日本與中國企業(yè)競爭純電動卡車

　　日野將于2022年夏推出純電動卡車“DUTRO Z EV”。五十鈴也在推進卡車“埃爾夫(elf)”的純電動汽車驗證試驗，計劃2022年投放市場。關(guān)于純電動卡車，在日本國內(nèi)，2017年三菱扶桑卡客車推出了“eCanter”，隨著日野和五十鈴涉足，大型廠商聯(lián)袂亮相。

　　在純電動汽車成本中，電池成本在乘用車上為3成-5成。而卡車為了運輸較重的貨物，要確保用于商用的續(xù)航距離，則需要更多的電池。此前小型卡車因載重量等不同，達到400萬日元以上。全日本卡車協(xié)會表示“(日本企業(yè)的純電動汽車)車輛價格達到傳統(tǒng)汽車的約2倍。沒有補貼制度的話很難普及”。

　　充電也是瓶頸。以三菱扶桑的eCanter為例，快速充電需要最長1.5小時，普通充電需要11小時。

　　此外，降低價格的中國造商用純電動汽車也已出現(xiàn)，競爭將日趨激烈。

　　日本物流企業(yè)SG控股將采用7200臺中國廣西汽車集團的輕型純電動汽車，預(yù)定于2022年9月交付。價格力爭低于傳統(tǒng)汽車的130萬-150萬日元(約合人民幣7.7萬-8.8萬元)。雖然輕型商用車和小型卡車存在差異，但在中國制造純電動汽車已開始以傳統(tǒng)汽車同等的價格供貨這一背景下，達到傳統(tǒng)汽車2倍的價格成為日本企業(yè)的劣勢。

　　另一方面，如果將快遞等特定領(lǐng)域的電動化作為王牌，中國企業(yè)和新興廠商具有涉足的余地。伊藤忠綜研的高級主任研究員深尾三四郎指出“因敏感抓住客戶需求而涉足的新興企業(yè)有可能增加”。圍繞困難重重的商用車電動化，競爭將日趨激烈。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只有不到四分之一的英國公司計劃提高工資吸引新員工

　　16日報道，英國特許人事與發(fā)展協(xié)會(CIPD)發(fā)布的一份報告顯示，在新冠大流行限制放寬后，難以招聘到員工的英國公司中，只有不到四分之一的公司計劃提高工資以吸引新員工。

　　研究顯示，英國雇主的招聘信心達到了九年來的最高點。涉及超過2,000名雇主并涵蓋所有經(jīng)濟領(lǐng)域的季度調(diào)查發(fā)現(xiàn)，69%的雇主計劃在未來幾周招聘新員工，而去年同期為49%。

　　然而，在酒店和醫(yī)療保健等這些最常見的行業(yè)出現(xiàn)職位空缺，且難以填補時，只有23%的雇主表示他們會提高工資；44%的雇主表示，他們將提高現(xiàn)有員工的技能；26%的雇主打算雇用更多學(xué)徒；14%的雇主表示他們不會做任何事情；9%的雇主表示他們將引進或增加自動化。

　　CIPD的勞動力市場前景調(diào)查表明，雇主的薪酬意向并不高于新冠大流行前水平。報告顯示，雇主對基本工資結(jié)算的預(yù)期中值保持在上季度達到的2%，此前連續(xù)四個季度為1%。

　　報告還發(fā)現(xiàn)，81%的雇主計劃從現(xiàn)在起到2022年6月進行薪酬審查。其中，33%的雇主預(yù)計加薪；12%的雇主預(yù)計會凍結(jié)；1%的雇主預(yù)計減薪；37%的雇主表示“很難說”；17%的雇主表示不知道。

　　代表人力資源專業(yè)人士的CIPD勞動力市場經(jīng)濟學(xué)家Jonathan Boys表示，如果招聘挑戰(zhàn)繼續(xù)存在，一些雇主可能會進一步提高工資，但該公司也會尋找其他方式吸引新員工。

　　谷歌與Facebook參與投資海底電纜連接新加坡至日本

　　16日報道，谷歌與Facebook將參與投資一條新的海底電纜，連接新加坡、印度尼西亞、菲律賓到中國臺灣和日本。

　　該海底電纜項目被稱為Apricot，在2024年完工后，將幫助滿足市場對寬帶連接和5G無線連接的需求。

　　在今年3月，F(xiàn)acebook宣布了參與投資兩條泛太平洋海底電纜，連接新加坡至美國西岸，一條是Bifrost，另一條是Echo。谷歌也參與了Echo。

　　谷歌說，Echo和Apricot將互輔，改善谷歌云以及公司其他數(shù)碼服務(wù)的韌力。Facebook說，Apricot初期將有每秒超過190太比特(terabit)的能力。

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟觀察網(wǎng)

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