5G+AI：影響未來的新趨勢

      7月9日，2020世界人工智能大會云端峰會正式開幕。AI，這個帶有科幻色彩的名詞，總能在行業(yè)大會上激起各界的思考、爭論。在AI產(chǎn)業(yè)起起伏伏的過程中，有期待有失落，但前行需要循序漸進(jìn)，回頭看，我們會發(fā)現(xiàn)AI一直在波浪式上升，尤其是進(jìn)入到2020年，以自動駕駛為首的AI大業(yè)正在升溫。

      5G帶來什么

      在當(dāng)天的會議上，工信部部長苗圩表示，近年來我國人工智能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了良性發(fā)展：一是技術(shù)創(chuàng)新日益活躍，語音識別等部分應(yīng)用技術(shù)處于全球領(lǐng)先的水平；二是產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)壯大。2019年底，我國人工智能核心產(chǎn)業(yè)的規(guī)模超過了510億元，人工智能的企業(yè)數(shù)量超過了2600家。

      與此同時，今年5G的最新標(biāo)準(zhǔn)也為AI增加了新動能，就在近日5G的R16標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)，和垂直行業(yè)深度對接。其針對的制造業(yè)、交通業(yè)等場景和AI應(yīng)用息息相關(guān)，5G和AI相輔相成、互相成就。

  “我們正邁入一個由AI和5G驅(qū)動的智能云連接的時代。萬物都將被連接到云端，以可靠的方式實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。”高通公司總裁安蒙（Cristiano R.Amon）在大會上指出，終端的體驗(yàn)與云端的內(nèi)容、數(shù)據(jù)、算力和存儲密不可分。5G具有光纖般的連接速度及低時延性能，加上先進(jìn)的處理能力，邊緣終端將變得更加智能。

       那么，5G為AI帶來了什么？可以從三個方面來闡述。

首先是關(guān)于數(shù)據(jù)，AI得以迅速發(fā)展的一個基礎(chǔ)就是大數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)成為了AI系統(tǒng)的海量學(xué)習(xí)資料。而5G給AI提供的基座是創(chuàng)造更多數(shù)據(jù)，AI的本質(zhì)是需要更多數(shù)據(jù)，5G可以讓數(shù)據(jù)量上百倍的增加，同時數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)也更加多元復(fù)雜。雖然5G和AI相互支持，但是眼下的問題在于，算力還沒有突破性的提升，如何更高效率地處理數(shù)據(jù)是另一個話題。

       再看控制層面，隨著R16標(biāo)準(zhǔn)的確定、R17的推進(jìn)，5G廣聯(lián)接的特性得到了更好的支持。通過5G我們可以接入更多設(shè)備，AI能夠控制的設(shè)備也更多，相應(yīng)地，AI的場景也就顯得更多了。從室內(nèi)看，現(xiàn)在用戶能夠控制的家用電器種類變多了，從電視、電燈到冰箱、凈化器一應(yīng)俱全；在室外，我們可以控制汽車，原先場外只能控制手機(jī)，現(xiàn)在汽車、可穿戴設(shè)備等都加入了進(jìn)來。這讓AI的控制邊界得到極大的擴(kuò)展，但是控制深度存在局限。

      最后，在實(shí)際應(yīng)用上5G就更為重要。比如現(xiàn)在AI在手機(jī)上的用武之地不算很多，智能語音算重要功能，現(xiàn)在手機(jī)廠商力推個人AI助理，但是完全不夠智能。而很大一部分原因就是因?yàn)閿?shù)據(jù)量太少。

       創(chuàng)造高效協(xié)同

      一位AI語音從業(yè)者告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者：“為個人打造自然語音助手所需要的數(shù)據(jù)量很大，比如用戶每天和Siri說話，都要上傳大量的數(shù)據(jù)，并且是經(jīng)過脫敏的計(jì)算，才能到達(dá)智能助理的層面。谷歌有一個Corecenter AI產(chǎn)品，打電話訂餐、訂理發(fā)店等功能優(yōu)化得好，但是場景化太明顯，太過單一和封閉，以至于沒有辦法B端化。究其原因，數(shù)據(jù)量還是太小，數(shù)據(jù)類型的復(fù)雜度還是太低，通信的速度還是太慢，一次性給到的信息還是太少?！?/p>

       而5G的本質(zhì)就是讓信息成本更低，可以傳播更多數(shù)據(jù)，這在自動駕駛上意義重大。

       比如自動駕駛需要城市地圖，但是車載的內(nèi)容有限，如果5G全面普及，智能系統(tǒng)就可以直接調(diào)取中控?cái)?shù)據(jù)，同步信息量也會更大，車與車之間的通信也會更強(qiáng)?，F(xiàn)在自動駕駛車輛和街道上的紅綠燈、路上的其他車輛都還不能通信，全靠圖像識別，但是不論視覺還是雷達(dá)都存在瓶頸，特斯拉的撞車事故也不斷受到爭議。

      而5G的新標(biāo)準(zhǔn)將對交通業(yè)給予更大支持，并且接下來的補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)中，還會有專門針對AI的立項(xiàng)。

      IDC中國高級研究經(jīng)理崔凱告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者：“R16對于車聯(lián)網(wǎng)的功能特性做了新的定義，定義了車聯(lián)網(wǎng)的第三個階段，尤其是對車和車通信、車和基礎(chǔ)設(shè)施的通信方面做了新的規(guī)劃，對自動駕駛、遠(yuǎn)程操作都做了新的定義?！?/p>

       隨著5G網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模的建設(shè)，IDC預(yù)計(jì)今年國內(nèi)5G基站大概在75萬-80萬之間，而未來5G如何與AI系統(tǒng)、云端計(jì)算、邊緣計(jì)算聯(lián)動，值得期待。

      安蒙也談道：“隨著我們將汽車連接到云端，無線技術(shù)已經(jīng)在改變交通運(yùn)輸業(yè)，我們期待5G和AI使汽車變得更加智能。汽車將擁有智能駕駛艙、自動駕駛與數(shù)據(jù)分析能力和全新服務(wù)。從安全角度，隨著我們將車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施和車與行人相連接，5G、C2VX有望讓出行更安全、更高效。5G商用還可以充分利用路測單位和公共基站的組合，在智慧城市和運(yùn)營商之間創(chuàng)造高效協(xié)同，這是交通運(yùn)輸業(yè)潛在的巨大變革?！?/p>

      除了自動駕駛，在AI+物流方面，也已經(jīng)得到應(yīng)用。據(jù)悉，目前蘇寧已經(jīng)在“倉運(yùn)配”全流程實(shí)現(xiàn)了AI賦能，提升了物流效率。在蘇寧物流的首個5G無人倉中，揀選效率超人工10倍，準(zhǔn)確率達(dá)99.99%以上，從下單到配送到家最快20分鐘即可完成。

      未來，5G和AI結(jié)合還將影響生活的方方面面和眾多行業(yè)，包括教育、醫(yī)療健康、零售業(yè)、制造業(yè)和交通運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道

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