高德回應(yīng)牽手小鵬汽車：對技術(shù)的共同追求是合作的關(guān)鍵

　　1月22日下午，記者獲悉，高德地圖發(fā)布第三代車載導(dǎo)航，車載導(dǎo)航能力從“導(dǎo)人”升級為“人車共導(dǎo)”，利用AI視覺技術(shù)和高精地圖，實(shí)現(xiàn)車道級導(dǎo)航，讓道路規(guī)劃及引導(dǎo)更加精準(zhǔn)，助力智能駕駛產(chǎn)業(yè)升級。

　　高德地圖副總裁、汽車業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理韋東表示，隨著汽車智能化加速，軟件對于汽車的價(jià)值越來越大，“人車共導(dǎo)”將成為常態(tài)。人車關(guān)系演進(jìn)的背后，導(dǎo)航是關(guān)鍵紐帶，如何將車感知到的信息提供給駕駛者，讓駕駛者不僅知道車看到什么、還知道車在想干什么，這是實(shí)現(xiàn)“人車共導(dǎo)”的前提。

　　據(jù)了解，“第三代車載導(dǎo)航”是軟硬件結(jié)合的下一代車載導(dǎo)航解決方案，依托合作車企的全棧自研能力，目前已率先與小鵬汽車NGP自動導(dǎo)航輔助駕駛完成深度融合，另有多家知名車企即將完成搭載。

　　值得注意的是，阿里投資了小鵬汽車，而高德則是阿里的全資子公司，這兩家兄弟企業(yè)在第三代導(dǎo)航技術(shù)的合作是否有戰(zhàn)略層面上的考慮呢？

　　對此，韋東回應(yīng)稱，高德重要的任務(wù)是為汽車產(chǎn)業(yè)在導(dǎo)航和地圖基礎(chǔ)能力方面提供助力，這是阿里集團(tuán)對高德的要求，高德非常贊賞小鵬汽車在智能化和全棧自研方面的能力，“最新最高的技術(shù)是我們共同的追求，這也是我們能合作最關(guān)鍵的一點(diǎn)?！?/p>

　　在韋東看來，高德是為整個(gè)產(chǎn)業(yè)服務(wù)的企業(yè)，希望有更多的企業(yè)向小鵬汽車一樣能全面掌握這些軟件的核心技術(shù)，把自己的產(chǎn)品做得非常好，高德的第三代導(dǎo)航才能順利落地?！暗谌鷮?dǎo)航對合作伙伴的要求是，必須有很強(qiáng)的軟件自控能力，如果公司完全采購的是第三方軟件，卻想承載高德的第三代導(dǎo)航是做不到的?！?/p>

　　小鵬汽車自動駕駛中心項(xiàng)目總監(jiān)馬君表示，小鵬汽車追求的是智能化和極客精神，“我們追求的是更好的技術(shù)、高效的工作能力以及合作的快速落地，從0到1的創(chuàng)業(yè)精神讓我們走在一起?！?/p>

　　據(jù)了解，第三代車載導(dǎo)航在技術(shù)方案上與全棧自研的車企深入合作，打通了彼此割裂的信息娛樂域和自動駕駛域兩個(gè)技術(shù)場景，將導(dǎo)航能力和高精地圖能力深度融合，不僅將導(dǎo)航由道路級升級為車道級，同時(shí)將自動駕駛系統(tǒng)感知到的動態(tài)信息及自動駕駛決策信息與車道級導(dǎo)航更精準(zhǔn)匹配，駕駛者可以更加直觀和實(shí)時(shí)地了解車輛駕駛狀態(tài)。

　　作為數(shù)字地圖、導(dǎo)航和位置服務(wù)提供商，高德地圖早在2002年就致力于車載導(dǎo)航電子地圖的開拓，率先推出了解決路徑導(dǎo)航問題的第一代車載導(dǎo)航。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和高德交通大數(shù)據(jù)能力的沉淀，可以反映實(shí)時(shí)路況的高德地圖車機(jī)版成為第二代車載導(dǎo)航的重要標(biāo)志。

　　基于高精地圖和AI視覺技術(shù)的第三代車載導(dǎo)航則是高德面向“人車共導(dǎo)”時(shí)代新的探索。第三代車載導(dǎo)航，依托高德全場景全生態(tài)下的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和高精地圖，更懂中國路況，讓算路、定位和引導(dǎo)更加精準(zhǔn)。

　　根據(jù)QuestMobile的第三方數(shù)據(jù)，截至2020年9月份，高德月活用戶超過5.7億，與超過200個(gè)城市交通主管部門深度合作，實(shí)時(shí)路況覆蓋全國360+城市及95%的高速路網(wǎng)。目前高德高精地圖已經(jīng)完成超過30萬公里高速和城市快速路的覆蓋，并陸續(xù)覆蓋城市普通道路。(記者 劉斯會)

　　轉(zhuǎn)自：證券日報(bào)網(wǎng)

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