斑馬智行發(fā)布AliOS智能駕駛系統(tǒng)內(nèi)核，預(yù)計(jì)明年上市并向國(guó)內(nèi)車企免費(fèi)開放

　　近日，斑馬智行正式發(fā)布了自研AliOS智能駕駛系統(tǒng)內(nèi)核。據(jù)了解，該內(nèi)核是微內(nèi)核架構(gòu)，融入SOA（面向服務(wù)架構(gòu)）跨域融合理念，預(yù)計(jì)在2022年正式上市并面向國(guó)內(nèi)車企免費(fèi)開放。

　　當(dāng)前智能化發(fā)展已成汽車產(chǎn)業(yè)主流趨勢(shì)。但長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)企業(yè)自研汽車操作系統(tǒng)面臨著國(guó)外主流操作系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。從全球市場(chǎng)看，當(dāng)前國(guó)外廠商更多的是選擇QNX操作系統(tǒng)作為汽車底層操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)由加拿大通訊公司黑莓公司設(shè)計(jì)開發(fā)，屬于實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)。

　　黑莓公司今年8月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，搭載該系統(tǒng)的汽車數(shù)量已接近兩億輛。專業(yè)信息咨詢公司思邁提供的數(shù)據(jù)顯示，在車載操作系統(tǒng)市場(chǎng)，QNX操作系統(tǒng)占據(jù)50%以上的市場(chǎng)份額；在車控自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)市場(chǎng)，QNX操作系統(tǒng)占據(jù)市場(chǎng)份額更是高達(dá)90%，幾乎處于壟斷地位。

　　“汽車操作系統(tǒng)影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，沒有汽車操作系統(tǒng)就不可能建立起智能汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。但是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車企在汽車智能化發(fā)展初期面臨著選擇自研系統(tǒng)還是國(guó)外系統(tǒng)的困境。如果將來(lái)需要用自己的操作系統(tǒng)，但初期研發(fā)時(shí)采用了國(guó)外的操作系統(tǒng)，這個(gè)轉(zhuǎn)型成本就非常高?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、首席專家張永偉認(rèn)為，“本土汽車操作系統(tǒng)能不能快速地研發(fā)出來(lái)，能不能快速地上車，這是現(xiàn)在中國(guó)汽車智能化發(fā)展面臨的一個(gè)迫在眉睫的問(wèn)題?！?/p>

　　斑馬智行聯(lián)席CEO張春暉認(rèn)為，汽車智能化發(fā)展需要將操作系統(tǒng)與芯片緊密結(jié)合起來(lái)。就軟件層面的操作系統(tǒng)而言，產(chǎn)業(yè)內(nèi)參與者應(yīng)該在合理的分工基礎(chǔ)上，進(jìn)行開放式合作。“行業(yè)可以建立一個(gè)共享實(shí)驗(yàn)室，共同協(xié)作將汽車智能操作系統(tǒng)的門檻降低?！睆埓簳熣f(shuō)。

　　據(jù)了解，智能駕駛操作系統(tǒng)的研發(fā)屬于基礎(chǔ)研究，是系統(tǒng)的靈魂，需要大量的專業(yè)人士長(zhǎng)期投入，短期內(nèi)難見回報(bào)。以QNX操作系統(tǒng)為例，其投入長(zhǎng)達(dá)40年，在國(guó)內(nèi)也只有華為、斑馬智行從事相關(guān)研發(fā)工作。

　　斑馬智行方面表示，此次發(fā)布的AliOS智能駕駛系統(tǒng)內(nèi)核是其推進(jìn)“AliOS三部曲”策略的重要一步，也是該公司在整車智能上的關(guān)鍵技術(shù)儲(chǔ)備。

　　斑馬智行方面向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，當(dāng)下采用斑馬智行互聯(lián)網(wǎng)汽車解決方案的車企已涵蓋上汽乘用車、上汽大眾、一汽-大眾等企業(yè)，合作車型超過(guò)40個(gè)。斑馬智行全新研發(fā)的國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)多核異構(gòu)融合式智能座艙系統(tǒng)也將于今年在智己和名爵等車型上投產(chǎn)落地。（記者：武凱）

　　轉(zhuǎn)自：每日經(jīng)濟(jì)新聞

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