吉利四月銷量罕見同比下跌5%，相比長安而吉利增速放緩的原因是什么？

　　近日，吉利汽車公布了其四月銷量數(shù)據(jù)。本次銷量快報與之前公布成績單有著不同尋常之處，首先本次吉利汽車著重把出口數(shù)據(jù)排版放置于頭排，其次罕見沒有公布旗下車型的具體銷量數(shù)據(jù)，這樣的舉措是否也一定程度上掩飾銷量數(shù)據(jù)不好看呢？

　　通過公布數(shù)據(jù)來看，吉利汽車4月共售出100331輛，同比下降5%，環(huán)比持平。通過對比國產(chǎn)三大巨頭之一的長安、長城銷量表現(xiàn)，長安系乘用車品牌4月銷量107463輛，同比增長56.4%；長城汽車4月銷量91,784輛，同比勁增14%。吉利汽車4月相比長安有著7132輛的差距，雖然長城汽車銷量不及吉利，但是增速保持14%。長安、長城的勢頭正猛逐月遞增，足以可見吉利汽車目前形勢非常不利。

　　吉利品牌汽車銷量遭遇銷量下滑，但是好在領克品牌發(fā)力明顯，4月銷量為19021輛，同比增長16.05%，環(huán)比增長87.29%。一定程度上填補了吉利品牌銷量數(shù)據(jù)下滑的坑。

　　為何吉利品牌目前會出現(xiàn)銷量增長頹勢現(xiàn)象呢？和領克品牌呈現(xiàn)兩級分化。吉利品牌走量的車型缺少競爭力，進入4.0時代的產(chǎn)品矩陣較少只有星越、星瑞以及即將上市的星越L，其余還停留在3.0時代并且采用換殼戰(zhàn)術，這樣的做法對于如今的消費者已經(jīng)完全沒有意義。

　　其次，吉利三缸機戰(zhàn)略注定失敗，高估了消費者對于三缸機的認可度，導致目前走量車型除了三缸及之外基本上采用技術老舊1.4T+CVT動力組合，這樣的動力組合水平放置競爭激烈環(huán)境中，毫無競爭力，同時價格還不低，導致銷量不佳。

　　星瑞這樣用沃爾沃2.0T發(fā)動機的車型也有一定弊端，不可否認沃爾沃發(fā)動機確實優(yōu)秀，但是好幾年的大力宣傳導致消費者對于吉利宣傳使用沃爾沃發(fā)動機比較麻木。同時作為家用車，缺少新技術、強動力1.5T四缸發(fā)動機和2.0T作為高低搭配，進一步拉低售價區(qū)間。最后必須加95號汽油的2.0T對于后期使用成本也會勸退一部分消費者。

　　寫在最后

　　目前吉利1月-4月累計銷量為433907輛，已經(jīng)完成年度目標153萬輛的28%，按照目前狀態(tài)，吉利完成今年年度目標希望渺茫。吉利目前存在的震蕩，此前長安和長城都經(jīng)歷過，最核心的部分是對于技術的儲備以及對設計、價格上保持競爭力，這樣方能長遠保持足夠的領先位置。相信科技吉利4.0有這樣的技術水平以及決心，未來進一步豐富4.0時代產(chǎn)品矩陣，相信吉利汽車發(fā)展也會越老越好。

　　轉(zhuǎn)自：車轱轆

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