“韓版寧德時(shí)代”受追捧：LG能源上市首日市值躍至韓國(guó)第二

1月27日，韓國(guó)動(dòng)力電池制造商LG能源上市首日股價(jià)飆升68%，報(bào)收50.5萬(wàn)韓元每股，總市值達(dá)到118萬(wàn)億韓元（約合人民幣6240億元）。LG能源一躍成為韓國(guó)市值第二高的企業(yè)，僅次于三星電子。

1月27日，LG能源在韓國(guó)證券交易所掛牌上市。公司以每股30萬(wàn)韓元的價(jià)格發(fā)行了4250萬(wàn)股股票，共募集資金10.2萬(wàn)億韓元。

LG能源的IPO在韓國(guó)創(chuàng)下多項(xiàng)歷史紀(jì)錄：這是首次規(guī)模超10萬(wàn)億韓元的IPO融資；在面向普通投資者的公開(kāi)募股中，預(yù)購(gòu)參與人數(shù)達(dá)到了442.4萬(wàn)，創(chuàng)歷史新高。

事實(shí)上，LG能源在招股階段就獲得了投資者的熱烈追捧。根據(jù)公司上周提交的監(jiān)管文件顯示，招股期間總共從國(guó)內(nèi)外1988家機(jī)構(gòu)獲得價(jià)值12.8萬(wàn)億美元的訂購(gòu)。

上市首日，LG能源開(kāi)盤(pán)即暴漲99%，但隨后股價(jià)有所回落，但首日68%的股價(jià)增幅，也已足夠讓其成為韓國(guó)市值僅次于巨無(wú)霸三星電子排名第二的上市公司。不過(guò)，目前這家全球第二的動(dòng)力電池公司，市值低于中國(guó)的兩家動(dòng)力電池頭部企業(yè)（截至1月27日收盤(pán)，寧德時(shí)代市值為人民幣1.3萬(wàn)億元、比亞迪為7023億元）。

據(jù)SNE Research統(tǒng)計(jì)，在2021年1-11月，寧德時(shí)代以31.8%的市占率排名第一，LG能源則以20.5%的市占率排名第二，其次分別是日本松下、比亞迪、韓國(guó)SKI。

與2020年相比，去年日韓動(dòng)力電池企業(yè)雖然仍然取得了較高的增長(zhǎng)，但市場(chǎng)份額均呈現(xiàn)了不同程度的下滑。這主要是因?yàn)橹袊?guó)新能源汽車(chē)增速超預(yù)期，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)的增速也超過(guò)了行業(yè)的整體發(fā)展水平，排名全球前10的寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)等中國(guó)動(dòng)力電池供應(yīng)商市占率都有所上升。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2021年LG能源在中國(guó)的動(dòng)力電池裝車(chē)量只有6.25GWh，市占率僅為4%，是在中國(guó)進(jìn)入裝車(chē)量前10的唯一一家國(guó)外電池生產(chǎn)商。LG能源在中國(guó)的主要客戶(hù)是特斯拉中國(guó)，在全球最大的市場(chǎng)中國(guó)，LG能源競(jìng)爭(zhēng)力略顯不足。

盡管2021年LG能源與寧德時(shí)代的差距較2020有所拉大，但這家一直試圖超越寧德時(shí)代成為全球第一動(dòng)力電池企業(yè)的公司，有著巨大的野心。雖然目前LG能源無(wú)論是市值還是市場(chǎng)份額，與寧德時(shí)代相比都存在一定差距，但該公司對(duì)于未來(lái)的發(fā)展?jié)摿Τ錆M(mǎn)信心。

二者的客戶(hù)也有很多重疊，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，在國(guó)內(nèi)寧德時(shí)代的龍頭地位無(wú)可撼動(dòng)，但與寧德時(shí)代相比，LG能源最大的優(yōu)勢(shì)在于業(yè)務(wù)更加國(guó)際化。

此前，LG新能源首席執(zhí)行官Kwon Young-soo在一次媒體發(fā)布會(huì)上表示：考慮到目前收到了更多的電池訂單，其全球市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)寧德時(shí)代，成為全球第一。他還表示，LG新能源的客戶(hù)群體更廣泛，而寧德時(shí)代僅在中國(guó)運(yùn)營(yíng)工廠(chǎng)。

從全球的工廠(chǎng)和生產(chǎn)基地布局來(lái)看，寧德時(shí)代的工廠(chǎng)主要設(shè)在中國(guó)，目前僅在德國(guó)規(guī)劃了一家針對(duì)歐洲市場(chǎng)的電池工廠(chǎng)。而LG能源除了韓國(guó)本土之外，在美國(guó)、歐洲、中國(guó)、印尼都設(shè)有工廠(chǎng)。

其中，LG能源最大的優(yōu)勢(shì)可能會(huì)在美國(guó)市場(chǎng)。2021年3月，LG能源宣布擬在美歐新建兩座鋰電池工廠(chǎng)。2022年，LG能源先后宣布與本田和通用在美國(guó)建立兩家合資工廠(chǎng)，投資規(guī)模分別高達(dá)4萬(wàn)億韓元和5.6 萬(wàn)億韓元。

目前，LG能源也在擴(kuò)充產(chǎn)能，以應(yīng)對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化所帶來(lái)的對(duì)動(dòng)力電池巨大需求。

按照計(jì)劃，LG能源將在2025年之前，向其在韓國(guó)、波蘭、美國(guó)和中國(guó)的電池工廠(chǎng)投資8.85萬(wàn)億韓元，將產(chǎn)能提高近2倍，達(dá)到400GWh。

不過(guò)，需要指出的是，LG能源想要成為全球動(dòng)力電池行業(yè)的霸主充滿(mǎn)多重挑戰(zhàn)，除了寧德時(shí)代這座大山需要跨越之外，中國(guó)電池軍團(tuán)的其他企業(yè)也紛紛在加大對(duì)海外客戶(hù)的開(kāi)拓。此外，以大眾為代表的一些車(chē)企也開(kāi)始自己興建電池工廠(chǎng)，以保障電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈穩(wěn)定，豐田則持續(xù)加碼自己研發(fā)多年的固態(tài)電池。

盡管上市首日就迎來(lái)了成為韓國(guó)市值第二高公司的高光時(shí)刻，但LG能源距離全球第一的夢(mèng)想還很遙遠(yuǎn)。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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