一汽-大眾2021年累計(jì)銷量185.8萬輛 潘占福：2022年將有8款新車上市

　　“過去一年，全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨‘缺芯’問題，一汽-大眾在全體系搶資源、保生產(chǎn)，多方協(xié)調(diào)保障芯片供應(yīng)，實(shí)時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。”回顧2021年，一汽-大眾董事、黨委書記、總經(jīng)理潘占福感慨頗多。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，2021年，一汽-大眾累計(jì)銷量為185.8萬輛，繼續(xù)穩(wěn)居全年乘用車廠商銷量排名第一位。具體來看，一汽-大眾大眾品牌累計(jì)銷量為98.9萬輛，奧迪品牌銷量超70萬輛，捷達(dá)品牌銷量約16.9萬輛。

　　不過，受芯片短缺的影響，與去年同期相比，一汽-大眾全年累計(jì)銷量下滑了14%。盡管如此，一汽-大眾三大品牌旗下多款車型2021年仍居所在細(xì)分市場(chǎng)前列。

　　具體到轎車市場(chǎng)，新寶來累計(jì)銷量約為25.08萬輛，居2021年國(guó)內(nèi)轎車零售銷量排行榜第六位；速騰緊隨其后，全年累計(jì)銷量約為23.42萬輛；奧迪A6、A4全年累計(jì)銷量分別約為15.63萬輛和12.18萬輛，分別居2021年國(guó)內(nèi)高端轎車零售銷量排行榜第三位和第六位。

　　在SUV市場(chǎng)中，奧迪Q5全年累計(jì)銷量約為13.99萬輛，位居2021年國(guó)內(nèi)高端SUV零售銷量排行榜第三位。而在新能源市場(chǎng)方面，一汽-大眾2021年累計(jì)銷量約7.04萬輛，同比增長(zhǎng)128.4%。其中，ID.4 CROZZ累計(jì)銷量約為2.61萬輛。

　　據(jù)潘占福透露，在2021年“缺芯”最嚴(yán)重時(shí)，一汽-大眾召開全體中外方經(jīng)理人員大會(huì)，明確提出要利用“缺芯”窗口期，積極優(yōu)化內(nèi)部管理。其中，最重要的一項(xiàng)就是啟動(dòng)全體系的數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

　　如，成立DTO數(shù)字化轉(zhuǎn)型辦公室；與華為、阿里展開合作，培養(yǎng)數(shù)字化人才；OTD在線定制車擴(kuò)展至大眾、奧迪全系，將交付周期縮短近30%。研發(fā)方面，一汽-大眾先后落成并投入使用了總投資近12億元的新能源中心和新技術(shù)開發(fā)中心。

　　在潘占福看來，2022年受疫情和缺芯等不確定因素的影響，一汽-大眾的轉(zhuǎn)型之路勢(shì)必會(huì)布滿荊棘與挑戰(zhàn)。接下來，一汽-大眾將在傳統(tǒng)能源和新能源領(lǐng)域，持續(xù)投放新車型，2022年將有8款新車上市。

　　以?shī)W迪品牌為例，在電動(dòng)化方面，其在2022年將推出5款電動(dòng)車，包括電動(dòng)旗艦e-tron GT、純正德系豪華電動(dòng)SUV——Q4 e-tron。同時(shí)，以e-tron GT為產(chǎn)品載體，一汽-大眾奧迪將推進(jìn)800V超高壓充電技術(shù)等核心三電技術(shù)的布局，并計(jì)劃布局超過200座超級(jí)充電站，建設(shè)超過150家電池維修中心，實(shí)現(xiàn)電池100%回收，在500多家經(jīng)銷商店內(nèi)建設(shè)新能源專屬展區(qū)。

　　潘占福表示，2022年一汽-大眾將繼續(xù)深化數(shù)智化轉(zhuǎn)型，加速數(shù)智化管理轉(zhuǎn)型和人力資源的轉(zhuǎn)型，以提升效率、降低管理成本，從而為一汽-大眾下一步高質(zhì)量發(fā)展打好基礎(chǔ)。（記者 段思瑤）

　　轉(zhuǎn)自：每日經(jīng)濟(jì)新聞

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