小米接盤恒大汽車？正式回應(yīng)！小米造車：急 但急不來(lái)

　　8月20日，小米公司通過(guò)官方微博“小米公司發(fā)言人”發(fā)布聲明稱，截至目前小米集團(tuán)的確接觸了來(lái)自各方面造車團(tuán)隊(duì)進(jìn)行交流洽談，但集團(tuán)并未作出任何合作意向的決議。小米集團(tuán)不再對(duì)市場(chǎng)傳言做任何回應(yīng)，請(qǐng)一切以官方公告為準(zhǔn)。

　　8月19日晚，有報(bào)道稱，恒大集團(tuán)正在與小米商討出售其電動(dòng)汽車部門的股份。

　　20日凌晨，恒大集團(tuán)曾發(fā)布公告，針對(duì)近日網(wǎng)傳“中國(guó)恒大集團(tuán)正在與小米集團(tuán)洽談出售恒大汽車65%股份”一事表示，恒大汽車在戰(zhàn)略股東引進(jìn)過(guò)程中，曾與小米集團(tuán)有過(guò)初步交流，并未深入洽談推進(jìn)。

　　截至11點(diǎn)15分，恒大汽車股價(jià)9.8港元，下跌2%。

　　被央行、銀保監(jiān)會(huì)約談后恒大凌晨回應(yīng)

　　8月19日傍晚央行及銀保監(jiān)會(huì)官網(wǎng)消息，8月19日，人民銀行、銀保監(jiān)會(huì)相關(guān)部門負(fù)責(zé)同志約談恒大集團(tuán)高管。

　　央行、銀保監(jiān)會(huì)指出，恒大集團(tuán)作為房地產(chǎn)行業(yè)的頭部企業(yè)，必須認(rèn)真落實(shí)中央關(guān)于房地產(chǎn)市場(chǎng)平穩(wěn)健康發(fā)展的戰(zhàn)略部署，努力保持經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定，積極化解債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，維護(hù)房地產(chǎn)市場(chǎng)和金融穩(wěn)定；依法依規(guī)做好重大事項(xiàng)真實(shí)信息披露，不傳播并及時(shí)澄清不實(shí)信息。

　　8月20日凌晨?jī)牲c(diǎn)多，恒大集團(tuán)在官網(wǎng)上發(fā)出公告稱，將全面落實(shí)約談要求，堅(jiān)定不移貫徹落實(shí)中央關(guān)于房地產(chǎn)市場(chǎng)平穩(wěn)健康發(fā)展的戰(zhàn)略部署，切實(shí)履行企業(yè)主體責(zé)任，全力以赴、想盡一切辦法確保工程建設(shè)，保質(zhì)保量完成樓盤交付；堅(jiān)決依法依規(guī)做好重大事項(xiàng)信息披露，絕不傳播并及時(shí)澄清不實(shí)信息；以最大決心、最大力度保持公司經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定，化解債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，維護(hù)房地產(chǎn)市場(chǎng)和金融穩(wěn)定。

　　這個(gè)表態(tài)距離央行官網(wǎng)掛出消息大約過(guò)去了10個(gè)小時(shí)。

　　隨后不久，恒大亦發(fā)布聲明，對(duì)小米收購(gòu)恒大汽車股份的傳聞作出了澄清。

　　8月19日傍晚，新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道稱，恒大集團(tuán)正在與小米商討出售其電動(dòng)汽車部門的股份。

　　20日凌晨，恒大集團(tuán)發(fā)布公告，針對(duì)近日網(wǎng)傳“中國(guó)恒大集團(tuán)正在與小米集團(tuán)洽談出售恒大汽車65%股份”一事，聲明稱：恒大汽車在戰(zhàn)略股東引進(jìn)過(guò)程中，曾與小米集團(tuán)有過(guò)初步交流，并未深入洽談推進(jìn)。

　　從業(yè)績(jī)面來(lái)看，接盤恒大汽車是一個(gè)需要謹(jǐn)慎決策的大事。2021年8月9日晚間，恒大汽車發(fā)布盈利警告，預(yù)計(jì)今年上半年錄得凈虧損48億元，主要是由于公司仍處于投入階段，購(gòu)買固定資產(chǎn)及設(shè)備、技術(shù)研發(fā)等開支有所增加。

　　恒大方面稱，截至去年末，在新能源汽車上已累計(jì)投入 474 億元，其中研發(fā)投入高達(dá)249 億元。2021年4月的上海車展上，恒大汽車也亮相了9款車型，包括轎車、SUV 、MPV，但時(shí)至今日，恒大汽車的量產(chǎn)日期依然未明。

　　《第一財(cái)經(jīng)》此前援引一位資深汽車專家的觀點(diǎn)時(shí)稱，“恒大汽車要找接盤俠恐怕不容易，因?yàn)閺哪壳八兜那闆r看，他們所真正擁有的核心技術(shù)并不多。”

　　小米造車：嘴上不急行動(dòng)急

　　繼合肥和武漢之后，小米汽車總部的落戶地址又多了一個(gè)猜測(cè)——北京。

　　8月16日，有報(bào)道稱，小米汽車總部和首座工廠已經(jīng)基本確定落戶北京，不過(guò)，目前小米方面并未確認(rèn)這個(gè)消息。

　　但據(jù)燃財(cái)，另一些業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，北京車廠很少，也沒(méi)有相關(guān)政策、人才優(yōu)勢(shì)，該業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，之前傳聞的武漢可能性比較大，雙方也正在洽談中。

　　自3月底宣布造車后，關(guān)于小米汽車總部及工廠選址、代工與否、代工企業(yè)都備受業(yè)內(nèi)關(guān)注，并傳出數(shù)個(gè)版本的傳聞。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，無(wú)論小米最終的選擇如何，其真正的目的還是通過(guò)汽車這個(gè)“硬件產(chǎn)品”，布局基于自身生態(tài)的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。

　　總部與工廠落戶何方？

　　關(guān)于小米汽車總部和首座工廠的選址，此前，業(yè)內(nèi)已經(jīng)有多個(gè)版本的說(shuō)法。

　　上個(gè)月，有報(bào)道稱，從安徽高新技術(shù)產(chǎn)投消息人士等多方獨(dú)立信源獲悉，安徽省國(guó)資委正在和小米汽車接觸，有意將小米汽車引入合肥。但據(jù)后來(lái)的報(bào)道，這個(gè)消息被安徽省國(guó)資委的工作人員否認(rèn)了。

　　幾天前，武漢市商務(wù)局通過(guò)“武漢市留言板”渠道回應(yīng)用戶提問(wèn)時(shí)表示，武漢市招商部門前期已與小米公司進(jìn)行了交流，目前正在與該公司積極對(duì)接和推進(jìn)汽車項(xiàng)目落戶武漢。

　　小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化發(fā)文回應(yīng)稱：“近段時(shí)間關(guān)于我司造車的部分信息已經(jīng)越傳越離譜，一會(huì)兒落地北京了、一會(huì)兒落地上海了、還刻意地強(qiáng)調(diào)武漢沒(méi)引入成功?！薄耙磺幸怨俜脚缎畔闇?zhǔn)，大家轉(zhuǎn)而告知切勿輕信。”

　　小米汽車代工？

　　除了落戶地址，小米造車是否采用代工形式、誰(shuí)來(lái)代工也是業(yè)內(nèi)非常關(guān)心的話題。

　　最早有消息稱，江淮汽車未來(lái)可能將會(huì)為小米汽車代工。但很快，江淮汽車對(duì)外發(fā)布公告稱，江淮或?yàn)樾∶状さ膱?bào)道內(nèi)容不屬實(shí)，截至目前，江淮汽車未與小米就合作造車進(jìn)行過(guò)商議，也未達(dá)成任何合作造車的意向。

　　8月2日，上汽集團(tuán)通過(guò)互動(dòng)平臺(tái)表示，公司積極通過(guò)跨界合作方式與多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，其中，上汽通用五菱已與小米在互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)方面開展合作。

　　據(jù)了解，今年的上海車展上，上汽通用五菱寶駿E300車型就接入了小米生態(tài)，可實(shí)現(xiàn)兒童娛樂(lè)、車內(nèi)續(xù)播、智能電話、車家互聯(lián)等功能。這為雙方進(jìn)一步的合作奠定了基礎(chǔ)，但最終小米是否會(huì)選擇五菱為自己代工，目前還不知曉。

　　8月19日，據(jù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》報(bào)道，小米仍會(huì)選擇自己造車，地址最快將于下周正式公開。

　　有分析人士指出，如果找汽車廠商來(lái)代工，小米的造車預(yù)算或許足以支撐到其產(chǎn)品上市，如果選擇自己建工廠造車，小米還需要持續(xù)不斷地投入資金。

　　準(zhǔn)備工作

　　今年3月，小米集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，首期投資為100億元，預(yù)計(jì)未來(lái)十年投資額100億美元，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍兼任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官?！斑@是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，我將親自帶隊(duì)，相信總有一天小米汽車會(huì)成功?！崩总姰?dāng)時(shí)動(dòng)情說(shuō)道。

　　之后這4個(gè)多月里，雷軍確實(shí)不遺余力地為造車事業(yè)開疆拓土，頻繁走訪長(zhǎng)安、廣汽、上汽通用五菱、長(zhǎng)城、上汽、東風(fēng)、博世、寧德時(shí)代等廠商，并開始陸續(xù)招聘與汽車行業(yè)有關(guān)的人才。

　　日前，小米官網(wǎng)發(fā)布了上百條與汽車行業(yè)相關(guān)崗位的招聘信息，包括工程師、架構(gòu)師等，且都在前方加上了“急”字的圖標(biāo)，工作地址包括北京海淀區(qū)和上海徐匯區(qū)；7月28日，雷軍通過(guò)其個(gè)人微博發(fā)布招聘廣告，小米汽車自動(dòng)駕駛部門首批招募500位自動(dòng)駕駛技術(shù)人才，自研行業(yè)領(lǐng)先的L4級(jí)智能駕駛能力。

　　此外，小米還參與投資了多家自動(dòng)駕駛公司和激光雷達(dá)制造商等汽車供應(yīng)鏈上的企業(yè)。6月，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)縱目科技完成D++輪融資，由小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，縱目科技是自動(dòng)駕駛(AD)和高級(jí)汽車輔助駕駛(ADAS)產(chǎn)品及技術(shù)供應(yīng)商；激光雷達(dá)企業(yè)禾賽科技也獲得小米集團(tuán)的投資。

　　雖然在上周的演講中，雷軍未提及關(guān)于造車項(xiàng)目的進(jìn)展，但可以從上述信息中看出，小米并不打算打“無(wú)準(zhǔn)備之仗”，技術(shù)、人才、合作，都是小米正式開啟造車的準(zhǔn)備要素。

　　汽車分析師張翔認(rèn)為，小米的軟硬件生態(tài)鏈系統(tǒng)已經(jīng)比較完善，一些軟件和硬件都可以拓展到汽車上去，和智能汽車打通，這也是物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向。這也是造車之外，小米這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最想達(dá)到的目的，將自己的生態(tài)系統(tǒng)應(yīng)用到越來(lái)越多的終端上去。

　　心急吃不了熱豆腐

　　不過(guò)，用戶對(duì)小米造車的期待如果過(guò)高，就難免失望。比如，在8月11日，2021雷軍年度演講發(fā)布會(huì)上，在題為《我的夢(mèng)想，我的選擇》長(zhǎng)達(dá)三個(gè)小時(shí)的演講中，雷軍卻對(duì)小米造車只字未提。

　　“造車的難度，要比造手機(jī)大很多?！睋?jù)燃財(cái)經(jīng)，汽車業(yè)內(nèi)人士張亮表示，一輛汽車從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)需要至少兩年時(shí)間，也就是說(shuō)，消費(fèi)者現(xiàn)在開的車，都是兩年前設(shè)計(jì)的。

　　盡管雷軍造車的決心很大，但業(yè)內(nèi)認(rèn)為，小米造車不能急，也急不來(lái)，畢竟，很多環(huán)節(jié)是無(wú)法跨越的，比如各種測(cè)試認(rèn)證。張亮介紹，整車下線后，還需要做各種安全測(cè)試，僅路測(cè)一項(xiàng)就需要至少一年時(shí)間。比如在零下40度，高溫60度的空間環(huán)境中做各種測(cè)試，高原、沙漠等等，需要20-50輛車把全國(guó)各種可能的環(huán)境測(cè)試一下，還有各種碰撞測(cè)試，各種報(bào)告需要1-2個(gè)月才能出來(lái)。

　　更重要的是，汽車制造中的各種核心零部件，也需要各種測(cè)試認(rèn)證，所以，汽車領(lǐng)域的供應(yīng)鏈認(rèn)證是最為復(fù)雜的體系。綜合判斷，小米造車至少也需要2-3年的時(shí)間，才有可能面世。

　　另外，雖然小米收購(gòu)了大量汽車初創(chuàng)公司，但在汽車行業(yè)人士陳芳菲看來(lái)，這些企業(yè)能為小米提供自動(dòng)駕駛解決方案，但并不是簡(jiǎn)單地復(fù)制粘貼。需要大量的測(cè)試驗(yàn)證，不同傳感器部署方案、模型、算法有區(qū)別，即便是L4、L5算法也不能從一輛車復(fù)制到另外一輛車上。汽車系統(tǒng)的開發(fā)異常復(fù)雜，想要做到完美，可能測(cè)幾年也不行，比如Google Waymo。

　　小米汽車未來(lái)猜想

　　小米宣布造車之后，有部分網(wǎng)友調(diào)侃，年輕人的第一輛車，只要19999元。當(dāng)然，大多數(shù)人都只當(dāng)這是玩笑話。

　　小米造車前期的成本累積起來(lái)，第一輛車也不會(huì)有多便宜，不過(guò)作為剛起步的小米汽車來(lái)說(shuō)，價(jià)格應(yīng)該會(huì)控制在合理范圍內(nèi)。根據(jù)相關(guān)微博投票，雷軍透露，小米的首臺(tái)汽車不會(huì)是房車或者跑車，三分之二的用戶選擇10萬(wàn)以上的轎車或SUV，價(jià)格在10-30萬(wàn)元人民幣之間。但雷軍強(qiáng)調(diào)小米造車計(jì)劃處于早期階段，細(xì)節(jié)仍在制定之中。

　　有分析猜測(cè)，小米最快會(huì)在三年之內(nèi)會(huì)造出第一輛車，目前看來(lái)，應(yīng)該是對(duì)標(biāo)特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想等汽車。

　　此外小米是依靠智能設(shè)備起家的，不管是智能手機(jī)，智能家居等都排在前面，加上雷軍所傳達(dá)的訊息，小米未來(lái)的造車定位也會(huì)依賴于智能化。

　　其實(shí)早在2014年的時(shí)候，樂(lè)視就曾宣布了一項(xiàng)樂(lè)視SEE計(jì)劃，致力于打造樂(lè)視超級(jí)汽車以及建立垂直整合的智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車完整生態(tài)系統(tǒng)。投資百億將首家自建汽車工廠落戶于浙江的德清縣莫干山地區(qū)。樂(lè)視汽車所宣揚(yáng)的理念更趨向于環(huán)保和智能電動(dòng)汽車方面。不過(guò)樂(lè)視也是依靠互聯(lián)網(wǎng)視頻設(shè)備起家的，既然互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)有了造車之鑒，有理由相信，小米汽車也會(huì)打造一套屬于自己的汽車生態(tài)，融入智能元素，打造充滿小米氣息的汽車加工廠。

　　而且小米這段時(shí)間也在進(jìn)行人才的招聘，包括自動(dòng)駕駛領(lǐng)域和整車領(lǐng)域的相關(guān)設(shè)計(jì)師等等。不過(guò)，蔚來(lái)汽車NOP領(lǐng)航功能所致的事故為所有的車輛生產(chǎn)商敲響了警鐘。小米既然選擇了造車，自動(dòng)駕駛大概率會(huì)成為它未來(lái)探索的地帶，到底如何造好？這個(gè)時(shí)候，如何拿捏好科技和生命的尺度，是造車的重中之重。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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