過去一年，面對疫情重創(chuàng)，在各地政策刺激以及廠家與經(jīng)銷商共同努力下，汽車市場銷量逐漸回升，展現(xiàn)出了國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的韌性。然而，盡管市場回暖速度快于預(yù)期，2020年全年銷量數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)仍將低于2019年水平。
“預(yù)計(jì)2020年全年整個新車市場銷量，包括乘用車、商用車在內(nèi)，大概為2%負(fù)增長的狀態(tài)。其中，乘用車下滑7%左右，商用車增長23%-24%左右?！敝袊嚵魍▍f(xié)會秘書長肖政三認(rèn)為，由于二手車的發(fā)展跟不上新車大規(guī)模、高產(chǎn)量投入市場的節(jié)奏，預(yù)計(jì)2020年全國二手車交易量在1430萬輛左右，下降4%左右。
如此來看，繼2019年中國車市出現(xiàn)28年來首次銷量下降之后，2020年的“二連跌”已成定局。不過，流通協(xié)會同時表示，我國車市在2020年完成了筑底和調(diào)整，產(chǎn)銷規(guī)模穩(wěn)定且價格觸底。預(yù)計(jì)2021年將出現(xiàn)新車集體價格反彈，并為實(shí)現(xiàn)多元化高質(zhì)量發(fā)展而儲備新動能。
2020年汽車銷量預(yù)計(jì)下滑2%
疫情影響下，本就處于下行趨勢的汽車行業(yè)更是雪上加霜，產(chǎn)銷兩端近乎停擺的態(tài)勢一度令“汽車人”憂心忡忡，認(rèn)為全年汽車銷量將下降10%左右。但隨后中國車市的不斷走強(qiáng)，取得了意想不到的成績。
“根據(jù)我們掌握的情況來看，預(yù)估今年的汽車銷量好于預(yù)期。2%的負(fù)增長說明中國車市今年的生命力頑強(qiáng)。”肖政三表示，2020年我國汽車整體銷量預(yù)計(jì)將呈現(xiàn)2%的負(fù)增長狀態(tài)，同比收窄6個百分點(diǎn)；其中乘用車下滑7%左右，新能源乘用車將有兩位數(shù)增長，達(dá)130萬輛左右；商用車增長毫無懸念，增幅將在23%-24%。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長朗學(xué)紅也表示，臨近年末銷售旺季，廠家和經(jīng)銷商沖擊全年目標(biāo)，促銷力度不減；新地方性補(bǔ)貼政策相繼推出，對購車需求有一定刺激作用。此外，上海、北京分別出臺外牌限行和搖號新政，對12月份車市也有明顯的拉動作用。
不過，記者注意到，由于年底補(bǔ)庫存以及面臨銷售考核目標(biāo)，新車價格倒掛，汽車經(jīng)銷商壓力不減。據(jù)流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年12月份我國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為60.7%，環(huán)比微漲0.2%，同比上升1.7%，位于榮枯線之上。
“自2018年汽車市場出現(xiàn)下滑以來，庫存預(yù)警指數(shù)連續(xù)36個月全部都在預(yù)警線之上，這也是反映整個行業(yè)連續(xù)三年的調(diào)整?！崩蕦W(xué)紅對記者表示，“11月份開始，庫存預(yù)警指數(shù)再一次達(dá)到了60%以上的高位，這跟中國汽車市場連續(xù)7個月兩位數(shù)正增長的數(shù)據(jù)形成了一些反差，反映出經(jīng)銷商的庫存壓力在年底進(jìn)一步加大?！?/p>
日德兩系銷量完成率較好
面對年初制定的全年銷量目標(biāo)，德系品牌整體銷量表現(xiàn)占優(yōu)，日系品牌則完成率較高。據(jù)《證券日報》記者梳理，主流乘用車企中，日系品牌，如一汽本田、廣汽本田、東風(fēng)本田繼2019年后繼續(xù)領(lǐng)跑銷量完成率榜單。自主品牌方面，包括一汽紅旗、長安汽車等達(dá)成了既定計(jì)劃。
一直以來，日系品牌憑借車輛的可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性在國內(nèi)市場非常受歡迎。為此，2019年就保持較好增長勢頭的豐田中國，2020年初訂下了176萬輛的年度銷售目標(biāo)。近日，一汽豐田率先公布了2020年銷量情況，累計(jì)銷量達(dá)到80萬輛，同比增長9%，以105%的目標(biāo)達(dá)成率超額完成既定目標(biāo)并領(lǐng)跑榜單。結(jié)合前11個月廣汽豐田累計(jì)銷售的69萬輛，以及雷克薩斯的20萬輛，全年銷量目標(biāo)指日可待。
同為日系兄弟品牌的本田中國，2020年銷量目標(biāo)和2019年基本持平，為155萬輛。1月6日，本田中國公布銷量數(shù)據(jù)，2020年公司終端汽車?yán)塾?jì)為162.7萬輛，同比增長4.7%。其中，廣汽本田全年終端累計(jì)銷量為80.66萬輛，同比增長5.4%；東風(fēng)本田全年終端累計(jì)銷量為82.04萬輛，同比增長4.0%。
相比之下，日產(chǎn)汽車的銷量目標(biāo)完成任務(wù)猶未可知。去年11月份，東風(fēng)日產(chǎn)零售銷量為12.66萬輛。截至去年11月30日，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量為100萬輛，距離年銷160萬輛的目標(biāo)仍相去甚遠(yuǎn)。
德系品牌方面，2020年一汽-大眾的銷量可謂一騎絕塵，在奧迪、大眾、捷達(dá)三大品牌共同努力下，全年累計(jì)終端銷量達(dá)到216萬輛(包含進(jìn)口車)，蟬聯(lián)中國市場的銷量冠軍。值得一提的是，該數(shù)值仍遺憾地低于232.5萬輛的年度銷量目標(biāo)。
回到中國品牌方面，一汽紅旗成為今年最為強(qiáng)勁的銷量黑馬。年初一汽紅旗制定了2020年20萬輛的銷量目標(biāo)，這對于2018年年銷僅為3萬輛，2019年的年銷量10萬輛的紅旗品牌來說，難度可想而知。2020年12月25日，一汽紅旗發(fā)布消息稱，提前一周完成20萬輛的年度銷量目標(biāo)，同比銷量增幅達(dá)到100%。考慮到去年車市的景氣度以及紅旗的品牌定位，著實(shí)是一個令人意外的成績。
此外，繼2015年之后，重新站上千億元市值大關(guān)的長安汽車，同樣收獲了股價與銷量的雙豐收。長安汽車此前定下的2020年年銷量目標(biāo)為191萬輛。1月6日，長安汽車發(fā)布公告稱，2020年12月份汽車銷量20萬輛，全年銷量突破200.4萬輛成功撞線年銷目標(biāo)。
記者注意到，長城汽車此前定下的2020年銷量目標(biāo)為102萬輛，2020年前11個月，長城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)96.15萬輛，年銷量目標(biāo)完成率達(dá)94.26%。按此推測，其達(dá)成年銷量目標(biāo)十拿九穩(wěn)。此外，部分未公布最新銷量數(shù)據(jù)的企業(yè)表現(xiàn)不一。吉利汽車、奇瑞汽車和比亞迪截至2020年11月份全年銷售目標(biāo)完成率分別為88%、70%和71%，距離實(shí)現(xiàn)規(guī)劃差距較大。（作者：龔夢澤）
轉(zhuǎn)自：證券日報
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
2020中國視頻節(jié)目年度“掌聲·噓聲”丨《問政山東》獲得2020第十屆中國視頻節(jié)目年度掌聲節(jié)目
