9月19日，國內(nèi)中秋節(jié)假期首日，一場從早開始淅淅瀝瀝的秋雨給北京燥熱的夏天提前畫上了句號。
濕冷的秋雨中，因樂視暴雷、賈躍亭遠赴美國而在國內(nèi)沉寂許久的Faraday Future Intelligent Electric Inc.(法拉第未來，以下簡稱“FF”，NASDAQ交易代碼：FFIE)在北京舉辦了“919未來主義者共創(chuàng)節(jié)”。
值得關(guān)注的是，這是FF在7月22日成功登陸納斯達克后的首個“919未來主義者日”，也是首個在中美兩地同時舉辦的活動，在活動現(xiàn)場，F(xiàn)F中國高管團隊首次公開集體亮相。
而就在剛過去的9月21日的中秋節(jié)之夜，賈躍亭第一時間在朋友圈為未來主義者送上中秋祝?！癏appy moon festival to all futurists”，并給未來主義者們帶來了一份禮物——FF91在“性能、奢華和科技”三大領(lǐng)域中單挑奔馳S邁巴赫、勞斯萊斯庫里南和蘭博基尼野牛，結(jié)果FF91完勝。
據(jù)賈躍亭朋友圈內(nèi)容顯示， FF91在“性能、奢華和科技”三大領(lǐng)域的對比中，贏得奔馳S邁巴赫、勞斯萊斯庫里南和蘭博基尼野牛的結(jié)果不是憑空而來的，而是由參加919未來主義者共創(chuàng)節(jié)的現(xiàn)場預訂用戶、投資者、豪華車品牌車主等人投票評比的結(jié)果，是純粹的第三方評選行為。
FF中國CEO首度亮相
在這樣的天氣里“開門迎客”，對FF中國而言，似乎并不是一個的美好的開局，相反，充滿了艱辛，也飽含感慨。
成立7年至今，賈躍亭以及FF的前行道路上充滿荊棘。
從2014年5月FF在美國加利福尼亞注冊營業(yè)后，賈躍亭扛起中國造車新勢力的大旗，一路高歌猛進；然而，隨著2016年底樂視資金鏈危機爆發(fā)、賈躍亭赴美，F(xiàn)F數(shù)次行至生死邊緣；直到今年7月22日成功IPO，F(xiàn)F才剛剛迎來轉(zhuǎn)機。
而此時，包括蔚來、小鵬、理想的后來者早已完成量產(chǎn)、上市，并在全球電動化浪潮中向著更廣闊的市場前行。
“FF曾經(jīng)是夢想的引領(lǐng)者，現(xiàn)在我們要按時完成FF91高質(zhì)量的交付，讓夢想真正的照進現(xiàn)實?！奔氂曛?，履新FF中國CEO一職已經(jīng)半年的陳雪峰首次公開亮相。
3月17日，F(xiàn)F宣布前奇瑞捷豹路虎執(zhí)行副總裁陳雪峰正式加盟，出任FF中國區(qū)CEO及FF全球合伙人，并向FF全球CEO畢?？?Dr.Carsten Breitfeld) 直接匯報。陳雪峰將全面負責包括相關(guān)項目落地、生產(chǎn)策略、本地化產(chǎn)品開發(fā)以及用戶生態(tài)構(gòu)建等全部FF中國區(qū)相關(guān)業(yè)務。
FF表示，陳雪峰的加盟將提速FF 91登陸中國市場，也將極大利好FF中美雙主場戰(zhàn)略的落地。FF披露的文件顯示，F(xiàn)F計劃在上市后的12個月內(nèi)，將FF91系列投放到市場，到2025年，F(xiàn)F的B2C乘用車規(guī)劃還將包括FF 81系列和FF 71系列。
不過，對于陳雪峰這個39歲就成為奇瑞捷豹路虎常務副總裁，并因此成為國內(nèi)合資公司中最年輕的掌門人來說，重啟FF在中國的業(yè)務而帶來的挑戰(zhàn)并不輕松。
從職業(yè)經(jīng)理人到創(chuàng)業(yè)者
“我給大家講一下我加入FF的第一天是什么場景。到FF的時候是自己開車去了嘉定的一個很遠的地方，辦公室所在的樓道空蕩蕩，上海辦公室總共就三個人接我?！被貞浧鸢肽昵凹用薋F的場景，陳雪峰非常感慨，“辦公室總共三張桌子，給我的辦公桌上有一個筆記本升降架——桌面上唯一一個辦公用品。”
據(jù)陳雪峰描述，從2018年FF陷入資金周轉(zhuǎn)困難開始到今年3月15號， FF中國90%的員工都居家辦公，每月領(lǐng)3000塊生活費并等待公司重新再啟程。
“感觸還是挺多的，但我覺得也做好準備了，準備要去創(chuàng)業(yè)。我在捷豹路虎做總裁已經(jīng)做了6年了，如果不再去闖一闖的話，可能也就習慣了職業(yè)經(jīng)理人的路線，這也沒什么不好，只是說自己想去嘗試一下。”
談及為何在FF并未走出困境時接受賈躍亭的“橄欖枝”，陳雪峰表示，賈躍亭在樂視全盛時去做汽車更有勇氣。
“針對這個決策我已經(jīng)想了三年了。從2002年加入汽車行業(yè)，到2015年成為奇瑞捷豹路虎副總裁。在過去的20年，在中外合資公司里面每三年就經(jīng)歷了職級的提升，在2017年的時候就問自己，職業(yè)生涯都是三年為單位的話，下一個三年怎么辦？其實在2018年，賈躍亭就曾邀請我來FF，當時我也來北京看過FF91的車?！?/p>
陳雪峰表示，作出這個決策確實比較有挑戰(zhàn)。
的確，作為職業(yè)經(jīng)理人，陳雪峰曾先后在長安福特、長安馬自達、福特亞太設計中心和奇瑞捷豹路虎任職。2013年1月，陳雪峰先生加入奇瑞捷豹路虎汽車有限公司，擔任制造執(zhí)行副總裁。2015年11月，他晉升為執(zhí)行副總裁，時年39歲的陳雪峰先生也成為中國汽車行業(yè)最年輕的合資車企中方掌門人。
更為難得的是，陳雪峰具備豪華汽車品牌本地化導入、生產(chǎn)基地建設及投產(chǎn)、生產(chǎn)運營等全面企業(yè)管理經(jīng)驗，而這些方面的經(jīng)驗正是FF加速在中國市場布局不可或缺的要素。
不過，從職業(yè)經(jīng)理人到創(chuàng)業(yè)者的轉(zhuǎn)型，陳雪峰面臨的挑戰(zhàn)也不輕松。
“FF當下面臨著五個挑戰(zhàn)，一個就是解決資本融資的問題，第二就是解決產(chǎn)品力的問題，第三是解決品牌力和營銷的問題，第四就是解決中國戰(zhàn)略，第五就是解決用戶的生態(tài)發(fā)展的問題。上市只是初步地滿足了量產(chǎn)或預量產(chǎn)的資金問題，沒有解決所有問題，F(xiàn)F只是剛剛起步，必須要通過交付，然后把市值做上去，把融資各方面做得更好，你才能去規(guī)劃更長遠的未來?！?/p>
陳雪峰坦言。
不過，為了加快中國業(yè)務的推進，賈躍亭及畢?？到o予陳雪峰非常大的權(quán)限。
“職業(yè)經(jīng)理人創(chuàng)業(yè)，要有足夠的話語權(quán)， 中國區(qū)在全球有非常強的話語權(quán)，中國的關(guān)鍵決策基本上都是讓我來做。同時，F(xiàn)F已經(jīng)有一個好的平臺，有一個好的技術(shù)的路線，老賈是一個戰(zhàn)略家，并且戰(zhàn)略很清楚，他對消費電子、智能網(wǎng)聯(lián)用戶把握得很好?！标愌┓灞硎荆拔覒撘紫韧舻氖锹殬I(yè)經(jīng)理人的做法，來到FF也希望給FF帶來價值的增值，中國區(qū)一定要在FF全球要有足夠的貢獻。”
據(jù)了解，在整車的底盤系統(tǒng)、三電系統(tǒng)、車身系統(tǒng)關(guān)鍵供應商重啟、設計的升級更新，以及FF91在北美產(chǎn)，中國區(qū)都做了非常多的貢獻。
不過，陳雪峰也非常清楚，F(xiàn)F成功的前提是量產(chǎn)車的交付，而當下的核心是要把車造出來，這也是包括陳雪峰在內(nèi)的所有FF高管面臨的共同挑戰(zhàn)。
FF中國按下“重啟鍵”
隨著去年7月賈躍亭完成個人破產(chǎn)重組，困境中的FF似乎逐漸迎來轉(zhuǎn)機。
今年1月29日，吉利與FF簽署框架合作協(xié)議，計劃在技術(shù)支持和工程服務領(lǐng)域展開合作，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能性。同時，作為財務投資人，吉利控股集團還參與了Faraday Future SPAC上市的投資。
與此同時，隨著“珠海市相關(guān)部門正與法拉第未來洽談FF融資及落地合作、法拉第未來已在橫琴新區(qū)注冊成立新公司”消息的傳出，F(xiàn)F中國業(yè)務也按下了“重啟鍵”。
“FF與吉利控股的雙方合作取得了實質(zhì)性進展，實現(xiàn)了技術(shù)合作的第一階段。目前雙方技術(shù)團隊正在緊密對接，進行平臺技術(shù)的驗收及開發(fā)準備。此技術(shù)合作的落實，有助于推動雙方探討進一步的合作，同時也會促進FF中國業(yè)務的發(fā)展?！?/p>
9月19日，陳雪峰在活動現(xiàn)場帶來了吉利與FF合作的最新進展。
與此同時，陳雪峰公布了FF91量產(chǎn)交付最新進展以及渠道銷售策略。
據(jù)了解，目前，F(xiàn)F已成功打造了線上線下融合的生態(tài)O2O直銷模式，通過在線平臺(FF Intelligent App及FF.com)、FF自有門店、合作伙伴自有門店和展廳，形成輕資產(chǎn)的銷售網(wǎng)絡。FF中國將在北京、上海、廣州、深圳四地進行FF/FF Par生態(tài)旗艦店選址。
“FF91的車主的這種共創(chuàng)的方式和蔚來、理想、小鵬、特斯拉的方式應該是有很大的差異的。首先要打造一套標準，推動品牌建設知名度的傳播?！?/p>
針對線下渠道的建設，陳雪峰指出，“希望通過FF91打造標準化服務，隨后在FF81、FF71推向市場的時候，向經(jīng)濟型用戶推廣一種高端人士的生活方式?！?/p>
而對于業(yè)內(nèi)關(guān)心的與珠海地方政府的合作，陳雪峰表示，由于橫琴粵澳深度合作區(qū)的成立，政府層面相關(guān)流程標準還在制定，雙方合作還在溝通。
“FF珠海就是注冊在橫琴島上的公司，未來隨著政府的宏觀政策的調(diào)整，稅收從產(chǎn)業(yè)支持、產(chǎn)業(yè)合作的方式有了更多的選擇。”陳雪峰告訴記者，“總部是不是要搬過去，研發(fā)是不是要放過去，未來基地如何建設，合作是不是合資，我覺得這些都是一些開放問題?！?/p>
而有業(yè)內(nèi)人士稱，目前FF中國現(xiàn)在正與包括珠海在內(nèi)的多個地方政府進行商談，目標省市已有5-6個，正在加速尋找FF中國總部落戶城市。至于未來FF總部落地何處，預計今年年內(nèi)會有答案。
“電動車核心的主戰(zhàn)場在中國，不在其他地方，特別是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的推廣和應用?！标愌┓灞硎?，F(xiàn)F堅定推進中美雙主場戰(zhàn)略，而中國市場將成為FF的核心戰(zhàn)場，未來中國市場將貢獻FF產(chǎn)品銷量的70%。
“FF在中國發(fā)展的過程當中，要思考能夠為當?shù)貏?chuàng)造什么樣的價值和做出什么樣的貢獻，并且有與之相匹配的什么樣的政策，希望最后取得一個雙贏的結(jié)果?！标愌┓甯嬖V記者。
電動化浪潮終局未定
“起個大早是一定的，但不一定是趕了個晚集?！痹陉愌┓蹇磥?，此時談論FF的成敗為時尚早。
“整個電動車行業(yè)的競爭日趨激烈，奧迪、奔馳、寶馬、大眾、保時捷，我們看到這些高端豪華品牌都在迅速的轉(zhuǎn)型。FF在品牌打造上應該尋找一個什么樣的路徑，這是我們自己要想明白的。從FF91的定位來講的話，F(xiàn)F91對標邁巴赫、奔馳S級，未來FF91的銷量目標是做到‘塔尖用戶’也就是細分市場的第一名?！?/p>
陳雪峰在接受記者采訪時表示，“我非常同意賈躍亭的觀點，目前在高端豪華領(lǐng)域沒有一款真正意義上的智能電動車。也就是說豪華智能電動車現(xiàn)在還沒有一個真正的對手?！?/p>
在陳雪峰看來，奧迪、奔馳、寶馬三四十萬區(qū)間的用戶去擁抱電動化，可以選擇特斯拉、蔚來、理想、小鵬這樣的造車新勢力或者是大眾的ID。系列產(chǎn)品，那再往上的車主在換車的時候會碰到很多的問題。
“這是一個藍海市場，通過FF91把市場、品牌、技術(shù)路線做好，通過FF APP把生態(tài)社區(qū)運營好，再往下再擴展的市場的時候，就是很大的優(yōu)勢?！标愌┓灞硎?。
“理論上FF91目標就是高端品牌，F(xiàn)F81針對中高端市場用戶的換購、增購目標，F(xiàn)F71那么就是和特斯拉直接競爭，目標是在2025年，將這三個產(chǎn)品全部推向市場?！标愌┓甯嬖V記者。
不過，當下傳統(tǒng)巨頭的轉(zhuǎn)型也異常堅定。慕尼黑車展上，奔馳率先扛起“電動化”大旗，奔馳EQE、EQS、奔馳邁巴赫EQS概念車、EQG概念車集中亮相。
“衡量中國業(yè)務的最后的成敗，應該等產(chǎn)品全部投放市場以后，第一階段的目標是通過FF91的進口車把品牌做好，隨后慢慢的淡化賈躍亭個人的口碑。如果FF能夠成功，那么也可以讓老賈這種有負面口碑的創(chuàng)始人，能夠變成正面性。”陳雪峰表示。
而在陳雪峰看來，F(xiàn)F做成的標志是成為“塔尖”市場的第一名，實現(xiàn)對S邁巴赫，法拉利，賓利等傳統(tǒng)超奢華汽車品牌的顛覆。
“今年12月上旬，F(xiàn)F將召開投資者日相關(guān)的活動，屆時包括中國戰(zhàn)略、中國進口車銷售到店、網(wǎng)絡發(fā)展規(guī)劃、新的組織形態(tài)，以及更詳細的產(chǎn)品規(guī)劃都會盡可能的給大家進行披露?！标愌┓遄詈蟊硎?。
轉(zhuǎn)自：21世紀經(jīng)濟報道
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