豪華車市半年回眸：C級(jí)車“缺芯”影響明顯 二線“洗牌”仍在繼續(xù)

　　7月11日下午四點(diǎn)，東五環(huán)外，風(fēng)起云涌，北京今年第一場(chǎng)特大暴雨眼看就要來臨。

　　不過，即將來臨的暴雨沒有影響消費(fèi)者看車的熱情，在高碑店的波士通達(dá)店內(nèi)，看車的消費(fèi)者來來往往，店內(nèi)銷售人員也異常繁忙。

　　作為北京地區(qū)規(guī)模較大的一家奔馳4S店，其店內(nèi)銷售的火爆也在一定程度上反映出今年以來豪華車市場(chǎng)的持續(xù)向好的態(tài)勢(shì)。

　　事實(shí)上，盡管受到芯片短缺及原材料上漲等不確定因素影響，但2021年上半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)依然向好，尤其是新能源汽車和豪華品牌汽車。

　　其中，豪華品牌延續(xù)了2020年以來高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，剛過去的6月，國(guó)內(nèi)豪華品牌零售約為25萬輛，與2019年6月比，增長(zhǎng)了28%。

　　盡管相關(guān)部門并未公布今年上半年豪華品牌的總體銷量水平，但從目前已經(jīng)發(fā)布上半年銷量的品牌來看，大部分豪華品牌還是保持著穩(wěn)定的向上態(tài)勢(shì)。

　　相比發(fā)達(dá)國(guó)家豪華品牌25%-30%的市場(chǎng)占有率，我國(guó)豪華汽車市場(chǎng)依然還有很大的上升空間，其中潛在的機(jī)會(huì)和空間也給予豪華品牌無限的發(fā)展可能。

　　華泰證券股份有限公司研報(bào)認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民可支配收入增長(zhǎng)以及消費(fèi)升級(jí)，是豪華車需求增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。未來，豪華車需求有望保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，滲透率有望從2019年的13.8%提升至2030年的20.1%，部分豪華車制造商和經(jīng)銷商將持續(xù)受益。

　　不過，雖然豪華車市場(chǎng)整體陣營(yíng)在不斷擴(kuò)大，但隨著新能源汽車的發(fā)展、造車新勢(shì)力的涌入以及全球不確定性因素的增加，中國(guó)豪華車市場(chǎng)在競(jìng)逐中持續(xù)分化。

　　在奔馳、寶馬、奧迪牢牢占據(jù)大部分市場(chǎng)份額并貼身肉搏的同時(shí)，包括蔚來、特斯拉在內(nèi)的一股新生力量已經(jīng)涌現(xiàn)，正在沖擊傳統(tǒng)豪華汽車市場(chǎng)。

　　競(jìng)爭(zhēng)從來沒有如此激烈，格局正在生變。

　　三季度C級(jí)車有可能減產(chǎn)一半

　　盡管自去年年底以來發(fā)酵的芯片短缺問題給全球汽車市場(chǎng)蒙上了陰影，但在中國(guó)汽車市場(chǎng)，無論是寶馬還是奔馳，今年上半年在華銷量均取得同比兩位數(shù)的大幅增長(zhǎng)。

　　從寶馬集團(tuán)公布的上半年全球和中國(guó)市場(chǎng)的銷量成績(jī)看，1-6月份，其在中國(guó)市場(chǎng)共售出新車467,064輛(包含有寶馬、MINI和勞斯萊斯)，同比增長(zhǎng)41.9%。寶馬上半年全球累計(jì)交付新車1,339,080輛——就目前數(shù)據(jù)看，僅中國(guó)這個(gè)單一市場(chǎng)，就已經(jīng)為寶馬貢獻(xiàn)了全球三分之一的銷量。

　　而奔馳方面，2021年上半年在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)新車銷量為441,579輛，同比增長(zhǎng)27.6%，創(chuàng)歷史同期銷量新高。

　　值得關(guān)注的是，2020年全年，奔馳在華的年銷量為77.44萬輛。這也意味著，今年前6個(gè)月，奔馳已經(jīng)完成去年全年56.8%的銷量。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，如果芯片短缺現(xiàn)狀得到改善，奔馳今年全年在中國(guó)市場(chǎng)或?qū)⒗^續(xù)保持兩位數(shù)的高增長(zhǎng)率。

　　盡管奧迪官方并未公布上半年銷量，但有豪華品牌經(jīng)銷商透露，今年上半年，奧迪銷量約為42萬輛。

　　“上半年豪華車市場(chǎng)不錯(cuò)，整體豪華車市場(chǎng)同比增幅約為26%-27%。”7月11日，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、北京運(yùn)通國(guó)融投資集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁孫鋒在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)指出，“芯片短缺對(duì)市場(chǎng)銷量影響不小，對(duì)C級(jí)車影響尤其大，很多品牌通過簡(jiǎn)配或小排量加量盡可能保持銷售，但很多車企依然都倚仗中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)，進(jìn)口車源更多傾向中國(guó)市場(chǎng)?！?/p>

　　而北京波士通達(dá)的銷售人員也對(duì)記者表示，目前各車型現(xiàn)車并不足，且?guī)齑媪坎蛔?，現(xiàn)有車輛也并非均裝有芯片。

　　“目前提車周期基本在6個(gè)月，主要是芯片問題。但對(duì)消費(fèi)者用車影響不大，車內(nèi)僅SOS通信模塊會(huì)無法使用，消費(fèi)者購(gòu)車會(huì)給予一定補(bǔ)償，之后芯片到貨后任何經(jīng)銷商處均可免費(fèi)安裝。”上述銷售人員補(bǔ)充道。

　　面對(duì)全球性芯片短缺問題，7月9日上午，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，在當(dāng)前全球范圍部分半導(dǎo)體零件短缺的影響下，奔馳部分車輛的交付可能會(huì)出現(xiàn)一定延遲，目前奔馳在確保盡早向客戶交付新車的同時(shí)也與供應(yīng)商密切合作。

　　同樣，寶馬也對(duì)多款車型配置進(jìn)行一定程度上的“縮減”，據(jù)了解，部分寶馬車型的哈曼卡頓高端音響、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、手機(jī)無線充電、WiFi熱點(diǎn)、主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)將可能陸續(xù)暫停提供，與此同時(shí)，寶馬也相應(yīng)下調(diào)部分車型的建議零售價(jià)。

　　“預(yù)計(jì)三季度還會(huì)受芯片影響，C級(jí)車甚至減產(chǎn)到50%左右。不過，市場(chǎng)供需相對(duì)平衡，四季度可能大家會(huì)沖刺，奔馳、寶馬全年有望沖擊90萬銷量，奧迪目標(biāo)是突破85萬?！?北京某豪華品牌經(jīng)銷商投資人告訴記者。

　　二線豪華格局突變

　　在奔馳、寶馬、奧迪牢牢占據(jù)豪華品牌第一陣營(yíng)的同時(shí)，二線豪華市場(chǎng)的洗牌還在繼續(xù)。

　　在傳統(tǒng)豪華品牌的第二梯隊(duì)中，成績(jī)最亮眼的無疑是紅旗品牌，大有領(lǐng)跑二線豪華品牌的態(tài)勢(shì)。

　　日前，紅旗公布了今年上半年銷量。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，一汽紅旗銷量為145,000臺(tái)，月均銷量達(dá)到2.42萬輛，同比增長(zhǎng)107%。

　　據(jù)了解，目前紅旗在售的共有7款車型，分別是紅旗HS5、紅旗H5、紅旗H9、紅旗HS7、紅旗H7、紅旗HS3和紅旗HS9。

　　“紅旗不只是總銷量增速驚人，更重要的紅旗旗艦車型H9表現(xiàn)不錯(cuò)，大大增加了紅旗品牌高速增長(zhǎng)的含金量，可以說H9上市開始了中國(guó)豪華車新紀(jì)元。”有業(yè)內(nèi)人士指出，“雖然和BBA同級(jí)車相比，還有不小的差距，但作為自主品牌第一款起價(jià)在30萬元以上的C級(jí)轎車，這樣的業(yè)績(jī)并不容易。”

　　而2020年二線豪華品牌的銷量冠軍凱迪拉克緊隨紅旗。今年上半年累計(jì)銷售新車12.22萬輛，與去年同期相比增長(zhǎng)了45.2%。其中，第二季度的銷量約為6.4萬輛，同比增長(zhǎng)9.1%。相比第一季度128.6%的增幅有明顯放緩。

　　不過，目前雷克薩斯還未公布今年上半年銷量情況，但業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，結(jié)合2020年全年22.3萬輛銷量，雷克薩斯上半年銷量超越紅旗的可能性不大。

　　沃爾沃上半年在中國(guó)市場(chǎng)取得的銷量成績(jī)也相當(dāng)不錯(cuò)。上半年在中國(guó)汽車市場(chǎng)共銷售新車9.5萬輛，同比增長(zhǎng)44.9%。

　　此外，得益于國(guó)產(chǎn)化的推進(jìn)，林肯上半年共賣出新車4.2萬輛，同比增長(zhǎng)111%，創(chuàng)下了該品牌入華以來最高銷量紀(jì)錄。冒險(xiǎn)家、飛行家、航海家三款國(guó)產(chǎn)SUV上半年累計(jì)銷量3.6萬輛，占整體銷量的86%以上。

　　不過，在紅旗領(lǐng)跑傳統(tǒng)二線豪華品牌的同時(shí)，特斯拉在新能源汽車市場(chǎng)一騎絕塵。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年6月，特斯拉批發(fā)銷量為33,155輛，同比增長(zhǎng)122%；今年上半年，特斯拉累計(jì)銷量已突破16萬輛。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，隨著國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y的到來，特斯拉在2021年有望達(dá)到至少50%的增長(zhǎng)，年銷量突破30萬輛。

　　值得關(guān)注的是，作為國(guó)產(chǎn)高端新能源汽車的代表，蔚來正在發(fā)力。數(shù)據(jù)顯示，蔚來1-6月累計(jì)交付41956臺(tái)，僅用半年時(shí)間便達(dá)到了去年全年交付量的95.9%，6月份交付量首次突破8000，達(dá)到8083臺(tái)，同比增長(zhǎng)116.1%。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2021年全年，蔚來有望沖擊豪華品牌前十的位次。

　　不僅僅是銷量的不斷突破，自產(chǎn)品交付以來，蔚來平均售價(jià)超過43萬元，不僅超過特斯拉，更突破國(guó)產(chǎn)汽車品牌售價(jià)新高。

　　如何面對(duì)特斯拉的價(jià)格“屠刀”？

　　今年以來，與豪華汽車市場(chǎng)同時(shí)飛速增長(zhǎng)的，還有中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)。

　　7月8日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月新能源乘用車零售銷量達(dá)到22.3萬輛，同比增長(zhǎng)169.9%，環(huán)比5月增長(zhǎng)19.2%，呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。1-6月新能源車零售100.1萬輛，同比增長(zhǎng)218.9%。

　　“乘聯(lián)會(huì)5月預(yù)測(cè)新能源乘用車銷量能夠達(dá)到240萬，目前看最終銷量有望超過這一數(shù)據(jù)，達(dá)到250萬輛左右。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示。

　　在崔東樹看來，整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入高位增長(zhǎng)的穩(wěn)定期，中高端車型方面，未來有巨大的降成本的空間，會(huì)帶來一定的增長(zhǎng)潛力。以特斯拉和新勢(shì)力為代表的高端化市場(chǎng)逐步走強(qiáng)，高端市場(chǎng)有巨大的發(fā)展空間。

　　盡管BBA在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)一騎絕塵，但在新能源領(lǐng)域，與特斯拉相比，BBA依然存在較大差距。BBA豪華車企的純電動(dòng)車全面量產(chǎn)，產(chǎn)品接受度仍待大幅提升。

　　在上半年的銷量數(shù)據(jù)中，奔馳、寶馬并未公布其上半年新能源車型的具體銷量；寶馬公布的數(shù)據(jù)中，僅指出新能源車型累計(jì)在華銷量達(dá)到11萬輛。

　　不過，隨著電動(dòng)化和智能化進(jìn)程的推進(jìn)，電動(dòng)汽車的普及以及新零售模式的開啟，包括BBA在內(nèi)的豪華品牌正面臨巨大的挑戰(zhàn)，邁進(jìn)新的戰(zhàn)場(chǎng)。

　　7月8日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)正式上線了Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，27.6萬元(補(bǔ)貼后)的“超低”起售價(jià)讓這款特斯拉的當(dāng)家車型再次引爆市場(chǎng)。崔東樹預(yù)計(jì)，特斯拉2021年的銷量會(huì)到30萬輛以上。

　　“特斯拉車型的不斷降價(jià)以及其獨(dú)有的新零售模式正在搶占豪華汽車市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，特斯拉以及蔚來培育了電動(dòng)豪華汽車市場(chǎng)?！庇袠I(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y的到來，將與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3直接競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)，特斯拉Model Y的價(jià)格優(yōu)勢(shì)以及在智能化、自動(dòng)駕駛方面的優(yōu)勢(shì)將收獲更多豪華車潛在用戶。

　　當(dāng)然，傳統(tǒng)豪華品牌不會(huì)“坐以待斃”，正嚴(yán)陣以待，決戰(zhàn)新能源汽車市場(chǎng)。

　　面對(duì)爆發(fā)的新能源汽車市場(chǎng)，今年下半年，梅賽德斯-EQ將推出繼EQC純電SUV后的3款全新純電產(chǎn)品，加速打造電動(dòng)豪華出行的產(chǎn)品布局。

　　其中包括奔馳首款新生代純電車型全新EQA純電SUV，中國(guó)市場(chǎng)首款新生代豪華7座純電車型全新EQB純電SUV，以及CLTC續(xù)航達(dá)800公里的全新EQS純電轎車。其中，EQA純電SUV及EQB純電SUV將在北京奔馳生產(chǎn)。

　　寶馬也正加速電動(dòng)化攻勢(shì)，除了目前在售的純電動(dòng)BMW iX3，今年下半年，寶馬集團(tuán)將延續(xù)其產(chǎn)品攻勢(shì)，純電動(dòng)iX等新車將陸續(xù)投放市場(chǎng)。

　　此外，寶馬計(jì)劃到2025年在中國(guó)推出12款純電動(dòng)BMW和MINI車型，覆蓋所有主流細(xì)分市場(chǎng)。

　　而奧迪除了官方宣布將在2025年停止研發(fā)燃油車外，未來幾年還將推出多款純電動(dòng)汽車，今年下半年，奧迪Q4 e-tron就將會(huì)迎來國(guó)產(chǎn)，預(yù)計(jì)售價(jià)在30萬左右，將打入主流電動(dòng)車消費(fèi)市場(chǎng)；有消息稱，上汽奧迪旗下上汽大眾奧迪的首款純電SUV也有望在明年亮相。

　　“新能源汽車行業(yè)仍處于高速發(fā)展階段，整體格局尚未穩(wěn)定?！贝迻|樹表示。

　　不過，特斯拉價(jià)格“屠刀”已經(jīng)揮下，未來新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)豪華品牌需要迎難而上。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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