對(duì)標(biāo)特斯拉！全面出擊智能芯片車 這家車企巨頭要搞“中國(guó)芯”

　　2月22日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司(以下簡(jiǎn)稱“上汽乘用車”)宣布，與智能芯片獨(dú)角獸企業(yè)地平線(Horizon Robotics)達(dá)成全面戰(zhàn)略合作。

　　根據(jù)協(xié)議，雙方將依托各自在汽車、人工智能領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)，共同探索汽車智能化前沿技術(shù)，研發(fā)具有上汽集團(tuán)品牌特色的智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車產(chǎn)品。

　　對(duì)標(biāo)特斯拉FSD

　　據(jù)了解，地平線將基于上汽乘用車的多元化需求，提供基于征程2、征程3和征程5全系列芯片的汽車智能芯片的完整智能駕駛解決方案，集成地平線征程系列汽車智能芯片、視覺(jué)感知算法、數(shù)據(jù)閉環(huán)等領(lǐng)域的技術(shù)能力，以高級(jí)輔助駕駛(ADAS)、自動(dòng)駕駛、智能座艙多模態(tài)交互為重點(diǎn)，通過(guò)場(chǎng)景賦能，助力上汽乘用車打造可持續(xù)進(jìn)化的智能汽車。

　　中國(guó)證券報(bào)記者從地平線方面了解到，在上汽IMATE智能伙伴的量產(chǎn)合作中，地平線會(huì)基于征程2芯片賦能上汽乘用車打造多模座艙人機(jī)交互系統(tǒng)的產(chǎn)品，為整車帶來(lái)更多人機(jī)交互的差異性場(chǎng)景，例如自動(dòng)駕駛所需的手勢(shì)交互、唇語(yǔ)識(shí)別、情緒識(shí)別和駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)等感知功能，以及未來(lái)數(shù)據(jù)閉環(huán)所帶來(lái)的持續(xù)創(chuàng)新和迭代。

　　上汽乘用車前視ADAS量產(chǎn)方案擬搭載地平線征程2芯片，實(shí)現(xiàn)高效的數(shù)據(jù)閉環(huán)，加速新功能開發(fā)，打破國(guó)際供應(yīng)商的功能局限。未來(lái)，雙方擬以智能域控制器和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為切入點(diǎn)繼續(xù)深化合作，圍繞地平線未來(lái)的高等級(jí)自動(dòng)駕駛芯片雙方將成立聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，共同打造面向量產(chǎn)可落地的對(duì)標(biāo)特斯拉FSD(全自動(dòng)駕駛系統(tǒng))的下一代智駕域控制器和系統(tǒng)方案。

　　上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理?xiàng)顣詵|認(rèn)為，上汽在智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域持續(xù)與核心零部件的頭部企業(yè)探索建立合作生態(tài)。在汽車智能化轉(zhuǎn)型不可或缺的芯片領(lǐng)域，地平線是為數(shù)不多的經(jīng)過(guò)前裝量產(chǎn)驗(yàn)證的汽車智能芯片企業(yè)，并且具有強(qiáng)大的視覺(jué)感知算法和數(shù)據(jù)閉環(huán)技術(shù)能力。此次合作，雙方將充分融合各自的研發(fā)理念和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建汽車AI時(shí)代全新的合作模式，共同為汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型賦能。

　　國(guó)產(chǎn)芯片迎發(fā)展契機(jī)

　　智能網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)進(jìn)一步提升了汽車產(chǎn)品的科技含量，汽車已成為人工智能技術(shù)和通信技術(shù)最新成果的最重要承載平臺(tái)之一，汽車企業(yè)對(duì)芯片的應(yīng)用需求呈現(xiàn)出爆炸性的增長(zhǎng)。

　　公開信息顯示，地平線成立于2015年7月，由國(guó)際知名人工智能/機(jī)器學(xué)習(xí)專家、百度深度學(xué)習(xí)研究院和百度自動(dòng)駕駛創(chuàng)始人余凱創(chuàng)立，是目前國(guó)內(nèi)唯一經(jīng)過(guò)前裝量產(chǎn)驗(yàn)證的汽車智能芯片企業(yè)，已經(jīng)形成了L2-L3級(jí)的“智能駕駛+智能座艙”芯片方案的完整產(chǎn)品布局。

　　早在2017年，上汽集團(tuán)已展開芯片領(lǐng)域的布局。2017年，上汽集團(tuán)與地平線開始合作，并在2019年參與了地平線的B輪融資，成為地平線第一大機(jī)構(gòu)股東；2020年，上汽集團(tuán)聯(lián)合地平線組建了“上汽集團(tuán)與地平線人工智能聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，就智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)展開全面深度合作。同年，上汽集團(tuán)成立了零束軟件分公司，聚焦云服務(wù)平臺(tái)、算力芯片、邊緣人工智能應(yīng)用等，打造數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的差異化智駕體驗(yàn)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式。

　　業(yè)內(nèi)分析人士指出，上汽方面戰(zhàn)略投資地平線，將在智能化領(lǐng)域多年的技術(shù)積淀與地平線領(lǐng)先的汽車智能芯片、算法相結(jié)合，以共建智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展為目標(biāo)，形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的矩陣，加速推進(jìn)上汽在芯片產(chǎn)業(yè)的布局。

　　無(wú)獨(dú)有偶。2月8日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布消息稱，公司完成了對(duì)地平線的戰(zhàn)略投資。長(zhǎng)城汽車將通過(guò)戰(zhàn)略合作及自主研發(fā)等方式，快速發(fā)展芯片產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，比亞迪、長(zhǎng)江汽車電子、東風(fēng)資產(chǎn)等汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)也參與了地平線最新一期的融資。

　　近日，地平線CEO余凱在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，智能汽車掀起了一輪算力的軍備競(jìng)賽。燃油車時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)把石油能源轉(zhuǎn)化成物理動(dòng)力；如今新的能源就是大數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)通過(guò)計(jì)算轉(zhuǎn)化成對(duì)車的決策跟控制，以及對(duì)道路、對(duì)世界環(huán)境的建模。汽車智能芯片已經(jīng)成為智能汽車的數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　余凱判斷，未來(lái)三年是汽車智能芯片領(lǐng)域最關(guān)鍵的時(shí)間窗口。如果中國(guó)品牌在芯片和操作系統(tǒng)方面不能夠拿到中國(guó)智能汽車市場(chǎng)的前兩名，將面臨出局。另外，新一代的汽車芯片領(lǐng)導(dǎo)者必須是世界級(jí)的AI算法公司，軟件跟硬件的雙輪驅(qū)動(dòng)才是真正的AI芯片生存之道。

　　近期，汽車芯片主要生產(chǎn)國(guó)日本和美國(guó)分別遭遇地震、寒潮沖擊，疊加新冠肺炎疫情持續(xù)影響，缺貨加劇。IHSMarkit數(shù)據(jù)顯示，全球汽車芯片供應(yīng)短缺可能會(huì)持續(xù)到第三季度。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，除了疫情的沖擊，產(chǎn)能與需求不匹配也是造成芯片缺貨的重要原因?！叭必涳L(fēng)波”使得汽車客戶對(duì)國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈需求意愿增強(qiáng)，國(guó)產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展迎來(lái)契機(jī)，進(jìn)口替代正在提速。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)證券報(bào)

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