保障產(chǎn)品安全是車企的主線也是底線

　　8月12日，某知名企業(yè)家在駕駛蔚來ES8時發(fā)生交通事故，不幸逝世。7月30日，上海浦東新區(qū)臨港大道，一輛蔚來EC6撞擊石墩后車輛損毀嚴(yán)重并發(fā)生自燃，車主不幸遇難。這兩起交通事故，讓智能電動汽車的安全問題再度成為社會關(guān)注的焦點。智能電動汽車的電池安全和自動駕駛安全該如何保障呢？

　　事實上，智能電動汽車的快速發(fā)展，給行業(yè)監(jiān)管部門、交通運(yùn)輸部門等帶來巨大的挑戰(zhàn)和考驗。當(dāng)新能源車企積極擴(kuò)張產(chǎn)能、提高車輛續(xù)航、錨定高階自動駕駛時，監(jiān)管部門究竟該如何跟上技術(shù)發(fā)展的腳步，在“放”與“管”之間把握好度，是值得細(xì)細(xì)斟酌的。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車的電動化、智能化是大勢所趨，產(chǎn)業(yè)前期積累較少，當(dāng)前出現(xiàn)點問題是正常的，對待新生事物應(yīng)該有包容度；也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，智能電動汽車涉及人的生命安全，要求嚴(yán)格甚至嚴(yán)苛一些，是有必要的。

　　近期，圍繞著智能電動汽車的監(jiān)管正在逐步加強(qiáng)，多項規(guī)定聚焦智能電動汽車的數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)、在線升級、自動駕駛等安全問題。但車輛的研發(fā)和生產(chǎn)主體仍以車企為中心，汽車的生產(chǎn)制造商直接決定了產(chǎn)品的質(zhì)量，也決定了產(chǎn)品的安全性。從這個角度來說，保障產(chǎn)品的安全，既是車企研發(fā)、生產(chǎn)的主線，也是底線。

　　當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)發(fā)展如火如荼，各家車企均在加速聚焦前瞻技術(shù)，搶占戰(zhàn)略制高點。但在快速奔跑的同時，車企必須關(guān)注腳下的地基是否牢固。不妨少一些前瞻性的技術(shù)展望，多一些安全投入。畢竟，車輛的服務(wù)主體是人，以人為本、科技向善才是技術(shù)發(fā)展的本質(zhì)使命。

　　對于新能源車企而言，提高車輛的安全性、搶占技術(shù)制高點和獲取可觀的營收，并非是個“不可能三角”。相反，若新能源車企將更多的精力聚焦涉及人身安全的本質(zhì)工作時，其發(fā)展會更加穩(wěn)固。有時候，走得扎實些，并非意味著掉隊。

　　對消費(fèi)者而言，既不能把智能電動汽車當(dāng)成洪水猛獸，就此避而遠(yuǎn)之，也不能完全放松對于新技術(shù)的審慎態(tài)度。智能電動汽車的發(fā)展，需要更多的人包容、接納，也需要嚴(yán)苛的監(jiān)管、督促、引導(dǎo)。警鐘長鳴，便會少一些喪鐘響起。

　　轉(zhuǎn)自：證券時報

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