當(dāng)汽車變成“吞金獸” 漲價(jià)潮已悄然到來(lái)

　　盡管芯片、電池相繼遭遇短缺危機(jī)，鋼材、輪胎等大宗商品價(jià)格暴漲，但除了特斯拉，幾乎沒(méi)有一家車企愿意公開(kāi)發(fā)布漲價(jià)的消息。一份來(lái)自摩根大通的分析顯示，截止今年3月，1年時(shí)間，全球汽車原材料價(jià)格上漲了83%，汽車制造所需的銅、鋼和鋁等價(jià)格都在今年達(dá)到或接近了歷史最高點(diǎn)。水漲船高，來(lái)自上游的壓力已開(kāi)始層層傳遞，整車企業(yè)真的能守住最后一道防線？

　　6月2日，中保研汽車技術(shù)研究院發(fā)布新一期汽車零整比研究成果，披露了100款車型的汽車零整比系列指數(shù)。結(jié)果顯示，“汽車零整比100指數(shù)”為350.93%，較上期分別增長(zhǎng)13.96。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是換掉一輛車的零部件，可以買下3.5個(gè)整車，更換或維修零部件的成本明顯上升。

　　“生兒容易養(yǎng)兒難”，當(dāng)汽車變成“吞金獸”，車企一直閉口不提的漲價(jià)潮其實(shí)已經(jīng)暗中啟動(dòng)。

　　“修9個(gè)大燈可換一輛新車”

　　在中保研關(guān)注的18項(xiàng)常用配件中，有17項(xiàng)配件的價(jià)格均值高于2019年3月水平，有71個(gè)車型的配件價(jià)格上漲。具體來(lái)看，漲幅居前的零部件分別為前門(mén)殼、前翼子板、后門(mén)殼；單一零部件中，2020款一汽奧迪Q5L的前大燈單件零整比為10.56%，即維修9.47個(gè)前大燈就可以買一輛新車。此外，30萬(wàn)元至50萬(wàn)元車型的汽車零整比系數(shù)、常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)、前保險(xiǎn)杠單件零整比、前大燈單件零整比均值最高。

　　那是不是整車越便宜，維修成本就越低？結(jié)果再次刷新業(yè)內(nèi)認(rèn)知。從常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)看，10萬(wàn)元以下產(chǎn)品是17.24，反而是10萬(wàn)至20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的汽車指數(shù)僅為14.97，是配件價(jià)格負(fù)擔(dān)最低的。甚至20萬(wàn)至30萬(wàn)區(qū)間的汽車，在配件價(jià)格負(fù)擔(dān)上也比10萬(wàn)元以下的汽車顯得更劃算。在10萬(wàn)元以下價(jià)格區(qū)間內(nèi)，寶駿630常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)排名最高，達(dá)到了21.02，也就是說(shuō)把18個(gè)常用配件買完，價(jià)格將占整車售價(jià)的21.02%。

　　在被抽調(diào)的100款車型中，吉利零部件價(jià)格上漲可以說(shuō)最為明顯。其中，吉利的遠(yuǎn)景SUV上漲了23.20%，吉利帝豪上漲了21.71%，吉利博越上漲了19.99%。吉利系包攬了易損件上漲榜的第二名、第三名與第四名。此外，吉利繽瑞位列上漲榜單中第9名，上漲幅度為14.85%。對(duì)此，有專家提醒，買車還需仔細(xì)甄別，不要以為售價(jià)和銷量規(guī)模就是維修價(jià)格便宜的保障，“車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，車企向售后和維修市場(chǎng)要利潤(rùn)已成必然?！?/p>

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，除了利潤(rùn)的訴求，汽車零整比系數(shù)的上漲也反映出當(dāng)前原材料漲價(jià)的壓力已經(jīng)體現(xiàn)。以長(zhǎng)城汽車為例，盡管今年一季度銷量實(shí)現(xiàn)了同比125%的增長(zhǎng)，但凈利潤(rùn)出現(xiàn)了環(huán)比下滑。對(duì)此，東吳證券研報(bào)分析指出，第一季度汽車行業(yè)上游大宗商品原材料漲價(jià)，導(dǎo)致長(zhǎng)城汽車單車成本提升了1000元至2000元。6月2日，特斯拉CEO馬斯克也發(fā)布數(shù)條推文，解釋了過(guò)去幾個(gè)月特斯拉車型價(jià)格上漲的原因，主要是原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致造車成本上漲。

　　“相比產(chǎn)能而言，原材料漲價(jià)對(duì)利潤(rùn)的影響更大，成本幾乎提升了30%左右。目前所有的整車廠都在觀望，等著第一個(gè)漲價(jià)的人！”某合資車企高管表示。受制于行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，目前國(guó)內(nèi)包括新能源汽車在內(nèi)的廠商仍在觀望中，尚未采取明確的提價(jià)措施。也有車企負(fù)責(zé)人表示，該公司的價(jià)格策略對(duì)同樣配置的車型不會(huì)采取漲價(jià)措施，而會(huì)對(duì)于配置升級(jí)車型相應(yīng)上調(diào)價(jià)格，這也符合用戶需求。以上汽通用五菱為例，新推出的宏光mini EV馬卡龍?jiān)诤诵娜娂夹g(shù)沒(méi)有改變、續(xù)航里程沒(méi)有增加的情況下，升級(jí)了外觀配色和關(guān)鍵的氣囊等配置，價(jià)格從2.88萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)直接跳到了3.76萬(wàn)元，雖然漲幅近1萬(wàn)元，但彌補(bǔ)了無(wú)氣囊的硬傷，也尚在消費(fèi)者接受范圍內(nèi)。

　　供給不足價(jià)格戰(zhàn)難再起

　　5月31日，中汽協(xié)發(fā)布了最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示，今年5月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為52.9%，出現(xiàn)同環(huán)比雙降，其中同比下降1.3%，環(huán)比下降3.5%，按品牌類型指數(shù)具體來(lái)看，5月進(jìn)口&豪華品牌指數(shù)環(huán)比下降0.4%，主流合資品牌指數(shù)環(huán)比下降3.1%，自主品牌指數(shù)環(huán)比下降7.2%。

　　作為汽車經(jīng)銷商庫(kù)存變動(dòng)的關(guān)鍵指標(biāo)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)的高低直觀反應(yīng)出車市的需求和庫(kù)存壓力情況。中汽協(xié)表示，汽車市場(chǎng)需求有所增加，但芯片短缺、原材料上漲導(dǎo)致供給有所下降。

　　車企減產(chǎn)無(wú)現(xiàn)車可售，經(jīng)銷商自然要收回折扣，以保持盈利。“目前我國(guó)整車庫(kù)存持續(xù)降低，供需處于低水平平衡，導(dǎo)致很多經(jīng)銷商庫(kù)存持續(xù)處于低位，銷售價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，部分高端車型促銷小幅收縮，而車商維修服務(wù)盈利將保持穩(wěn)定?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為。中汽協(xié)也預(yù)計(jì)，6月汽車市場(chǎng)進(jìn)入淡季，經(jīng)銷商面臨第二季度及上半年的銷量沖刺，受供給不足的影響，部分熱銷車型存在供給緊張現(xiàn)象，車輛交付周期延長(zhǎng)導(dǎo)致銷量不穩(wěn)，預(yù)計(jì)經(jīng)銷商多以保價(jià)銷售為主，價(jià)格戰(zhàn)強(qiáng)度低于往年同期。

　　一汽-大眾作為最早被報(bào)道出現(xiàn)芯片短缺的車企，終端受此影響程度也較大。一家一汽-大眾經(jīng)銷商告訴記者，邁騰由于供給緊張，目前終端現(xiàn)車減少，整體優(yōu)惠幅度近半年來(lái)一路收窄，年前可優(yōu)惠約4萬(wàn)元，而從4月開(kāi)始由于車源緊張，優(yōu)惠也相應(yīng)減少至3.3萬(wàn)元左右。一家寶馬4S店相關(guān)銷售人員也表示：“店里現(xiàn)車確實(shí)不多了，零部件價(jià)格浮動(dòng)一天一變，工廠產(chǎn)量變小，我們店里進(jìn)車也就少了，優(yōu)惠縮小也是正?，F(xiàn)象?！睋?jù)了解到，寶馬3系熱銷車型325Li M運(yùn)動(dòng)版本目前優(yōu)惠收窄到4.7萬(wàn)元，落地價(jià)格35.5萬(wàn)元，相比此前貴了2萬(wàn)元。

　　在產(chǎn)能不足的前提下，保利潤(rùn)成了國(guó)內(nèi)車企的第一要?jiǎng)?wù)。同樣，作為“全球最會(huì)賺錢(qián)的車企”的豐田，也明確表示“將通過(guò)降低盈虧平衡點(diǎn)實(shí)現(xiàn)盈利”。豐田汽車表示，自金融危機(jī)以來(lái)，其盈虧平衡點(diǎn)降低了200萬(wàn)輛。而在2021財(cái)年(2020年4月1日至2021年3月31日)中，豐田在應(yīng)對(duì)疫情大流行帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)，又設(shè)法將盈虧平衡點(diǎn)降低了幾十萬(wàn)輛。長(zhǎng)期來(lái)看，豐田希望通過(guò)專注于整個(gè)價(jià)值鏈來(lái)繼續(xù)降低盈虧平衡點(diǎn)，如提高替換部件、配件、二手車和軟件更新的效率。

　　種種跡象表明，目前車市供需關(guān)系正在發(fā)生微妙的變化，漲價(jià)已成不爭(zhēng)的事實(shí)。下半年，供給不足的情況或?qū)⒕徑?。“從需求?lái)看，今年前幾個(gè)月，國(guó)家和一些地方此前出臺(tái)的促消費(fèi)政策對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了一定的刺激作用，但這些刺激作用導(dǎo)致了部分需求提前釋放，因此未來(lái)消費(fèi)需求可能不會(huì)那么明顯?！?中汽協(xié)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任李克表示。

　　轉(zhuǎn)自：華夏時(shí)報(bào)

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