新能源車保值率僅三成？評估體系難度大，自主品牌已開啟保值“攻堅(jiān)”

　　與新能源汽車市場的火爆不同，新能源二手車市場正遭遇現(xiàn)實(shí)尷尬。

　　“買新能源車的人基本上不期望能夠保值，尤其是純電動(dòng)車，很難找到二手車買家?！币晃簧虾Ｐ履茉窜囍鞲嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，他購買新能源車已有4年時(shí)間，考慮電池衰減以及在用車過程中碰到的小問題，現(xiàn)在他的車保值率難有三成。

　　“殘值評估標(biāo)準(zhǔn)欠缺與流通不暢是新能源二手車市場發(fā)展的卡點(diǎn)。目前新能源二手車殘值評估標(biāo)準(zhǔn)尚未建立，電池檢測缺乏公正透明的標(biāo)準(zhǔn)。交易平臺、經(jīng)銷商對新能源二手車回收交易也較為謹(jǐn)慎?！币晃徊辉妇呙亩周囯娚虖臉I(yè)者對記者如是說。

　　但隨著新能源汽車市場保有量增加，新能源二手車細(xì)分市場的關(guān)注度也在逐步提升。數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，我國新能源汽車保有量已突破600萬輛。中國汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，國內(nèi)新能源二手車市場將迎來高增長階段。

　　“無人問津”的新能源二手車

　　對燃油車而言，車輛年款、行駛里程、車況、同款新車價(jià)格等因素是車輛殘值定價(jià)的主要參考標(biāo)準(zhǔn)，新能源二手車的車輛殘值定價(jià)也可以以同樣的標(biāo)準(zhǔn)作為參考。

　　具體來看，傳統(tǒng)燃油車的價(jià)值一般由占據(jù)成本最高的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱“三大件”來決定，而新能源車成本最高的當(dāng)屬“三電系統(tǒng)”。一位新能源二手車商告訴記者：“三電系統(tǒng)確實(shí)是考量新能源二手車的重要指標(biāo)。我們收車也有一定的標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)有專門的儀器來測量新能源二手車的電池衰減程度，有問題的車輛我們不會(huì)收?！?/p>

　　此外，使用成本、重置成本也是車輛保值率的重要考量因素。因?yàn)樾履茉雌嚥恍枰袢加蛙囈粯痈鼡Q火花塞，換機(jī)油機(jī)濾等，一直以來，新能源汽車銷售時(shí)都會(huì)以使用成本、維修保養(yǎng)頻率低作為一大賣點(diǎn)。

　　“但從二手車保值率的角度來看，新能源車的使用成本并不低。如果純電動(dòng)車的電池衰減嚴(yán)重，更換電池就需花費(fèi)好幾萬元，買家等于買一輛沒有電池的‘空殼車’。而混動(dòng)車型的保養(yǎng)和維修其實(shí)基本與傳統(tǒng)燃油車無異，并不少花錢，所以從使用成本考慮，新能源二手車并不比傳統(tǒng)燃油車競爭力強(qiáng)。”上述上海新能源車主認(rèn)為。

　　較低的新能源二手車保值率也讓二手車商望而卻步。記者從多個(gè)二手車商處了解到，他們的主要業(yè)務(wù)還是圍繞傳統(tǒng)燃油車做二手車售賣。據(jù)記者了解，“新能源二手車市場保有量低、新能源二手車貶值快、周轉(zhuǎn)慢”等因素，成為多數(shù)二手車商不愿意接觸新能源二手車交易的主要原因。

　　評估體系難度大

　　“目前，新能源汽車保有量小，新能源二手車流通量更小，所以數(shù)據(jù)樣本有限?！北本┚婀佬畔⒓夹g(shù)有限公司（以下簡稱精真估）副總裁崔璨告訴記者，保有量低在一定程度上影響了新能源二手車的流通銷售以及評估體系建立。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月底，我國新能源汽車保有量約為603萬輛，占汽車總量的2.06%，新能源二手車的流通量目前暫無公開數(shù)據(jù)，但其規(guī)模并不會(huì)太大。

　　如崔璨所言，新能源二手車的檢測標(biāo)準(zhǔn)尚不完善是新能源二手車市場需要解決的痛點(diǎn)之一。

　　“新能源汽車殘值預(yù)測有別于傳統(tǒng)燃油車，具有其特殊屬性。電池作為新能源汽車的核心部件，很大程度上影響了新能源汽車的殘值，電池衰減速度、技術(shù)更新等對新能源汽車的檢測評估有很大影響。所以新能源二手車的評估不僅需要對車況進(jìn)行數(shù)據(jù)評估，同時(shí)更需要對電池?cái)?shù)據(jù)評估?！贝掼矊τ浾哒f，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源二手車的評估模型更為復(fù)雜。

　　值得注意的是，新能源汽車由于搭載智能網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品，技術(shù)迭代快，這也增加了新能源二手車評估的難度?！八?，新能源車輛保值率普遍偏低，交易平臺、經(jīng)銷商對新能源二手車回收交易較為謹(jǐn)慎，消費(fèi)者購買意愿偏低影響后續(xù)流通，造成惡性循環(huán)?！鄙鲜龆周囯娚虖臉I(yè)者說。

　　自主新能源車保值率不斷提升

　　為了提升新能源二手車的保值率，相關(guān)機(jī)構(gòu)和車企都在努力。

　　7月1日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CADA17-2021《二手純電動(dòng)乘用車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）正式全面實(shí)施。該《規(guī)范》是我國首個(gè)針對新能源二手車流通領(lǐng)域服務(wù)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，明確了二手純電動(dòng)乘用車的鑒定評估流程及方法，填補(bǔ)了該領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的空白。

　　車企層面，造車新勢力們采取各種銷售方式來提升新能源汽車的保值率，如，蔚來汽車在嘗試構(gòu)建車電分離、BaaS電池租用服務(wù)；威馬汽車上線了名為“威馬直購”的新零售模式，保證用戶裸車兩年最高6折的官方保值回購權(quán)益。傳統(tǒng)車企也在推出保值回購等服務(wù)，如，上汽集團(tuán)成立了上汽二手車認(rèn)證中心，為車主提供二手車保值回購業(yè)務(wù)，同時(shí)也甄選二手車源進(jìn)行銷售；歐拉曾在全國推行“7天無憂回購”和“保值換購”兩項(xiàng)服務(wù)；幾何C也按補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)2年7折保值回購。

　　事實(shí)上，當(dāng)前新能源二手車的保值率已在不斷提升，而自主品牌新能源車的保值率表現(xiàn)也較為亮眼。

　　日前，中國汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2021年度上半年中國汽車保值率白皮書》顯示，自主品牌新能源二手車保值率集體向上。五菱宏光MINIEV、小鵬P7、比亞迪的漢EV、榮威品牌的ei6、RX5ePLUS、RX5eMAX等多款車型都位居前列。

　　“目前，新能源車的保值率很難明確下定義，而部分自主品牌車型的保值率并不一定比合資車差?！鄙鲜鲂履茉炊周嚿虒τ浾哒f。（記者：黃辛旭）

　　轉(zhuǎn)自：每日經(jīng)濟(jì)新聞

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