_(dá)無線電頻率使用，減少汽車?yán)走_(dá)與其他無線電業(yè)務(wù)或臺(tái)(站)之間的有害干擾，亟需完善相關(guān)管理規(guī)定。

　　《規(guī)定》主要內(nèi)容包括，明確規(guī)定了規(guī)定了汽車?yán)走_(dá)使用頻率(76GHz-79GHz頻段)、主要使用場(chǎng)景。明確了發(fā)射功率及功率譜密度限值、通用雜散發(fā)射限值、特殊頻段保護(hù)限值、接收機(jī)阻塞特性等射頻技術(shù)要求，并強(qiáng)調(diào)除國(guó)家無線電管理機(jī)構(gòu)另有規(guī)定外，76GHz-79GHz頻段不能用于其他類型陸基雷達(dá)，也不能用于在航空器(含無人機(jī)、氣球、飛艇等)上裝載使用的雷達(dá)。

　　在管理方式方面，明確了在76GHz-79GHz頻段內(nèi)設(shè)置、使用汽車?yán)走_(dá)，無需申請(qǐng)取得無線電臺(tái)執(zhí)照，但生產(chǎn)、進(jìn)口在國(guó)內(nèi)銷售、使用的汽車?yán)走_(dá)設(shè)備應(yīng)當(dāng)向國(guó)家無線電管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)無線電發(fā)射設(shè)備型號(hào)核準(zhǔn)。

　　同時(shí)，明確了汽車?yán)走_(dá)使用和干擾協(xié)調(diào)要求，即不得對(duì)同頻段或相鄰頻段內(nèi)依法開展的固定、移動(dòng)、衛(wèi)星固定、業(yè)余、射電天文等無線電業(yè)務(wù)或無線電臺(tái)(站)產(chǎn)生有害干擾，并規(guī)定了不同射電天文臺(tái)臺(tái)址及與汽車?yán)走_(dá)之間的干擾保護(hù)距離。

　　據(jù)了解，此前工信部關(guān)于汽車?yán)走_(dá)曾出臺(tái)過《24GHz頻段短距離車載雷達(dá)設(shè)備使用頻率的通知》等管理規(guī)定。在新規(guī)銜接方面，《汽車?yán)走_(dá)無線電管理暫行規(guī)定》將于2022年3月1日正式實(shí)施起，不再受理和審批24.25GHz-26.65GHz頻段汽車?yán)走_(dá)的無線電發(fā)射設(shè)備型號(hào)核準(zhǔn)申請(qǐng)，即不能再生產(chǎn)和進(jìn)口使用該頻段的汽車?yán)走_(dá)。此前符合舊版規(guī)定的產(chǎn)品已投入使用的，原則上可用到報(bào)廢為止。

　　轉(zhuǎn)自：南方都市報(bào)

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