探訪比亞迪深圳坪山工廠 揭秘“漢”背后的研發(fā)故事

　　3月19日，“千錘百煉——比亞迪品質(zhì)之旅”在位于深圳坪山區(qū)的比亞迪工廠舉行。通過(guò)本次活動(dòng)，比亞迪向來(lái)自全國(guó)的媒體全方位展示了其在研發(fā)試驗(yàn)方面的標(biāo)準(zhǔn)和投入。

　　安全背后的投入

　　當(dāng)今國(guó)內(nèi)的汽車(chē)安全測(cè)試分為兩種，一種是第三方進(jìn)行的碰撞測(cè)試，規(guī)則統(tǒng)一、評(píng)分統(tǒng)一、定期公開(kāi)，是公眾渠道獲知安全性的主要來(lái)源；另一種是汽車(chē)廠家內(nèi)部進(jìn)行的安全測(cè)試，場(chǎng)景全面、結(jié)論細(xì)致、可直接反饋研發(fā)環(huán)節(jié)，但是往往需要保密，常人無(wú)法獲知內(nèi)部情況。

　　此次活動(dòng)，比亞迪向外界展示了其巨資建造的整車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室能滿足國(guó)標(biāo)、美標(biāo)、歐標(biāo)等法規(guī)試驗(yàn)要求及C-NCAP評(píng)價(jià)試驗(yàn)要求，還能根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行各類(lèi)研發(fā)試驗(yàn)，能夠滿足全球不同地區(qū)用戶對(duì)車(chē)輛安全性能的不同標(biāo)準(zhǔn)。這對(duì)于一款未來(lái)將要進(jìn)軍歐、美、澳等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的旗艦級(jí)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，是至關(guān)重要的。

　　根據(jù)“LACU策略”，比亞迪的工程師會(huì)在車(chē)型定義階段對(duì)整車(chē)性能進(jìn)行逐條定義，主要指標(biāo)被拆為十幾條。以“漢”為例，其安全性能就被定義為“L”級(jí)別，即要達(dá)到安全最高級(jí)別。

　　為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，在漢車(chē)型的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，比亞迪針對(duì)安全性進(jìn)行大量的仿真設(shè)計(jì)，通過(guò)數(shù)學(xué)模型來(lái)模擬整車(chē)、系統(tǒng)、子系統(tǒng)及零部件在發(fā)生碰撞時(shí)的被動(dòng)安全性。根據(jù)實(shí)驗(yàn)中暴露的問(wèn)題進(jìn)行不斷優(yōu)化，以達(dá)到“L”級(jí)別的設(shè)計(jì)預(yù)期。

　　嚴(yán)苛的環(huán)境檢驗(yàn)

　　在這一次品質(zhì)之旅的參觀當(dāng)中，媒體看到了很多檢驗(yàn)汽車(chē)耐久性的測(cè)試儀器，這種通過(guò)CAE仿真技術(shù)，模擬實(shí)際使用場(chǎng)景從而在短時(shí)間內(nèi)完成汽車(chē)耐力測(cè)試的手段是目前國(guó)際上最為流行也最為前沿的技術(shù)。

　　其中最嚴(yán)苛的一環(huán)當(dāng)屬“24通道道路模擬試驗(yàn)”， 這個(gè)試驗(yàn)臺(tái)能夠在每個(gè)車(chē)輪上單獨(dú)模擬6個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)(3個(gè)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)+3個(gè)軸的移動(dòng))，從而模擬出車(chē)輛在實(shí)際道路上行駛的情況。據(jù)工程師介紹，這個(gè)試驗(yàn)臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)95%的擬真度(能還原用戶可能遇到的95%路況)，相比傳統(tǒng)的四立柱道路模擬試驗(yàn)臺(tái)的70%擬真度有明顯的提升，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)更有參考意義。

　　在此次參觀時(shí)，《華夏時(shí)報(bào)》記者注意到比亞迪正新建一個(gè)電池四綜合實(shí)驗(yàn)室，能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行振動(dòng)、高低溫、不同濕度、充放電的綜合測(cè)試，可對(duì)電池的工作穩(wěn)定性和耐久性進(jìn)行全方位驗(yàn)證。預(yù)計(jì)該實(shí)驗(yàn)室會(huì)在今年5月份投入使用。同時(shí)，比亞迪還將進(jìn)一步建立電機(jī)四綜合實(shí)驗(yàn)室，建成后可對(duì)電機(jī)進(jìn)行綜合耐久測(cè)試?？梢灶A(yù)見(jiàn)，有了這兩個(gè)新增實(shí)驗(yàn)室后，比亞迪的電池和電機(jī)部件的穩(wěn)定性和耐久性將會(huì)更有保障。

　　2020年，比亞迪對(duì)外發(fā)布了刀片電池，針刺對(duì)比試驗(yàn)讓廣大消費(fèi)者直觀地看到其相比起三元鋰離子電池在安全性上的優(yōu)勢(shì)。而此次參觀，比亞迪又一次對(duì)媒體展示了同樣的試驗(yàn)——用直徑5mm的鋼針?lè)謩e對(duì)刀片電池和811三元鋰離子電池進(jìn)行穿刺。

　　在實(shí)驗(yàn)當(dāng)中，811三元鋰離子電池在針刺瞬間發(fā)生熱失控，隨即電池由于內(nèi)部壓力過(guò)大而發(fā)生爆炸并燃燒起來(lái)。作為對(duì)比，刀片電池在針刺后就顯得很“鎮(zhèn)定”，冒煙、膨脹、起火等現(xiàn)象都沒(méi)有發(fā)生。

　　自比亞迪安全測(cè)試中心成立以來(lái)，其通過(guò)實(shí)驗(yàn)，已積累了上千條有價(jià)值的數(shù)據(jù)。與此同時(shí)，比亞迪不僅在安全方面的大量投入，還積極參與推動(dòng)國(guó)家相關(guān)安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)逐步完善。

　　2021年2月份比亞迪乘用車(chē)共計(jì)銷(xiāo)量20695輛，同比增長(zhǎng)280.6%，今年1月-2月比亞迪乘用車(chē)已累計(jì)銷(xiāo)量為62789輛。其中比亞迪漢已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)3個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了5萬(wàn)輛。（作者：王瑞斌）

　　轉(zhuǎn)自：華夏時(shí)報(bào)

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