雷軍的新征程

　　上月底，小米創(chuàng)始人、綽號(hào)“雷布斯”的雷軍親自宣布要造電動(dòng)車(chē)，在圈內(nèi)圈外激起的響動(dòng)還是挺大的，雷軍壓上了自己的聲譽(yù)，誓言“以巨大投入、無(wú)比敬畏和持久耐心，面對(duì)全新征程”，全力沖刺5到10年。

　　那么，“雷布斯”的新征程前景如何呢？綜合目前各方反應(yīng)看，對(duì)小米造車(chē)的擔(dān)心主要有兩點(diǎn)：一是認(rèn)為與當(dāng)年造手機(jī)一樣，起步有點(diǎn)兒晚；二是認(rèn)為10年100億美元的投入，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，畢竟造車(chē)不是造手機(jī)。雖然這樣的擔(dān)心并非沒(méi)有道理，但歷史反復(fù)證明，起步時(shí)間和投資量級(jí)并不是新征程前景的決定性因素。

　　就前者而言，雖然相對(duì)一眾先行者，小米造車(chē)起步確實(shí)有點(diǎn)兒晚，但深入?yún)⑴c一個(gè)巨量級(jí)產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)跑，顯然與賣(mài)咖啡、共享出行等的打法不一樣，能否取得成功，決定性因素不在起步的早晚，小米手機(jī)以自己的歷史表現(xiàn)已對(duì)此進(jìn)行了證明。

　　就后者而言，雷軍公布的計(jì)劃投入的資金量級(jí)，按照傳統(tǒng)車(chē)制造的思路，確實(shí)差得比較遠(yuǎn)，即使按照既有電動(dòng)車(chē)企的投資常態(tài)，也有很大的資金缺口。不過(guò)，無(wú)論是以小米目前以及可預(yù)期未來(lái)的經(jīng)營(yíng)狀況考量，還是以展開(kāi)造車(chē)業(yè)務(wù)后內(nèi)生的融資能力考量，只要造車(chē)計(jì)劃推進(jìn)順利，資金永遠(yuǎn)不是大問(wèn)題。

　　目前看，能夠?qū)π∶纂妱?dòng)車(chē)的發(fā)展前景發(fā)揮決定性作用的因素起碼有兩個(gè)：一是在造車(chē)過(guò)程中，能不能組織高效、有針對(duì)性地及時(shí)解決遇到的各種具體問(wèn)題；二是對(duì)市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)前景、新行業(yè)在未來(lái)表現(xiàn)出的新特點(diǎn)，恐怕要有一些與眾不同的認(rèn)識(shí)，要打出提前量。

　　歷史同樣反復(fù)證明，即使順潮流而動(dòng)，弄潮兒溺水而死者也為數(shù)不少。許多時(shí)候，細(xì)節(jié)決定成敗，一家新企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中除了要足夠積極地解決自己遇到的各種問(wèn)題外，還要認(rèn)真觀察、總結(jié)、借鑒同行的得失。比如，有的新能源車(chē)企自創(chuàng)辦以來(lái)，幾百億的資金砸下去，除了盈利遙遙無(wú)期，甚至何時(shí)盈利都不敢預(yù)期外，即使一線(xiàn)城市的道路上也難見(jiàn)幾輛車(chē)，其中的問(wèn)題，后來(lái)者恐怕就要認(rèn)真總結(jié)一下，找一找問(wèn)題所在。再比如，造新能源車(chē)，肯定要超脫出舊車(chē)企的老模式，因?yàn)榘凑绽夏Ｊ?，恐怕于己于人都無(wú)法交代，跨越式發(fā)展、顛覆式創(chuàng)新就更談不上，新車(chē)企在組織生產(chǎn)、供應(yīng)鏈塑造等方面必須要有根本性創(chuàng)新才行。

　　除了要解決各種具體問(wèn)題造好自己的電動(dòng)車(chē)之外，對(duì)行業(yè)前景還要有清醒認(rèn)識(shí)。電動(dòng)車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景，就現(xiàn)有的技術(shù)以及可預(yù)期的未來(lái)發(fā)展看，肯定不會(huì)重復(fù)燃油車(chē)的老路，很難想象新舊車(chē)企之間是簡(jiǎn)單的替代關(guān)系——幾家新車(chē)企干掉舊車(chē)企之后，每年一如既往地幾千萬(wàn)、上億輛地賣(mài)車(chē)，大家“排排坐，分果果”，分食“失敗者”的“老蛋糕”。單就資源、環(huán)境的可持續(xù)性，這種局面已不具現(xiàn)實(shí)合理性，如果再考慮各種新技術(shù)(比如自動(dòng)駕駛)的快速發(fā)展，這種畫(huà)面就顯得頗具魔幻色彩。比如，當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)足夠成熟后，隨叫隨到、安全快捷的無(wú)人出租電動(dòng)車(chē)，將極大滿(mǎn)足城市居民的短途出行要求(中長(zhǎng)途出行依靠別的交通工具)，一輛電動(dòng)車(chē)的效率可以發(fā)揮到極致，每家每戶(hù)購(gòu)置一輛車(chē)甚至幾輛車(chē)的狀況，勢(shì)必難以為繼，也沒(méi)有繼續(xù)存在的必要和意義，這對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模以及車(chē)企盈利的厚度，都會(huì)產(chǎn)生巨大影響。

　　這或許才是制約小米電動(dòng)車(chē)未來(lái)發(fā)展前景比較關(guān)鍵的因素，如何應(yīng)對(duì)，恐怕不是小米電動(dòng)車(chē)一家企業(yè)的事情，而是整個(gè)行業(yè)的事情。雷軍初步為小米電動(dòng)車(chē)安排了一個(gè)5到10年發(fā)展期，以現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)展速度看，5年、10年時(shí)間，技術(shù)的發(fā)展、進(jìn)步，或許會(huì)達(dá)到讓人吃驚的地步，這些能夠?qū)π萝?chē)企未來(lái)生存和發(fā)展產(chǎn)生重大影響的新技術(shù)，將如何塑造新車(chē)企和相關(guān)市場(chǎng)，行業(yè)中人顯然應(yīng)該早做籌謀，否則，企業(yè)和行業(yè)的發(fā)展前景一定不樂(lè)觀。

　　轉(zhuǎn)自：證券時(shí)報(bào)

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