“我們將由內(nèi)部開啟新的變革，包括統(tǒng)一品牌形象、電動化戰(zhàn)略落地、組織架構(gòu)調(diào)整，以及高品質(zhì)產(chǎn)品的引進等?！睎|風悅達起亞總經(jīng)理柳昌昇近日接受了《每日經(jīng)濟新聞》記者的采訪，談到了起亞在中國市場未來的發(fā)展方向和思路。
東風悅達起亞將進入新的轉(zhuǎn)折點，從2016年銷量65萬輛的頂峰到2020年完成24.9萬輛，不愿放棄中國市場的起亞迫切需要一場大刀闊斧的變革。“恢復(fù)到東風悅達起亞銷量鼎盛時期不是短時間內(nèi)可以達成的。起亞會考慮先提升品牌形象，不會一味追求銷量目標?！绷龝N說。
擺脫“性價比”標簽
“未來，售價10萬元以下的車型，我們會盡快停產(chǎn)，并開始尋求高質(zhì)量發(fā)展。”柳昌昇將“向上”定為起亞未來的發(fā)展主方向。
事實上，今年上市的智跑Ace和嘉華MPV都是東風悅達起亞重塑消費群體和試水高價位區(qū)間的首批產(chǎn)品。其中，嘉華的官方售價區(qū)間為28.89萬~33.99萬元，這是東風悅達起亞首款售價超過30萬元的車型。柳昌昇透露，嘉華的推出對于起亞提升品質(zhì)有非常大的戰(zhàn)略性意義，起亞目前在中國市場的平均官方指導(dǎo)價和往年的13萬~14萬元相比有了大幅提升。
后續(xù)在產(chǎn)品導(dǎo)入層面，東風悅達起亞方面表示將會推出大量優(yōu)質(zhì)車型。具體來看，明年年末或者2023年年初，東風悅達起亞將每年在中國市場投入一款全新電動車。2023年之前起亞還將有進口車型進入中國市場。
“我們把全球銷量最好的高品質(zhì)車型引入中國，并不是為了提升銷量，而是為了盡快擺脫以往‘性價比’的標簽，不再走低價競爭的路線，而通過產(chǎn)品競爭力去贏得消費者的認可。”柳昌昇希望以此來改變中國消費者對于起亞品牌的刻板印象。
伴隨著新產(chǎn)品的加速導(dǎo)入，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的強化和完善也是東風悅達起亞的重要工作?！敖酉聛淼氖滓ぷ骶褪翘岣呓?jīng)銷商的銷售能力，并補充更多的銷售渠道?！绷龝N說，“起亞也不排除通過4S店、代理商、城市店、商圈店的方式去推進這一目標。明年下半年開始，我們銷售網(wǎng)絡(luò)會慢慢鋪開。”
銷量不作為短期目標
變革已經(jīng)成為東風悅達起亞近階段的關(guān)鍵詞。除了產(chǎn)品和渠道之外，東風悅達起亞方面稱將在組織管理體系、人才引進、網(wǎng)絡(luò)運營、品牌管理等領(lǐng)域都進行系列的調(diào)整。
而在中國市場新能源滲透率不斷提高的情況下，東風悅達起亞將會新增一些部門，比如專項負責新能源的銷售部、品牌部等。東風悅達起亞市場部部長邵鳳明透露，東風悅達起亞將會引入本土人才，同時，提拔內(nèi)部高素質(zhì)人才，從而建立起能對市場變化快速反應(yīng)的銷售體系。
在一系列的梳理和調(diào)整背后，柳昌昇認為效率將是起亞變革的重點。
“中國不僅是全球最大的汽車消費市場，也是汽車產(chǎn)業(yè)革新的重要陣地。起亞不會以全球化的標準去要求中國市場，中國市場有可能借鑒美國或者借鑒中國其他品牌的方式，把好的管理模式融入到中國起亞管理中。” 柳昌昇說。
基于此方面的考慮，江蘇鹽城將成為起亞生產(chǎn)和出口的重要樞紐。同時，起亞將會注重中國消費者的需求，并將在中國加大技術(shù)研發(fā)方面的投資，比如設(shè)立煙臺技術(shù)研發(fā)中心，以及上海數(shù)字技術(shù)研發(fā)中心。
值得注意的是，由于東風悅達起亞在中國市場的首要任務(wù)是圍繞品牌向上進行一系列的調(diào)整，銷量將不會作為起亞未來兩年的重要考核目標?！拔覀円苊膺M入不切實際的銷量陷阱中，而會致力于精品化的產(chǎn)品路線。”柳昌昇說，“起亞會像中國的新勢力創(chuàng)業(yè)公司一樣，以真誠的態(tài)度希望重新得到中國消費者的青睞?！保ㄓ浾撸狐S辛旭）
轉(zhuǎn)自：每日經(jīng)濟新聞
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