8月29日開幕的第二十四屆成都車展，比原定日期推遲了兩天。
作為一場西南市場的購車狂歡節(jié)，成都車展為下半年的汽車市場繼續(xù)向上貢獻了上佳開場。開幕首日，各家車企都在不遺余力地推新車、亮新品。據(jù)悉，本屆成都車展有包括德系、美系、法系、日系、韓系及合資、自主等130余個國內外汽車品牌、1500余輛車參展。其中全球首發(fā)車型28款，全國首發(fā)車型41款。
但值得注意的是，喧囂和熱鬧之中，“芯荒”帶來的影響在成都車展中也可窺見一二。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為：“由于今年汽車芯片缺損的異常情況，導致成都車展前后車企生產(chǎn)相對不足，從而影響新品上市節(jié)奏，但總體來看產(chǎn)品的升級仍相對突出。”
新能源汽車席卷展館
本屆成都車展頗有電動化轉型浪潮席卷整個展館的意味。在各家車企的展臺，無論進度如何，均會帶來一款或多款純電車型。
除了新造車企業(yè)前三強的“蔚小理”外，高合、哪吒、威馬、零跑、合創(chuàng)等“造車新勢力”和主流車企下的新能源品牌將首次大規(guī)模集結，亮相本屆成都車展。
其中，寶馬汽車帶來了改款iX3車型，新車配備80kWh電池組，WLTP工況下最大續(xù)航可達460km；ID.4、ID.6系列相繼被推向中國市場之后，大眾集團首款純電動車型ID.3也正式亮相，將由上汽大眾在國內生產(chǎn)，并有望于年內正式上市；長安馬自達旗下首款新能源車型CX-30 EV也正式發(fā)布。
自主品牌方面，R汽車推出了ES33車型；上汽智己LS7新車將進一步開放內飾；歐拉好貓GT版上市的同時，復古車型芭蕾貓、搭載蜂巢能源開發(fā)的全球首款無鈷電池包的櫻桃貓也首發(fā)亮相；嵐圖則亮相了FREE增程版和純電版兩種車型，截至7月31日嵐圖FREE訂單已超3600輛。
此外，瑪莎拉蒂、林肯、凱迪拉克等品牌也帶來了重磅電動化車型。由此可見，不管是豪華品牌，還是自主品牌，各大汽車品牌對中國汽車市場都極為重視。從某種程度上來說，成都車展也給缺芯陰霾下的國內車市注入了強心劑。
崔東樹表示：“預計今年8月~12月國內汽車市場銷量總體能基本持平。如果四季度芯片供應按照預期得到緩解，終端銷售將有較大提升?！?/p>
合資爭相發(fā)布新車
公開數(shù)據(jù)顯示，2020年，成都位列全國豪華車銷量排行榜第三位，累計銷量約為13.62萬輛，僅次于一線城市的上海和北京。
面對這一市場，各大豪華品牌自然不愿意放過機會。其中，寶馬圍繞著“i、M、BMW”帶來了新款寶馬iX3、新款寶馬X4、新款寶馬X4 M、新一代寶馬4系Gran Coupe，全新寶馬M4敞篷版等車型。一汽-大眾奧迪則推出了全新奧迪Q2L車型，并新增了RS套件版車型。
國內豪華車第一陣營爭相發(fā)布新車，第二陣營也并未示弱。如，路虎帶來了2022年款全新路虎·衛(wèi)士90、2022年款全新路虎·衛(wèi)士110 P400e插電式混合動力版，以及全新路虎·攬勝極光L P300e 插電式混合動力版三款車型；捷豹也上市了2022年款捷豹F-TYPE。另外，超豪華品牌方面，保時捷新款Macan/Macan GTS亮相，賓利新款飛馳也出現(xiàn)在本屆成都車展。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月國內豪華車市場零售量約為20萬輛，同比下降18%。有觀點認為，豪華車市場銷量下滑，是在缺芯不利因素影響下的短期結果，隨著本屆成都車展多款重磅車型的推出，豪華車市場仍將保持結構穩(wěn)定特征。
除了豪華車品牌，多個主流合資品牌也在相繼推出重磅車型。如，東風日產(chǎn)啟辰大V和第四代嘉華正式開啟預售；廣汽豐田則展出了首次引入國產(chǎn)的新一代賽那SIENNA；捷尼賽思G70實現(xiàn)市場中國首秀；轎跑車型思皓曜也亮相本屆成都車展。
自主演繹“國貨崛起”
今年以來，自主品牌銷量持續(xù)回暖，成為上半年汽車整體增長的強推動力。乘聯(lián)會顯示，7月自主品牌零售量約為64萬輛，同比增長20%。
在這樣的背景下，自主品牌在本屆成都車展上演繹“國貨崛起”。吉利博越X正式亮相，預計將在年內正式上市；在成都車展前一天，第四代帝豪已經(jīng)提前上市；榮威品牌則正式首發(fā)亮相了榮威i5 GT。
與吉利、榮威相比，長城汽車旗下品牌的動作似乎更大。其中，哈弗品牌亮相了全新SUV車型神獸、哈弗H9開啟預售，長城炮則亮相了火炮特別版和機車炮兩款車型，以及長城炮珠峰版車型上市。
另外，在本屆成都車展上，各大自主車企再次發(fā)力高端車型。其中，坦克品牌首發(fā)旗下坦克400和500兩款越野車型；WEY品牌則開啟瑪奇朵預售，并亮相了一款復古車型；領克品牌則亮相了包括領克03+Cyan定制版和領克05+在內的兩款車型。
崔東樹表示，從本屆成都車展自主品牌的動作來看，其抓住了行業(yè)缺芯的機會，正推出新品，搶抓合資產(chǎn)業(yè)鏈空擋的窗口機會。（記者：段思瑤）
轉自：每日經(jīng)濟新聞
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