躍躍御市：C級車市場量價齊升，新能源占比近兩成

　　作為品牌的旗艦級產(chǎn)品，國產(chǎn)C級車總能激發(fā)各家車企的無限遐想。上周二（6月15日），捷豹XFL迎來中期改款，期望“通過迭代升級，不斷升華‘豪華感’和‘運動性’的內(nèi)涵來滿足家用、商務(wù)、運動等多種用車需求”，進而一改當前的市場頹勢。

　　作為捷豹品牌的首款國產(chǎn)車型，捷豹XFL在5年前（2016年8月）上市時，曾提出一個頗為大膽的概念：“突破由德系三強所壟斷的競爭環(huán)境，構(gòu)建中大型豪華轎車市場‘ABB+J’新格局?！?/p>

　　只不過，捷豹XFL始終難與“德系三強”匹敵，僅能排在凱迪拉克CT6、沃爾沃S90之后，位居C級車市第三陣營。數(shù)據(jù)顯示，5月，捷豹XFL的銷量為400輛；1月-5月的累計銷量為2482輛。那么，全新捷豹XFL在完成了對“中國聲音”的落實與回應(yīng)后，又會有怎樣的市場表現(xiàn)呢？在這個被譽為“塔尖兒”意義上的C級車市場，對品牌、產(chǎn)品和營銷都有極高的要求，可是容不得半點疏忽。

　　整體來看，5月，國產(chǎn)C級車的累計銷量為63996輛，與去年同期相比增長23.54%；前5個月的累計銷量為316176輛，同比增長57.76%。為了相對客觀反映市場趨勢，記者參考了2019年同期數(shù)據(jù)：國產(chǎn)C級車在5月的銷量較2019年5月增長27.57%，前5個月的銷量增幅為32.38%。

　　其中，以奧迪、奔馳、寶馬（ABB）為代表的高檔車品牌，繼續(xù)以絕對的優(yōu)勢“壟斷”著該細分市場前三甲。數(shù)據(jù)顯示，奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L等3款產(chǎn)品（含新能源車型），在5月的累計銷量達44693輛，占該細分市場份額的69.84%；前5個月銷量合計為217985輛，占比68.94%。

　　在銷量繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長的同時，國產(chǎn)C級車在終端銷售時也迎來一波價格上漲潮。中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在走訪北京地區(qū)4S店時了解到，奔馳E級、寶馬5系、凱迪拉克CT6等產(chǎn)品的終端優(yōu)惠力度大幅收窄。以奔馳E級為例，其年初的現(xiàn)金優(yōu)惠曾達5萬元左右，如今已收窄至2萬元左右。

　　“價格回升是由于汽車芯片短缺造成的，由于我們此前備了一些存貨，所以部分車型目前還有現(xiàn)車，但也不多了”，北京奔馳某4S店銷售人員告訴記者，“芯片的供應(yīng)問題目前還是個未知數(shù)，這讓汽車的終端價格走向難以預測”。乘聯(lián)會秘書長崔東樹也表示：“由于芯片短缺，5月的生產(chǎn)節(jié)奏受到了影響。部分一級供應(yīng)商的供貨相對不足，產(chǎn)業(yè)鏈較為緊繃，難以有效對應(yīng)”。

　　“隨著新能源汽車市場規(guī)模的擴大，成本會進一步降低，對中高端車型的發(fā)展帶來一定的空間”，崔東樹直言，“換購市場的需求極其旺盛，推動高端新能源汽車市場持續(xù)走強”。記者統(tǒng)計的16款國產(chǎn)C級車型中，有5款（比亞迪漢、寶馬5系新能源、奧迪A6L新能源、沃爾沃S90新能源、極狐阿爾法S）是新能源產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，5款車型在5月的累計銷量為11658輛，占該細分市場份額的18.22%；前5個月銷量合計為57574輛，占比18.21%。（記者:王躍躍）

　　轉(zhuǎn)自：中國經(jīng)濟網(wǎng)

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