人工智能+港口應(yīng)用落地，上海這家企業(yè)在疫情期間逆行出海

      7月10日晚，2020世界人工智能大會(huì)云端峰會(huì)未來城市論壇召開。AI在交通、教育、金融等各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用推動(dòng)了城市的自動(dòng)化進(jìn)程，其中港口領(lǐng)域也是城市發(fā)展不可或缺的一部分。
     

      作為上海本土人工智能企業(yè)代表，西井科技COO章嶸在當(dāng)晚的論壇上發(fā)表了人工智能與現(xiàn)代港口城市的美麗約定演講，介紹西井科技全局化智慧港口方案。在演講中，章嶸提到了如今港口行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)：世界航運(yùn)增長(zhǎng)繼續(xù)減少，2019年集裝箱吞吐增速僅為2.3%，并仍將在未來幾年持續(xù)冷卻；由于人工操作引發(fā)的安全事故在所有事故成因中占比最高；人口紅利不再，全球主要經(jīng)濟(jì)體人口最早將在2024年達(dá)到峰值，并在之后的50年中減少五分之一，適齡勞動(dòng)力數(shù)量將持續(xù)下降；商業(yè)模式變革，港?開始從不同?度尋求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

      尤其是疫情以來對(duì)港口帶來新變化，不管是生產(chǎn)組織模式、吞吐量、港口服務(wù)模式、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)還是經(jīng)營(yíng)模式都有了新變化。在疫情防控壓力下，大部分企業(yè)對(duì)無人生產(chǎn)、遠(yuǎn)程操作的重要性都有了新的認(rèn)識(shí)。談到疫情對(duì)西井科技的影響，章嶸表示：“雖然部分無人駕駛項(xiàng)目落地會(huì)有一些延后，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，我認(rèn)為它是危機(jī)的‘機(jī)’”。

      在這場(chǎng)危機(jī)中，西井科技確實(shí)抓住機(jī)會(huì)。據(jù)西井科技介紹，今年以來，西井科技已有2個(gè)無人駕駛項(xiàng)目在疫情期間逆行出海。

      3月，西井科技助力振華重工自主研制的無人駕駛智能跨運(yùn)車，在瑞典斯德哥爾摩碼頭正式交付，這也是疫情發(fā)生后上海人工智能大型裝備的首個(gè)出海項(xiàng)目。

      4月，西井科技的6輛Q-Truck無人駕駛電動(dòng)重卡量產(chǎn)車抵達(dá)泰國(guó)林查班碼頭，開始落地運(yùn)營(yíng)。Q-Truck量產(chǎn)車，去年也曾亮相2019年世界人工智能大會(huì)。該車采用無人類駕駛室的設(shè)計(jì),無需場(chǎng)地部署磁釘，搭載了視覺攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多套工業(yè)級(jí)傳感器，覆蓋周邊環(huán)境并幫助相互校驗(yàn)覆蓋區(qū)域，無縫對(duì)接TOS及FMS系統(tǒng)，可適用于碼頭等多種封閉場(chǎng)景，續(xù)航達(dá)200KM，載重達(dá)80噸。

    章嶸表示，在AI技術(shù)落地的過程中，公司發(fā)現(xiàn)要打造產(chǎn)品關(guān)鍵是要以全局化思維幫助港口智慧升級(jí)，關(guān)注行業(yè)痛點(diǎn)：效率低下，勞動(dòng)力短缺，安全隱患。同時(shí)，要做到真正商業(yè)化落地，就不能只關(guān)注技術(shù)本身，特別是不能只強(qiáng)調(diào)單點(diǎn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，而一定要著眼于整個(gè)產(chǎn)品的基礎(chǔ)化構(gòu)建。

      作為一家以AI芯片和算法為起點(diǎn)的AI公司，西井科技成立于2016年。致力于為工業(yè)及運(yùn)輸物流行業(yè)提供“芯片+算法”的全棧人工智能解決方案，快速落地于智慧港口和智慧礦場(chǎng)等行業(yè)智慧升級(jí)。

　　轉(zhuǎn)自：澎湃新聞

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