哈啰榮登在線新經(jīng)濟(jì)榜單：科技賦能城市服務(wù)

　　近日，哈啰出行榮登在線新經(jīng)濟(jì)(上海)榜單16名。成長(zhǎng)于上海閔行本土企業(yè)的哈啰出行一直專注深耕兩輪市場(chǎng)，在新的共享單車3.0時(shí)代一直引領(lǐng)行業(yè)前行，在城市出行解決方案可提供多種解決辦法，如藍(lán)牙道釘模式、電子圍欄模式、智慧公共助力車模式，與城市服務(wù)、政府管理緊密聯(lián)動(dòng)，以技術(shù)手段引導(dǎo)用戶規(guī)范文明用車停車，真正融入城市公共出行，通過新技術(shù)、新模式的結(jié)合不斷創(chuàng)新發(fā)展，哈啰出行以領(lǐng)軍者姿態(tài)率先進(jìn)入共享單車3.0時(shí)代，推動(dòng)行業(yè)生態(tài)友好新階段。

　　根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，截至2019年8月，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車共有1950萬輛，覆蓋全國(guó)360個(gè)城市，注冊(cè)用戶超過3億人次，成為國(guó)內(nèi)城市僅次于公交(日均2.5億人次)和軌道交通(日均6500萬人次)的第三大公共交通工具。

　　在今年初，疫情期間的共享單車成為了疫情封城期間，重要的交通通勤工具。整體行業(yè)進(jìn)入理性發(fā)展期。哈啰單車將發(fā)展重心放在精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、科技智能化發(fā)展上。共享兩輪代表企業(yè)哈啰出行便參與本屆世界人工智能大會(huì)，提出了對(duì)共享出行行業(yè)的深度探索。三項(xiàng)人工智能“黑科技”：非機(jī)動(dòng)車安全管理平臺(tái)、共享單車“定點(diǎn)還車”模式，Hermes(赫爾墨斯)路面安全系統(tǒng)，涉及政府、行業(yè)和用戶三大方面。

　　路面安全系統(tǒng)保障出行安全

　　在用戶側(cè)，哈啰出行就生活常見場(chǎng)景，基于人工智能算法之下，提供了場(chǎng)景化的解決方案——Hermes(赫爾墨斯)路面安全系統(tǒng)，其名字取自古希臘神話人物Hermes(赫爾墨斯)，寓意行路人的守護(hù)神。以AI、大數(shù)據(jù)分析及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，從車輛騎行狀態(tài)的前期、中期、后期，分別對(duì)用戶及車輛進(jìn)行騎行前的“故障自檢”、騎行中的“風(fēng)險(xiǎn)提示”、騎行后的“緊急干預(yù)”進(jìn)行安全識(shí)別，保障用戶用車安全。

　　“未來通過我們的Hermes(赫爾墨斯)路面安全系統(tǒng)，在用戶騎行前，會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行自檢，有像剎車失靈、鏈條斷裂等問題，會(huì)及時(shí)通過語音系統(tǒng)提醒用戶，該車為故障車輛不要使用；在騎行中，如果遇到危險(xiǎn)狀況，比如道路顛簸，語音系統(tǒng)也會(huì)及時(shí)對(duì)用戶進(jìn)行提醒；如果發(fā)生騎行意外事故，我們的語音系統(tǒng)也會(huì)及時(shí)向用戶提醒，進(jìn)行事故處理引導(dǎo)，避免出現(xiàn)二次事故?！?/p>

　　“我們會(huì)針對(duì)日常使用場(chǎng)景，比如車筐裝載超過5kg以上重物進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)提醒、酒后掃碼騎行風(fēng)險(xiǎn)感應(yīng)提醒、停車擺放不規(guī)范用戶引導(dǎo)等場(chǎng)景，利用人工智能手段，提供更多場(chǎng)景化的解決方案。”哈啰出行數(shù)據(jù)算法首席科學(xué)家劉行亮介紹道。

　　政企合作與科技手段融入城市服務(wù)

　　哈啰出行在大會(huì)上發(fā)布的另外兩項(xiàng)“黑科技”產(chǎn)品——非機(jī)動(dòng)車安全管理平臺(tái)、共享單車“定點(diǎn)還車”模式已經(jīng)在各地有了因地制宜化落地。

　　非機(jī)動(dòng)車安全管理平臺(tái)，已經(jīng)在福州市上線落地。通過與福州高新區(qū)管委會(huì)、交警大隊(duì)達(dá)成長(zhǎng)期穩(wěn)定的非機(jī)動(dòng)車管理平臺(tái)建設(shè)計(jì)劃。目前一階段，已在高新區(qū)27個(gè)重要路口完成基礎(chǔ)設(shè)施搭建，將對(duì)高新區(qū)共享兩輪車，快遞外賣車輛，社會(huì)車輛等分階段進(jìn)行電子牌照上牌，共享兩輪已先行上線。

　　截至今年6月1日，非機(jī)動(dòng)車安全管理平臺(tái)針對(duì)逆行、闖紅燈兩項(xiàng)非機(jī)動(dòng)車重點(diǎn)違章行為，共計(jì)抓取數(shù)據(jù)73921條，其中逆行違章行為共計(jì)占比67%，闖紅燈行為占比33%。針對(duì)未佩戴頭盔，非法載人等違章行為的視頻算法感知也即將上線。

　　各地城市管理者在“定點(diǎn)還車” 模式上各有創(chuàng)新性應(yīng)用。第一階段，在北京、上海、深圳、哈爾濱等城市都有因地制宜化落地。

　　例如，深圳是基于電子圍欄技術(shù)為主的定點(diǎn)停放方式，電子圍欄則是基于衛(wèi)星導(dǎo)航為基礎(chǔ)的定位，通過定位來判斷車輛是否妥善停放，在批量應(yīng)用上存在規(guī)模優(yōu)勢(shì)。區(qū)別于深圳的模式，上海首次應(yīng)用測(cè)試落地藍(lán)牙道釘技術(shù)為主的定點(diǎn)停放方式，在定位精準(zhǔn)度上可以達(dá)到亞米級(jí)別，在車輛規(guī)范停車上有精準(zhǔn)優(yōu)勢(shì)。在哈爾濱，哈啰啟動(dòng)“定點(diǎn)換車”模式滿一個(gè)月，全市P點(diǎn)還車率已經(jīng)達(dá)到98.2%，引導(dǎo)用戶規(guī)范文明用車的成效顯著。

　　哈啰出行定點(diǎn)還車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人祝東君介紹道，“北斗定位的應(yīng)用提高了我們定位的精準(zhǔn)度，在定點(diǎn)還車項(xiàng)目應(yīng)用上將會(huì)如魚得水。我們希望通過技術(shù)手段來進(jìn)一步發(fā)揮智能化管理的規(guī)模效應(yīng)，力求實(shí)現(xiàn)市民騎行需求與轄區(qū)管理之間的動(dòng)態(tài)平衡，營(yíng)造更加宜居、友好的城市生態(tài)環(huán)境。”

　　中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)副教授、科普專家袁嵐峰表示，在城市和交通智慧化的大浪潮下，多元化、彈性化和共享化的新型交通服務(wù)是新時(shí)代城市交通體系建設(shè)的重要特點(diǎn)。目前共享單車行業(yè)進(jìn)入生態(tài)友好的新階段，也是共享單車行業(yè)的3.0時(shí)代。共享單車企業(yè)應(yīng)更加重視高質(zhì)量發(fā)展，而符合政策導(dǎo)向、滿足用戶需求已成為引導(dǎo)生產(chǎn)要素配置的核心指標(biāo)，產(chǎn)業(yè)組織競(jìng)爭(zhēng)模式的重構(gòu)成為高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力機(jī)制構(gòu)建的關(guān)鍵所在。依托“企業(yè)-政府-用戶”的共建共治共享打造“三元生態(tài)圈”，進(jìn)而開展全方位、深層次、高水平競(jìng)爭(zhēng)成為新潮流。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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