補(bǔ)貼退坡在即：特斯拉國(guó)產(chǎn)車型再漲價(jià)，造車新勢(shì)力們會(huì)跟上嗎

　　2022年新能源乘用車補(bǔ)貼退坡在即，特斯拉率先漲價(jià)。

　　根據(jù)2020年4月財(cái)政部等四部門發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。平安證券測(cè)算，符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的新能源車所獲補(bǔ)貼將基于不同續(xù)航里程、不同動(dòng)力類型，有2040元到5400元的降幅。

　　特斯拉率先漲價(jià)

　　11月24日，據(jù)特斯拉官方網(wǎng)站，特斯拉Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版定價(jià)由25.09萬(wàn)元上漲至25.5652萬(wàn)元；特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版由27.6萬(wàn)元上漲至28.0752萬(wàn)元。兩款車型均漲價(jià)4752元，配置信息不變。

　　不過(guò)，漲價(jià)消息似乎并未影響消費(fèi)者的購(gòu)車熱情。

　　24日下午，澎湃新聞?dòng)浾咦咴L了位于上海的兩家特斯拉門店，雖并非節(jié)假日，前來(lái)門店看車的顧客依舊為數(shù)不少。其中一家門店由于咨詢?nèi)藬?shù)較多，還有幾位顧客在休息區(qū)排隊(duì)等候銷售人員接待。

　　一位門店銷售人員表示，本次漲價(jià)系2022年新能源汽車補(bǔ)貼下降造成。目前購(gòu)買Model Y所享受的政府補(bǔ)貼為11088元，而此前則為15840元。

　　新能源補(bǔ)貼下降30%的政策將從2022年才開始執(zhí)行，為何現(xiàn)在就體現(xiàn)在車價(jià)上？

　　這名銷售人員說(shuō)道，由于車輛供不應(yīng)求，現(xiàn)在下單的話，車輛將在2022年初進(jìn)行交付，屆時(shí)才要開票、上牌，故只能按照新的標(biāo)準(zhǔn)享受補(bǔ)貼?！叭绻懊嬗蓄櫩腿∠唵?，或者其它因素導(dǎo)致你可以在2021年提到車，那依舊是可以按照今天漲價(jià)前的價(jià)格購(gòu)買。不過(guò)這得需要極好的運(yùn)氣?！?/p>

　　“我們門店今天客流沒什么變化，我已經(jīng)接待了十幾波顧客了。不少客戶其實(shí)根本不知道漲價(jià)的事情，看了滿意就付訂金了。你如果關(guān)注特斯拉每月的銷量就會(huì)知道，我們的顧客基本不會(huì)受到價(jià)格波動(dòng)的影響的?！边@名銷售人員表示。

　　在此之前，特斯拉2021年在中國(guó)市場(chǎng)至少已有過(guò)6次提價(jià)。就在上周五，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)剛剛上調(diào)1.5萬(wàn)元至25.09萬(wàn)元，續(xù)航從原先的468公里（NEDC工況）提高至556公里（CLTC工況），百公里加速則由5.6秒降至6.1秒。也就是說(shuō)，本月以來(lái)，Model 3漲價(jià)幅度已接近2萬(wàn)元。

　　除本次漲價(jià)系政府補(bǔ)貼退坡造成，之前的幾番漲價(jià)均是跟隨原材料成本而波動(dòng)。

　　新勢(shì)力是否會(huì)跟隨？

　　針對(duì)因補(bǔ)貼退坡而漲價(jià)一事，澎湃新聞?dòng)浾咦稍兞诵※i汽車、威馬汽車等新能源汽車門店，銷售人員均表示目前并未收到漲價(jià)通知。

　　對(duì)此，北方工業(yè)大學(xué)汽車創(chuàng)新中心研究員張翔對(duì)澎湃新聞表示，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，僅有特斯拉一家車企敢于直接漲價(jià)，這主要源于特斯拉極強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。一方面，特斯拉在超充站、儲(chǔ)能電池等基礎(chǔ)設(shè)施方面的建設(shè)超前，已形成較為完備的生態(tài)。另一方面，特斯拉作為國(guó)際品牌，相較于小鵬汽車等國(guó)內(nèi)品牌，在品牌上還是更具吸引力。此外，CEO埃隆·馬斯克作為一個(gè)偶像級(jí)的企業(yè)家，也為特斯拉招徠一大批粉絲。

　　“但是別的車企，包括蔚來(lái)、小鵬等，應(yīng)該是不敢直接漲價(jià)的。如果沒有像特斯拉這樣強(qiáng)大的品牌力，漲價(jià)是一種直接削弱車企市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的行為?！睆埾枵J(rèn)為，其它造車新勢(shì)力一定不會(huì)在已有車型上漲價(jià)，而是可能將成本轉(zhuǎn)嫁到下一代的新車型上。

　　一位代理過(guò)多個(gè)豪車品牌的汽車經(jīng)銷商表示，不直接漲價(jià)并不意味著不漲價(jià)。他對(duì)澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，“近幾年車廠利潤(rùn)遠(yuǎn)不如以前，包括新勢(shì)力在內(nèi)，雖然能融資有錢燒，但也不能不管利潤(rùn)。傳統(tǒng)燃油車都是通過(guò)減少促銷、強(qiáng)制裝潢等手段來(lái)變相漲價(jià)，新勢(shì)力其實(shí)也可以通過(guò)減少促銷，甚至減配、升級(jí)換代來(lái)變相漲價(jià)。不過(guò)，像特斯拉這樣直接漲價(jià)的，我覺得不會(huì)有?！?/p>

　　平安證券則分析認(rèn)為，盡管補(bǔ)貼相對(duì)2021年將降低30%，但相比整車售價(jià)而言，補(bǔ)貼退坡的絕對(duì)金額并不大。另外隨著新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，單車成本有望逐步降低，有望抵減補(bǔ)貼退坡的負(fù)面影響。（記者：吳遇利）

　　轉(zhuǎn)自：澎湃新聞

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