千億級新能源賽道重大利好發(fā)布在即 眾多巨頭爭相布局

　　一個(gè)千億級產(chǎn)業(yè)有望進(jìn)入高速增長期。

　　記者從產(chǎn)業(yè)人士處獲悉，國家能源局會(huì)同工業(yè)和信息化部研究的《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》將于近日正式出臺(tái)。

　　隨著新能源產(chǎn)業(yè)推進(jìn)，換電的高效“補(bǔ)能”方式能夠大大減少新能源補(bǔ)電瓶頸。政策推動(dòng)下，換電模式中的難點(diǎn)逐步突破，機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2025年換電車型占比將達(dá)30%，對應(yīng)帶來3000億元的市場規(guī)模。

　　電池標(biāo)準(zhǔn)有望統(tǒng)一

　　相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)加速出臺(tái)

　　作為新能源車重要的“補(bǔ)能”方式之一，換電在降低購車成本、消除里程焦慮、提升安全水平等方面具有優(yōu)勢。在越來越多的資本投身到換電這一賽道的同時(shí)，換電模式卻依然掣肘行業(yè)發(fā)展，如長期制約其規(guī)模化發(fā)展的電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、換電站盈利模式不清晰等問題。

　　記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，未來換電行業(yè)要加快規(guī)?；l(fā)展，需統(tǒng)一電池包規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、開放服務(wù)、共享資源。

　　目前，國家正在推進(jìn)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的加速出臺(tái)。

　　11月1日，《電動(dòng)汽車換電安全要求》國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)是國家市場監(jiān)管總局于4月份批準(zhǔn)發(fā)布的，是我國在換電行業(yè)制訂的第一個(gè)基本通用性國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，該標(biāo)準(zhǔn)有助于提升使用換電技術(shù)的電動(dòng)車在機(jī)械強(qiáng)度、電氣安全、環(huán)境適應(yīng)性等方面的安全水平，保障換電電動(dòng)汽車的安全性，填補(bǔ)了汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)空白，解決了換電模式無標(biāo)準(zhǔn)可依的緊迫問題，有助于引導(dǎo)汽車企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　今年5月，國家發(fā)改委及國家能源局組織起草了《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(征求意見稿)》，針對不同場景細(xì)化了充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展要求，并鼓勵(lì)向V2G、智能有序充電、大功率快充轉(zhuǎn)型；加強(qiáng)充換電技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)支撐；加快換電模式推廣應(yīng)用；完善居住社區(qū)充電樁建設(shè)推進(jìn)機(jī)制，加強(qiáng)保障型、大功率、車網(wǎng)互動(dòng)型充換電設(shè)施補(bǔ)貼，補(bǔ)貼向優(yōu)質(zhì)場站傾斜。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，換電技術(shù)有望補(bǔ)足充電樁的充電效率低等局限，并通過儲(chǔ)能方式對電網(wǎng)形成調(diào)峰作用，從而促進(jìn)換電賽道崛起。

　　新能源汽車換電試點(diǎn)陸續(xù)啟動(dòng)

　　千億市場空間可期

　　從目前陸續(xù)出臺(tái)的新能源車政策來看，明顯向換電模式傾斜。

　　今年的《政府工作報(bào)告》將“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”，這被業(yè)界解讀為政策風(fēng)向的轉(zhuǎn)向。

　　為落實(shí)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，推動(dòng)新能源汽車與能源深度融合發(fā)展，10月28日，工信部會(huì)同國家能源局開展了新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。納入此次試點(diǎn)范圍的城市共有11個(gè)，其中包括北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟(jì)南8個(gè)綜合應(yīng)用類城市，以及宜賓、唐山、包頭3個(gè)重卡特色類城市。

　　這是首次將重卡特色類城市納入到試點(diǎn)城市范圍。工信部稱，換電模式能夠降低用戶購車成本，在消除里程焦慮和提升安全水平方面具有一定優(yōu)勢。

　　市場分析人士指出，車電分離后，用戶只需關(guān)注電量和里程，電池產(chǎn)權(quán)歸屬于單獨(dú)的運(yùn)營公司。由于一塊電池成本最少在數(shù)萬元，因此換電站前期建設(shè)投入大、資產(chǎn)重，換電試點(diǎn)有望推動(dòng)更多金融工具和政策支持。

　　隨著試點(diǎn)工作的開展，方正證券預(yù)計(jì)，2025年換電乘用車銷量將超280萬輛，換電商用車銷量將超50萬輛，配套換電站需求約28000座，對應(yīng)765億元的市場規(guī)模；配套電池需求約55GWh，對應(yīng)388億元的市場規(guī)模，對應(yīng)電力收入2168億元，產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)規(guī)模約3321億元。

　　企業(yè)加快布局換電業(yè)務(wù)

　　12月8日，中石化對外披露了其第1000座充換電站正式建成投營。中石化表示，“十四五”期間，中石化將規(guī)劃建設(shè)充換電站5000座。

　　中石化今年加快了充換電業(yè)務(wù)的布局。截至目前，中石化已建成充電站935座、換電站65座。4月15日，中石化分別與蔚來、奧動(dòng)兩家新能源企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，致力于“讓充換電像加油一樣方便”，同日，與蔚來合建的全球首座全智能換電站——中石化朝英站投運(yùn)。7月20日，與奧動(dòng)合建的首座換電站——中國石化重慶大竹林換電站投運(yùn)。

　　在國企的帶動(dòng)下，目前已有多家企業(yè)表示，將開展換電模式的研發(fā)及布局。東風(fēng)、蔚來、奧動(dòng)、北汽、長安、上汽、吉利等企業(yè)紛紛切入換電賽道。目前換電領(lǐng)域占比最大的奧動(dòng)，計(jì)劃5年內(nèi)完成10000座換電站投建。

　　分析人士認(rèn)為，換電模式在“十四五”期間將進(jìn)入高速增長期。隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，換電技術(shù)將更加完善，換電成本也會(huì)日益降低，換電模式將迎來良好的應(yīng)用空間。

　　轉(zhuǎn)自：中國證券報(bào)

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