Jeep旗下國(guó)產(chǎn)車型集體“失靈” 廣汽菲克易帥

　　跌入谷底的廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱“廣汽菲克”），正在人事等方面進(jìn)行調(diào)整。

　　7月31日，廣汽菲克發(fā)布消息稱，經(jīng)Stellantis集團(tuán)提名并由廣汽菲克董事會(huì)批準(zhǔn)，穆安澤被任命為廣汽菲克總裁，他將全面負(fù)責(zé)Jeep品牌在華的運(yùn)營(yíng)及管理。

　　該項(xiàng)任命已于2021年7月22日生效。此外，穆安澤也進(jìn)入Stellantis集團(tuán)中國(guó)區(qū)執(zhí)委會(huì)并成為該委員會(huì)成員之一。穆安澤由Stellantis集團(tuán)派駐到廣汽菲克，向Stellantis集團(tuán)全球執(zhí)委會(huì)成員、中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官奧立維匯報(bào)工作。

　　新上任的穆安澤將面臨極大的挑戰(zhàn)，他需要在中國(guó)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下盡快帶領(lǐng)合資企業(yè)廣汽菲克和Jeep品牌走出低谷。

　　廣汽集團(tuán)(13.980, 0.00, 0.00%)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，該集團(tuán)2020年上半年銷量為102.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.49%，而廣汽菲克是該集團(tuán)旗下唯一一家銷量下滑的乘用車企業(yè)，今年上半年銷量?jī)H有1.18萬(wàn)輛，同比下降33.09%，其中6月銷量為555輛，同比下滑高達(dá)82.43%，Jeep品牌旗下的自由光、自由俠和指南者等國(guó)產(chǎn)車型集體失靈，陷入前所未有的困境。

　　2013年，Jeep品牌在其全球銷量達(dá)100萬(wàn)輛時(shí)，確立了未來(lái)5年達(dá)到700萬(wàn)輛的目標(biāo)，其中，中國(guó)銷量要達(dá)到50萬(wàn)輛。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，多方相互妥協(xié)，終于讓Jeep品牌2015年在華實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

　　廣汽菲克的首款國(guó)產(chǎn)車型Jeep自由光一度在國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)最快的SUV細(xì)分市場(chǎng)風(fēng)生水起。當(dāng)時(shí)，廣汽菲克乘勝追擊，相繼投產(chǎn)自由俠和指南者等國(guó)產(chǎn)車型。隨著Jeep品牌國(guó)產(chǎn)和車型不斷豐富，廣汽菲克在2017年迎來(lái)高光時(shí)刻，這一年產(chǎn)銷量皆突破20萬(wàn)輛，其中銷量達(dá)到22.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)約36%。

　　不過(guò)，由于SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，眾多自主品牌和合資品牌不斷派出新車型占據(jù)SUV細(xì)分市場(chǎng)，以及車市進(jìn)行深度調(diào)整，Jeep品牌在華不再順風(fēng)順?biāo)?，其在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、質(zhì)量等方面逐漸遭詬病，最近幾年進(jìn)入“跌跌不休”的下行通道。

　　廣汽集團(tuán)一位高層接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)談到，當(dāng)前，該集團(tuán)日系以及自主都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而作為歐美系代表的廣汽菲克的銷量情況確實(shí)不盡如人意，在一定程度上與美系車最近幾年沒(méi)有抓準(zhǔn)中國(guó)消費(fèi)者的需求變化有關(guān)。

　　Jeep品牌在SUV市場(chǎng)里的品牌力方面依然具有一定優(yōu)勢(shì)，但在產(chǎn)品等方面正面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。如何在中國(guó)車市發(fā)生劇變的情況下突圍，這需要重新調(diào)整戰(zhàn)略。SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，Jeep品牌接下來(lái)要在銷量方面實(shí)現(xiàn)突飛猛進(jìn)不太現(xiàn)實(shí)，但可以朝小眾品牌的方向發(fā)展，扎根深耕，逐漸走出低谷而重返賽道。

　　目前，廣汽菲克正在推進(jìn)新一輪調(diào)整。今年5月，Stellantis中國(guó)派遣朱恒利就任廣汽菲克副總經(jīng)理兼公司執(zhí)委會(huì)成員，現(xiàn)在又派出穆安澤，寄望通過(guò)積極的人事調(diào)動(dòng)等策略來(lái)扭轉(zhuǎn)當(dāng)前Jeep品牌在華的逆境。

　　臨危受命的穆安澤擁有在多個(gè)國(guó)家及汽車行業(yè)不同領(lǐng)域的工作經(jīng)驗(yàn)，包括曾擔(dān)任銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷方面的負(fù)責(zé)人。穆安澤曾任通用汽車在印度及韓國(guó)市場(chǎng)的采購(gòu)及供應(yīng)鏈副總裁。隨后，他加入OHorizons Global，擔(dān)任該公司在企業(yè)并購(gòu)及商業(yè)復(fù)興領(lǐng)域的執(zhí)行副總裁。2014至2019年，他就職于泰科電子，擔(dān)任其美洲市場(chǎng)汽車事業(yè)部的運(yùn)營(yíng)及質(zhì)量副總裁。2019年11月，他加入前FCA（菲亞特克萊斯勒）集團(tuán)，擔(dān)任該集團(tuán)在亞太區(qū)的采購(gòu)及供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人。

　　轉(zhuǎn)自：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

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