氫燃料電池汽車后發(fā)優(yōu)勢漸成趨勢

中國產業(yè)經濟信息網時間：2021-03-19

　　氫能作為一種高效、綠色能源，成為多國選擇的清潔能源發(fā)展路徑。一方面，在國際層面可提升綠色競爭力；另一方面，也將帶動本國產業(yè)應用升級，發(fā)展氫燃料電池汽車產業(yè)成為推動產業(yè)升級和氫能普及的最好抓手。

　　首先，在全球脫碳的大背景下，繼風能、光伏能等清潔能源后，氫能可謂是極具后發(fā)優(yōu)勢的一環(huán)。氫能與人有望產生最密切聯(lián)系的應用場景之一就是交通，不論是定點運輸貨物還是載人，氫能都已具備極強的實用價值。

　　世界經濟論壇預計，如果把握住未來十年，擴大氫能發(fā)展規(guī)模，到2050年，氫能源可以滿足世界終端能源需求的18%，并提供限制全球變暖所需二氧化碳減排量的約20%。

　　當前，氫能產業(yè)發(fā)展面臨的最大挑戰(zhàn)是其“價格標簽”。不過，這種情況正在發(fā)生轉變，達沃斯氫能理事會發(fā)布的最新報告《氫能競爭力之路：成本視角》顯示，通過大規(guī)模擴大氫能生產、分銷、設備和部件制造，預計到2030年，“氫能解決方案”的成本將在廣泛應用中降低50%，使氫能成為具有競爭力的替代能源。

　　根據該報告，預計在不同場景中，氫能成本都會顯著降低，其中，在長途和重型運輸、工業(yè)加熱、重工業(yè)原料領域尤為明顯。數據顯示，這三大領域的能源消耗占全球總量的15%左右，由此，“氫路線”搭載交通載具作為“脫碳”的重要路徑，將迎來巨大機遇。

　　據估計，到2050年，氫能可以滿足全球24%的能源需求，年銷售額達到2000億至7000億美元，其中交通出行氫能消費將占相當比重。

　　汽車行業(yè)擁抱氫能的商業(yè)前景廣闊，應用漸成趨勢，有望引領氫能逐步拓展應用范圍和重塑新能源汽車版圖。

　　在全球汽車市場逐步萎縮的背景下，傳統(tǒng)燃油車銷量接連下滑，新能源車市場卻能依舊堅挺，顯示出市場的消費習慣正在發(fā)生改變，從而為氫能汽車的發(fā)展打下基礎。

　　國際氫能委員會近期的報告指出，在電池技術迅速發(fā)展的同時，燃料電池汽車正在成為一種補充解決方案，特別是在重型卡車和遠程運輸領域。重載長距離運輸中，如果在泵處以4.5美元/千克的價格提供氫氣(包括氫氣生產、分配和加油站成本)，燃料電池汽車方案可在2028年實現與柴油成本相當。

　　盡管氫能被產學界譽為地球的終極能源，但業(yè)內資深人士比對電動車發(fā)展周期指出，氫能汽車的普及不會一蹴而就，可能要經歷“十年磨一劍”的長周期。

　　羅蘭貝格全球合伙人兼大中華區(qū)副總裁鄭赟指出，氫能在制造、儲運等產業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)存在發(fā)展短板，有待新技術的大規(guī)模應用。“雖然小范圍啟動商用試點，但只有當氫能形成規(guī)模應用后，氫燃料電池汽車才能迎來真正的市場化投放。氫燃料電池汽車近期不會替代鋰電池汽車，8至10年后也許會迎來逐步市場化的可能?！?/p>

　　專家建議，為推動氫能和氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展，各國政府應及時提供氫能補貼，從而使綠色氫能成本低于傳統(tǒng)能源成本。業(yè)界呼吁，應強制要求卡車、鋼鐵和水泥行業(yè)在2030年之前使部分(比如30%)的生產活動改用氫能。據估計，未來十年的補貼總額需要1500億美元。隨著可量產的氫能應用終端的不斷涌現，氫能和氫燃料電池汽車有望迎來加速發(fā)展。

　　此外，在企業(yè)和研發(fā)機構層面，相關主體可以積極推動跨國合作，取長補短，從而有效縮短新技術的應用落地時間，同時降低成本，推動氫燃料電池汽車盡快進入大眾市場。

　　轉自：經濟參考報

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