海爾出場！牽手吉利 跨入汽車圈

　　在格力、美的、創(chuàng)維等家電廠商相繼跨界進軍汽車行業(yè)之后，5月31日，有消息傳出，另一家家電企業(yè)海爾集團也將牽手吉利汽車，正式進軍汽車行業(yè)。

　　據(jù)悉，雙方目前正在接洽進行深入合作，按照戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)與智慧家庭互聯(lián)、營銷渠道與營銷創(chuàng)新模式、金融及物聯(lián)網(wǎng)支付等方面實現(xiàn)合作。吉利汽車的智能汽車品牌極氪汽車旗下首款車型極氪001將在出現(xiàn)在海爾的零售門店。

　　對于這起合作，吉利汽車方面對《華夏時報》記者表示，不予置評。目前雙方還未發(fā)布官方消息。

　　海爾布局造車業(yè)

　　其實，此次與吉利的合作并不是海爾首次進入造車行業(yè)。對于進入汽車業(yè)，海爾早有布局。

　　2021年4月10日，海爾集團與奇瑞控股集團簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將攜手打造全球引領(lǐng)的汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，并在“燈塔工廠”建設(shè)、智慧工業(yè)園區(qū)打造以及供應(yīng)鏈、采購數(shù)字化等領(lǐng)域展開深入合作，共同探索全球引領(lǐng)的汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)。

　　而在今年的3月25日，海爾集團還與上汽集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進入“造車”領(lǐng)域。雙方圍繞智能制造轉(zhuǎn)型、智能汽車研發(fā)與應(yīng)用、車家互聯(lián)、新能源和智能化車輛應(yīng)用推廣等領(lǐng)域展開合作。并將在汽車輕量化新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用、智能駕駛、智慧物流等方面進行深度合作，打造具有差異化競爭力的智能駕駛科技公司。

　　可以看出，海爾其實并不造車，而是注重智能互聯(lián)生態(tài)，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺賦能連接汽車制造相關(guān)企業(yè)，實現(xiàn)萬物互聯(lián)。

　　其實，在海爾集團與上汽集團簽約前，海爾集團旗下的海爾資本已經(jīng)參與投資了多家智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)商。

　　早在2017年11月，海爾資本出資5000萬元，領(lǐng)投一家叫“飛馳鎂物”的企業(yè)，該企業(yè)的核心業(yè)務(wù)圍繞汽車數(shù)字化和移動出行服務(wù)展開，涵蓋汽車云平臺及軟件服務(wù)、車載智能網(wǎng)聯(lián)終端、數(shù)字化運營、移動出行服務(wù)四大版塊。

　　2020年，海爾資本又投資了博泰車聯(lián)網(wǎng)。

　　此外，海爾資本還曾投資過賽赫智能(汽車檢測設(shè)備生產(chǎn)商)、彤明高科(汽車零部件制造商)等硬件企業(yè)。

　　值得一提的是，除了投資汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)，海爾還曾于2019年發(fā)布了一輛由洗衣機直驅(qū)電機所驅(qū)動的跑車——海爾方程式。海爾將家用洗衣機上電機放到車子上，打造成洗衣機電機方程式賽車。這款賽車搭載4個電機，扭矩可達200牛米左右，百公里加速不超過5s。

　　當然，從目前公開的海爾和吉利的合作方向可以看出，海爾此次并不是親自造車，而是和上汽的合作類似，重點依然是智能車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)和營銷渠道等方面。

　　相互賦能的合作趨勢

　　用“強強聯(lián)合”來形容海爾和吉利的合作是比較恰當?shù)摹?/p>

　　目前，海爾集團在線上、線下都有完整的布局。而海爾智家(600690 。SH)進一步完善了海外市場，發(fā)力高端品牌，打造了自己的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，海爾智家已經(jīng)布局了300多家體驗店。

　　而吉利汽車作為民營車企的頭部力量，經(jīng)歷了35年的時間積淀，無論在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域還是新能源汽車領(lǐng)域都有一定的技術(shù)優(yōu)勢。

　　在雙方的合作中，吉利汽車集團選擇將極氪001放在海爾的門店展示銷售，也可以充分看出吉利對于極氪汽車品牌的重視。極氪由吉利汽車和吉利控股共同投資，其中吉利汽車持股51%，吉利控股集團持股49%。極氪公司計劃現(xiàn)金注資20億元人民幣，李書福出任極氪公司董事長，安聰慧出任極氪公司CEO。極氪定位為與吉利汽車集團平行的企業(yè)集團。4月15日晚，吉利旗下全新電動品牌極氪首款車型—極氪001正式上市。

　　對于極氪001將在海爾的門店展示銷售，正如華為和賽力斯的合作，華為遍布全國的數(shù)千家線下店都可以接受賽力斯華為智選SF5預(yù)定，這是賽力斯相較其他電動汽車品牌最大的優(yōu)勢。因為目前沒有任何一家汽車品牌可以將4S店布局到遍及全國，但華為的線下店已基本覆蓋全國各大城市?！昂栐谄溟T店展示銷售極氪001，有利于極氪品牌的推廣和產(chǎn)品的銷售。目前，海爾線下體驗店已達300多，未來還將繼續(xù)增加線下店數(shù)量，而這也正是吉利所看中的?！睒I(yè)內(nèi)分析人士對記者表示。

　　隨著越來越多的企業(yè)下場，新能源汽車行業(yè)正在迎來前所未有的關(guān)注度。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2021年，中國新能源汽車有望達到40%的增長。根據(jù)國務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035 年)》文件要求，新能源汽車新車銷售量，將在 2025 年達到汽車新車銷售總量的 20%。

　　新能源汽車行業(yè)巨大的市場前景，吸引了包括家電企業(yè)和多行業(yè)頭部企業(yè)的加速跨進，各行各業(yè)都想從中分一杯羹?！澳壳暗男履茉雌囆袠I(yè)是風口，各行各業(yè)都跨界造車，但市場容量是一定的，有進場者就有出局者。退潮之后，將有一大批跨界造車企業(yè)會被淘汰。”上述業(yè)內(nèi)人士表示，對于海爾來等家電企業(yè)來說，造車是重資產(chǎn)投入，不自己造車的好處在于可以減少前期投入，同時降低失敗后的風險?！拔磥黼妱悠嚻髽I(yè)的營銷渠道和方式都將發(fā)生巨大變化，家電等傳統(tǒng)門店對或?qū)⒊蔀槠囆袠I(yè)新的銷售渠道?？缃绾献鞯母魅∷?、相互賦能，則是一種明智的選擇?！?/p>

　　轉(zhuǎn)自：華夏時報

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