看完比亞迪的市場(chǎng)數(shù)據(jù) 你還覺得國(guó)產(chǎn)車等于低端車嗎？

　　國(guó)產(chǎn)車等于低端車的時(shí)代一去不復(fù)返。

　　2021年5月，比亞迪銷售新車45176輛，同比增長(zhǎng)45.3%；新能源汽車銷量為31681輛，同比增長(zhǎng)198.8%，創(chuàng)歷史新高。其中，2020年7月上市的比亞迪漢，單月銷量高至8214輛，累計(jì)銷量已逾8萬(wàn)輛，是比亞迪最主要的銷量擔(dān)當(dāng)之一。

　　很難想象，一家國(guó)產(chǎn)汽車品牌的銷量擔(dān)當(dāng)竟是一款20多萬(wàn)級(jí)別的高端車型。而在很多人的根深蒂固的觀念里，中國(guó)汽車工業(yè)還處于國(guó)產(chǎn)車等于低端車的落后時(shí)代。

　　事實(shí)上，品牌向上已是近幾年所有國(guó)內(nèi)車企都在努力的方向，長(zhǎng)城WEY、吉利領(lǐng)克、東風(fēng)嵐圖、上汽智己……而其中，在高端品牌建設(shè)層面最深入人心者，莫過(guò)于比亞迪王朝家族。

　　客單價(jià)直追大眾

　　品牌高端化初現(xiàn)“端倪”

　　品牌形象的變遷向來(lái)無(wú)聲無(wú)息，正如國(guó)產(chǎn)汽車品牌比亞迪，已在不經(jīng)意間完成了從低端向高端的躍遷。

　　回顧比亞迪汽車發(fā)展史，從2003年至今，比亞迪已歷經(jīng)7輪產(chǎn)品周期，建成王朝+e網(wǎng)兩大車系。根據(jù)國(guó)信證券測(cè)算，比亞迪的產(chǎn)品均價(jià)10年內(nèi)增長(zhǎng)近2.5倍，2020年乘用車加權(quán)均價(jià)大約13.52萬(wàn)元，2021年有望達(dá)到15.17萬(wàn)元，不僅領(lǐng)先國(guó)內(nèi)自主品牌，甚至已追平國(guó)內(nèi)最暢銷的合資品牌大眾汽車。

　　比亞迪品牌力暴增，強(qiáng)勢(shì)價(jià)位段實(shí)現(xiàn)3連跳背后，從熱度到銷量全面引爆的現(xiàn)象級(jí)車型比亞迪漢功不可沒。2020年7月上市至今，累計(jì)銷量已突破8萬(wàn)，平均成交價(jià)26萬(wàn)元以上，遠(yuǎn)超同在萬(wàn)輛俱樂(lè)部合資B、C級(jí)燃油轎車26%以上。

　　更為重要的是，對(duì)比“比亞迪漢”和“比亞迪”在2020年的百度指數(shù)，不難發(fā)現(xiàn)，在數(shù)個(gè)月份中，比亞迪漢一款車型的搜索指數(shù)超越比亞迪整個(gè)品牌的搜索指數(shù)，如此熱度實(shí)屬罕見。與此同時(shí)，2020年5月-10月，比亞迪漢的百度搜索指數(shù)遙遙領(lǐng)先特斯拉Model3、理想ONE、小鵬P7等造車新勢(shì)力的主打產(chǎn)品。

　　尤其在與競(jìng)品Model 3的競(jìng)爭(zhēng)中，比亞迪漢的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)?？梢哉f(shuō)，在25萬(wàn)元以上的新能源汽車市場(chǎng)，比亞迪漢還是首個(gè)在此價(jià)格區(qū)間做到月銷過(guò)萬(wàn)的中國(guó)品牌。特斯拉已非一家獨(dú)大，比亞迪漢具備與之掰手腕的實(shí)力。盡管特斯拉Model 3銷量暫時(shí)保持領(lǐng)先，但銷售波動(dòng)十分劇烈，多次出現(xiàn)月度銷量環(huán)比“斷崖式”下滑的情形。

　　無(wú)論從產(chǎn)品體系、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、暢銷車型，還是關(guān)注熱度來(lái)看，比亞迪已經(jīng)“悄然”成為一個(gè)被消費(fèi)者高度認(rèn)可，且處在快速上升期的國(guó)產(chǎn)高端品牌。

　　若以5000元為一個(gè)價(jià)位段，2020年，比亞迪在售車型25款，不同配置的產(chǎn)品達(dá)52款，覆蓋55個(gè)價(jià)位段，其中售價(jià)最高的比亞迪唐(新能源)已能觸及34萬(wàn)元的天花板。

　　在國(guó)產(chǎn)車中，20萬(wàn)售價(jià)向來(lái)被視為高端車型的分水嶺，比亞迪售價(jià)在20萬(wàn)以上的車型有6款，在售產(chǎn)品有15款。如此富含高端車型的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，也意味著比亞迪的產(chǎn)品形象非常健康，保持著繼續(xù)向上攀登的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

　　比亞迪領(lǐng)銜

　　國(guó)產(chǎn)品牌單車均價(jià)突破10萬(wàn)

　　比亞迪品牌形象今非昔比已是不爭(zhēng)的事實(shí)，而且，不僅僅是比亞迪在升級(jí)品牌形象，在汽車領(lǐng)域，品牌向上已是近幾年所有國(guó)內(nèi)車企都在努力的方向，例如吉利苦心經(jīng)營(yíng)領(lǐng)克、長(zhǎng)城傾力打造WEY。

　　在剛剛過(guò)去的中國(guó)汽車重慶論壇上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福也稱，“這幾年自主品牌的進(jìn)步有目共睹，造型、動(dòng)力系統(tǒng)，特別是新能源汽車技術(shù)已經(jīng)超越了合資品牌；在車機(jī)方面、多媒體方面、智能化方面，非但不會(huì)差，反而比合資品牌一些車企更好?！?/p>

　　不過(guò)，品牌向上，不僅僅是打造一款高端車這么簡(jiǎn)單。比起旗下有多么高端的車型，消費(fèi)者愿意為這個(gè)品牌花多少錢，更能反映品牌高度，也就是所謂的單車均價(jià)。國(guó)信證券根據(jù)乘聯(lián)會(huì)口徑進(jìn)行測(cè)算，2020年長(zhǎng)城汽車的單車均價(jià)為12.28萬(wàn)元，長(zhǎng)安汽車的單車均價(jià)為 10.14萬(wàn)元，比亞迪則為13.52萬(wàn)元。

　　顯然，比亞迪領(lǐng)銜的主流國(guó)產(chǎn)品牌單車均價(jià)已突破10萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)車等于低端車的時(shí)代一去不復(fù)返。根據(jù)國(guó)信證券測(cè)算，比亞迪的單車均價(jià)2021年將達(dá)到15.17萬(wàn)元，已經(jīng)很接近大眾。

　　從最暢銷車型的價(jià)格來(lái)看，國(guó)產(chǎn)汽車已經(jīng)摸到了合資車企的門檻。目前上汽大眾最暢銷車型朗逸的官方指導(dǎo)價(jià)為9.99-16.19萬(wàn)，相較長(zhǎng)安、吉利等國(guó)有車企，并沒有明顯優(yōu)勢(shì)，而比亞迪今年最暢銷車型，漢的廠商指導(dǎo)價(jià)更是高達(dá)21.98-27.95萬(wàn)元，已明顯超過(guò)合資品牌一個(gè)檔次。

　　國(guó)產(chǎn)汽車品牌單車均價(jià)不斷提升，意味著消費(fèi)者越來(lái)越認(rèn)可國(guó)產(chǎn)汽車的品質(zhì)。在今年高考試卷中，比亞迪還以“甲企業(yè)”的身份驚現(xiàn)在全國(guó)乙卷文綜第38題上，充分說(shuō)明了作為國(guó)產(chǎn)汽車品牌，比亞迪已是一家極具影響力的高端品牌。

　　從2003年進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，“00后”比亞迪在產(chǎn)品矩陣不斷豐富的同時(shí)，也快速完成了由低端市場(chǎng)到高端市場(chǎng)的蛻變，并仍在持續(xù)向上攀登。據(jù)悉，比亞迪年底將發(fā)布高端品牌，首款車型預(yù)計(jì)明年亮相，售價(jià)在50-80萬(wàn)元。新車型的發(fā)布，將進(jìn)一步拓寬比亞迪在高端市場(chǎng)的覆蓋面。

　　轉(zhuǎn)自：證券市場(chǎng)紅周刊

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