奔馳再度加碼固態(tài)電池：輝能科技計(jì)劃2022年底在歐洲建成新工廠

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月27日，戴姆勒官網(wǎng)消息顯示，梅賽德斯-奔馳已與中國(guó)臺(tái)灣固態(tài)電池企業(yè)輝能科技（ProLogium）簽署了共同開(kāi)發(fā)下一代電池的技術(shù)合作協(xié)議，投資金額達(dá)數(shù)百萬(wàn)歐元。首款搭載全新的固態(tài)電池車型預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾年推出，未來(lái)五年還將搭載在一系列乘用車當(dāng)中。

根據(jù)協(xié)議，梅賽德斯-奔馳將在輝能科技董事會(huì)擁有一個(gè)席位，同時(shí)，除了固態(tài)電池技術(shù)的開(kāi)發(fā)，奔馳還將幫助輝能科技在歐洲建立生產(chǎn)制造廠，新工廠最快有望于2022年年底建成。

這是繼2021年12月，戴姆勒聯(lián)合Stellantis宣布對(duì)固態(tài)電池制造商Factorial Energy進(jìn)行戰(zhàn)略投資與其展開(kāi)業(yè)務(wù)合作之后，奔馳在固態(tài)電池領(lǐng)域的又一項(xiàng)重要投資。

這兩家公司都與戴姆勒有著一定關(guān)聯(lián)。其中，戴姆勒前CEO蔡澈是Factorial公司的顧問(wèn)委員會(huì)成員之一。奔馳也早在2016年就開(kāi)始與輝能科技進(jìn)行電動(dòng)汽車電池電芯的合作測(cè)試。

公開(kāi)資料顯示，成立于2006年的輝能科技，專注于下一代電池的開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品包括硅陽(yáng)極固態(tài)電池、金屬鋰陽(yáng)極固態(tài)電池和雙極（BiPolar）技術(shù)固態(tài)電池。

2020年7月，輝能科技大陸區(qū)總部及全球產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目落戶杭州臨安區(qū)。該項(xiàng)目總投資380億元，內(nèi)容包括建設(shè)2GWh、5GWh固態(tài)鋰陶瓷電池芯產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，并將考慮與車企合資建置產(chǎn)線等。

輝能科技曾與蔚來(lái)、愛(ài)馳、天際等造車新勢(shì)力進(jìn)行過(guò)合作，此外，一汽產(chǎn)業(yè)基金還在2020年參與了輝能科技的D輪融資，在這輪融資后，輝能科技與一汽集團(tuán)加強(qiáng)了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

2021年以來(lái)，多家跨國(guó)企業(yè)在宣布電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃時(shí)均提及了對(duì)于電池行業(yè)的布局，多家企業(yè)已經(jīng)制定了固態(tài)電池商業(yè)規(guī)劃，并開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)布局。

不同車企布局固態(tài)電池的方式存在差異，目前的主要形式包括自己研發(fā)和對(duì)外投資兩種。

車企自研固態(tài)電池的代表性企業(yè)包括豐田、本田、日產(chǎn)等日本企業(yè)。其中，豐田是最早研發(fā)固態(tài)電池的企業(yè)之一，擁有最多相關(guān)技術(shù)專利。

歐洲及美國(guó)車企則通過(guò)投資頭部初創(chuàng)企業(yè)的方式來(lái)進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)布局，并持續(xù)加碼投資，戴姆勒就是以投資和戰(zhàn)略合作的方式，來(lái)切入固態(tài)電池賽道。

不過(guò)，從量產(chǎn)時(shí)間表來(lái)看，盡管蔚來(lái)將率先搭載半固態(tài)電池，但除了上汽稱其將在2025年投產(chǎn)固態(tài)電池之外，國(guó)內(nèi)暫未有其他車企給出固態(tài)電池商業(yè)化的明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)。部分跨國(guó)車企則提出在2025年左右推出搭載固態(tài)電池的原型車或者實(shí)現(xiàn)小規(guī)模生產(chǎn)，2030年左右實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

未來(lái)5-10年將是固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展的重要窗口期，各家企業(yè)的主要任務(wù)將是潛心研發(fā)，以實(shí)現(xiàn)將相關(guān)產(chǎn)品更快地投向市場(chǎng)這一目標(biāo)。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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