寶馬氫燃料電池車揭開面紗！氫能賽道前景向好 長城汽車封住漲停

　　國際車企巨頭寶馬的氫燃料電池車揭開面紗，引發(fā)市場關(guān)注。7月21日盤中，明確提出氫能戰(zhàn)略的長城汽車封住漲停。

　　寶馬集團日前在歐洲公共道路開始BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池原型車的相關(guān)測試，對氫燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)、底盤技術(shù)和電子電氣系統(tǒng)進行真實環(huán)境下的全面測試。2022年，將基于現(xiàn)款BMW X5小規(guī)模生產(chǎn)BMW i Hydrogen NEXT車型，配備氫燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)。車型的開發(fā)得益于寶馬集團第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)，利用創(chuàng)新技術(shù)進一步實現(xiàn)碳減排。

　　獨立新能源汽車分析師張翔分析認為，氫燃料電池是未來新能源汽車發(fā)展的主要技術(shù)路線之一。值得重視的是，由于比純電動和混動在理論上可能更加清潔和環(huán)保，有望在世界各國獲得政府補貼，而且也能滿足各國節(jié)能減排要求，在減少碳排放的同時，獲得碳積分。

　　張翔表示，現(xiàn)在全世界都非常重視氫燃料電池，寶馬作為總部在德國的世界車企巨頭，現(xiàn)在提前進行布局，戰(zhàn)略是正確的，可以比其他歐洲車企有更多的技術(shù)積累。

　　張翔進一步表示，現(xiàn)在歐洲市場上，雖然擁有奔馳、大眾、沃爾沃等國際車企，但是基本上沒有歐洲車企大規(guī)模地投入氫燃料電池領(lǐng)域，氫燃料電池汽車的研發(fā)主要集中在日本和韓國，其次是上汽、廣汽、長城等中國車企。

　　長城汽車有關(guān)人士向上海證券報記者介紹，長城汽車日前已經(jīng)提出了明確的氫能戰(zhàn)略。2021年，長城汽車將推出全球首款C級氫燃料電池SUV，落地全球首個100輛49噸氫能重卡；2022年，并行氫燃料電池多種清潔應(yīng)用項目群；2023年，實現(xiàn)主要系統(tǒng)集成商推廣數(shù)量國內(nèi)領(lǐng)先；2025年，實現(xiàn)全球氫能市場占有率前三。

　　在張翔看來，寶馬現(xiàn)在布局氫燃料電池汽車，在歐洲范圍而言有先發(fā)優(yōu)勢，容易獲得歐盟等的補貼支持，進而可以依托寶馬的傳統(tǒng)優(yōu)勢向其他市場發(fā)展。

　　在中國市場，從中央到地方都已經(jīng)提出支持氫燃料電池汽車發(fā)展。2020年9月21日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委、國家能源局等五部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》提出，支持燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，推動形成布局合理、各有側(cè)重、協(xié)同推進的燃料電池汽車發(fā)展格局。

　　通知進一步稱，中央財政通過對新技術(shù)示范應(yīng)用以及關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用給予獎勵，加快帶動相關(guān)基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件和整車核心技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新。在支持方式上，將采取“以獎代補”方式，對入圍示范的城市群，按照其目標(biāo)完成情況核定并撥付獎勵資金。

　　值得注意的是，海南省政府辦公廳本月印發(fā)的《海南省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，重點發(fā)展電動汽車、氫燃料電池汽車以及智能汽車整車組裝制造，加強與世界一流車企的合作，開發(fā)高端清潔能源汽車。作為海南唯一本地車企的海馬汽車有關(guān)人士對上海證券報記者表示，海馬的氫燃料電池汽車項目正在積極推進中。

　　不過，相對于寶馬最新的積極入局，國際車企對氫燃料電池汽車的態(tài)度也呈現(xiàn)此消彼長態(tài)勢。日本國際車企本田汽車7月13日就表示，計劃從2021年8月開始停止氫燃料電池汽車生產(chǎn)。

　　對于寶馬和本田迥異的態(tài)度，有業(yè)內(nèi)專家向上海證券報記者指出，寶馬以豪華車為主，本田以相對經(jīng)濟型車為主，寶馬布局氫燃料電池汽車，很可能中短期都賺不到錢，但是氫能汽車作為高科技的象征，可以提升寶馬的品牌知名度，提升其市值；而本田更多考慮回報問題，并且本田在混動方面已經(jīng)有較雄厚的實力。所以，本田暫時放棄氫燃料電池技術(shù)路線，并不表明氫燃料電池沒有希望，氫能汽車仍然很有發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　轉(zhuǎn)自：上海證券報

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