氫能源公交車(chē)表現(xiàn)良好，上海臨港計(jì)劃明年底投用70輛

　　上海不僅有新能源公交車(chē)，還將逐步擴(kuò)容氫能源公交車(chē)。

　　12月13日，澎湃新聞?dòng)浾邚倪\(yùn)營(yíng)方獲悉，臨港新片區(qū)更新車(chē)輛和新辟公交線路，都將逐步使用氫能源公交車(chē)，到2022年年底，臨港新片區(qū)計(jì)劃投用氫能源公交車(chē)70輛。

　　2021年10月，上海臨港新片區(qū)率先開(kāi)通了首條氫能源公交線路——臨港7路。

　　氫能源公交車(chē)，除了具有零排放、零污染的優(yōu)點(diǎn)，還具有較長(zhǎng)的續(xù)航里程和較短的加氣時(shí)間，符合目前臨港新片區(qū)交通的實(shí)際需求。

　　上海臨港公交有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，經(jīng)過(guò)實(shí)際運(yùn)營(yíng)發(fā)現(xiàn)，線路氫能源公交車(chē)表現(xiàn)良好，每次加氫僅需約18分鐘，一次加氫可跑350公里。

　　經(jīng)統(tǒng)計(jì)，臨港7路氫能源公交車(chē)單車(chē)日均行駛920公里，每車(chē)百公里消耗氫氣約4.1公斤，相較于同類型傳統(tǒng)柴油公交車(chē)，百公里減排二氧化碳約97公斤。

　　此外，氫能源公交車(chē)還配備了一系列智能化輔助駕駛系統(tǒng)和設(shè)備，如360全景環(huán)視系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，保障了乘客的出行安全。

　　上海公交領(lǐng)域?qū)⑹菤淠茉纯蛙?chē)推廣應(yīng)用的一塊重要“試驗(yàn)田”。2021年發(fā)布的《上海市加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃（2021—2025年）》明確，要積極擴(kuò)大燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用，在不增加公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)負(fù)擔(dān)前提下，積極推動(dòng)燃料電池公交車(chē)示范應(yīng)用，總量不少于50輛。

　　日前，臨港新片區(qū)進(jìn)一步鼓勵(lì)燃料電池汽車(chē)“多拉快跑”，對(duì)4年內(nèi)行駛里程超過(guò)8萬(wàn)公里的中運(yùn)量公交車(chē)、8至12米城市公交車(chē)、10米以上通勤客車(chē)等，經(jīng)認(rèn)定后每年每車(chē)獎(jiǎng)勵(lì)1.5萬(wàn)元。

　　下一步，上海臨港新片區(qū)將持續(xù)完善加氫設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，支持有條件的現(xiàn)有或規(guī)劃加油站改建、新建油氫合建站，在大型公交停保場(chǎng)加快建設(shè)內(nèi)部加氫站，鼓勵(lì)制儲(chǔ)加一體化母站建設(shè)，按照相關(guān)項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資最高不超過(guò)30%、最多不超過(guò)600萬(wàn)元給予投資獎(jiǎng)勵(lì)。（記者：陳逸欣）

　　轉(zhuǎn)自：澎湃新聞

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