近日，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，8月份我國新能源乘用車零售銷量達24.9萬輛，同比增長167.5%，環(huán)比增12.0%。1月-8月新能源車零售147.9萬輛，同比增長202.1%。其中，乘聯(lián)會還提到新勢力車企銷量表現(xiàn)較為優(yōu)秀。
誠然，近幾年，造車新勢力不斷崛起，以極具科技感的外觀及智能配置贏得了時下年輕人的喜愛，但伴隨部分品牌銷量的快速攀升，其質(zhì)量問題的投訴及售后服務的欠缺也逐漸凸顯出來。
近日，中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺就接到一位小鵬P7車主投訴稱，自己剛?cè)胧?個多月的車就頻繁出現(xiàn)噪音，令其駕駛過程非常痛苦。投訴車主劉先生告訴記者，自己的小鵬P7是今年5月份在小鵬汽車南京江寧服務中心購買的，沒過多久該車電機就出現(xiàn)噪音，且越來越嚴重。
8月份，劉先生將車送至4S店檢測，工作人員在試駕后表示，確實有噪音，但屬于正常情況?！霸垡膊皇菍I(yè)的，人家(工作人員)說屬于正常情況，我就相信了……”但隨后，劉先生稱該車電機的噪音已經(jīng)大到讓自己無法忍受……
9月8日，車主因為該車噪音嚴重影響到自己的駕駛安全，再次將其送至4S店檢測，“他們把檢測結(jié)果上傳給廠家，就讓我回去等消息了……”4天后，車主主動聯(lián)系4S店詢問結(jié)果，“他們說沒檢測出來！”
對于小鵬4S店的售后維修技術，劉先生產(chǎn)生了深深的懷疑?！扒皫滋煳矣秩?4S店)了，他們再次檢測，還要上傳給廠家，我當時態(tài)度已經(jīng)很不好了……”車主告訴記者，這次對方同意更換一個新的電機，但目前還在等通知。
此外，車主稱，自己也給小鵬廠家打過電話：“廠家服務很差勁的，投訴完說后期聯(lián)系我，但最后連個回訪都沒有！”
針對劉先生的投訴，記者采訪了小鵬汽車南京江寧服務中心，該4S店工作人員潘先生告訴記者，劉先生的小鵬P7是由于電機質(zhì)量問題，才導致噪音，并已與車主約好節(jié)后為其免費更換。此外，該工作人員表示：車輛內(nèi)部有輕微噪音屬于正?，F(xiàn)象，不可能完全靜音。
記者也就此事聯(lián)系了小鵬汽車廠家，對方表示也接到過部分P7車主的投訴，反映車輛有噪音問題。對于劉先生的投訴問題，廠家會積極跟進處理。
小鵬P7是小鵬汽車于2020年4月推出的一款旗艦車型，對標車型為特斯拉Model 3，可以看到小鵬汽車誓以P7車型沖擊中高端市場。但根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計顯示，今年1月-8月份，Model 3銷量92631輛，小鵬P7僅為31725輛，差距實屬不小。且上市未滿一年的小鵬P7，還不斷被爆出質(zhì)量存在問題。
此前，一位小鵬P7車主因車輛存在剎車、方向盤抖動異常，藍牙鑰匙經(jīng)常無法使用，中控大屏由于裝配問題存在異響等一系列問題投訴。由于小鵬汽車服務網(wǎng)點較少，且維修服務缺乏經(jīng)驗，導致該車主的故障車輛經(jīng)過反復修理也解決不了問題，且故障越修越多，服務品質(zhì)更是無從談起。
此外，今年5月份，一張疑似因小鵬P7剎車出現(xiàn)故障，導致車主拉橫幅維權的照片在網(wǎng)上引起軒然大波，照片中可以看到，一輛灰色小鵬P7停靠在小鵬4S店門口，車身的橫幅上注有“小鵬汽車，剎車故障險喪命！一車毛病沒人管！”的字樣。隨后，小鵬汽車官方回應稱：已經(jīng)第一時間進行調(diào)查，向車主進行技術服務和賠償，經(jīng)過調(diào)解，已取得車主的接受和理解。
通過記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在小鵬P7車主的投訴中，除了上述故障，還存在續(xù)航里程虛標，與宣傳完全不符的問題。如果說質(zhì)量及投訴問題，令車主頭疼，那么出現(xiàn)自燃事故，則更令人無法接受。
今年2月份，一輛小鵬P7在廣州街頭發(fā)生自燃事故，從曝光的現(xiàn)場視頻可以看到，這輛停在路邊的小鵬P7由車身尾部冒出白煙，隨后左側(cè)后輪開始出現(xiàn)明火，且愈演愈烈……直至消防員趕到后才將其撲滅。但據(jù)悉，該車最后已被燒成車架，內(nèi)部損毀嚴重。
隨后，小鵬汽車官方發(fā)表聲明稱已介入調(diào)查，事故無人員傷亡，具體原因需等待正式報告。然而值得注意的是，除了小鵬P7，旗下小鵬G3也曾多次發(fā)生過自燃，令其電池安全備受質(zhì)疑。
除了質(zhì)量投訴及自燃事故外，今年1月份，小鵬G3還曾因車載逆變器直流母線電容上連接銅排螺絲的鍍錫端子錫須，造成高壓直流電正負極間短路，進而引發(fā)輛啟動失敗而發(fā)起召回，召回車輛共計13399輛。
雖然小鵬汽車的銷量不斷攀升，但據(jù)統(tǒng)計，2018年-2020年三年間，小鵬汽車的凈虧損為13.99億元、36.92億元、27.32億元。小鵬汽車方面稱，其自成立以來一直蒙受經(jīng)營虧損，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量為負。此外，小鵬汽車的毛利率也一直處于負值，甚至被稱為“賣一輛虧一輛”。直至2020年第三季度，其毛利率才首次實現(xiàn)轉(zhuǎn)正。
近日，小鵬汽車旗下第三款車型—P5正式上市，售價15.79萬-22.39萬元，計劃于今年10月底開始交付。值得一提的是，發(fā)布會上直接喊出的“顛覆傳統(tǒng)家轎”的口號，令人心存質(zhì)疑。
作為造車新勢力，缺乏造車經(jīng)驗、質(zhì)量未經(jīng)考驗，以及服務網(wǎng)點過少，是導致小鵬P7上市后爆發(fā)一系列質(zhì)量及售后問題的主要原因。因此，小鵬汽車要想在新能源領域談及“顛覆”似乎還尚欠火候，相比快速推陳出新，穩(wěn)扎穩(wěn)打地提高服務品質(zhì)和產(chǎn)品質(zhì)量，似乎更適合現(xiàn)階段的小鵬汽車。當然，對于敢爭喊出“顛覆傳統(tǒng)家轎”的底氣與勇氣，小鵬P5的未來市場表現(xiàn)，值得期待。(記者：王憶東)
轉(zhuǎn)自：中國網(wǎng)汽車
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