2022年全球電動車新車型大年,電動化趨勢加速,全球銷量該機構(gòu)分析師預(yù)計突破1000萬輛大關(guān),同比增長60%+。
2022年國內(nèi)電動化智能化趨勢明確,新車型大量推出,補全10-20萬元價格帶,隨著DM-i、Mode l、Y放量,新勢力新車型交付,自主車企再上臺階,該機構(gòu)分析師2022年銷量預(yù)期600萬輛(含出口),同比增70%以上。歐洲2022年碳排放考核進一步趨嚴(yán),補貼政策基本維持略超預(yù)期,隨著純電動化平臺車型密集推出,該機構(gòu)分析師預(yù)計銷量270萬輛,同比增長32%左右。美國電動車政策加碼趨勢明確,2022年為美國皮卡車型電動化元年,特斯拉Cybertruck、福特F-150及美國造車新勢力等眾多新車型推出,該機構(gòu)分析師預(yù)計2022年美國銷量有望達(dá)到130萬輛,同比翻番。因此,該機構(gòu)分析師預(yù)計2022年全球電動車銷量有望突破1000萬輛大關(guān),同比+60%以上,電動化趨勢明確。
2022年行業(yè)景氣度持續(xù),龍頭全年訂單超市場預(yù)期,全球市占率該機構(gòu)分析師預(yù)計進一步提升;中游首推具備盈利拐點電池環(huán)節(jié),其次看格局穩(wěn)定、量利齊升的緊缺環(huán)節(jié);上游碳酸鋰供給緊平衡,該機構(gòu)分析師預(yù)計價格進一步上行。2022年終端銷量該機構(gòu)分析師預(yù)計仍能維持60%+高增長,考慮儲能兩輪車等需求加持,行業(yè)增速有望進一步超市場預(yù)期,且國內(nèi)需求彈性大于海外,海外企業(yè)訂單整體穩(wěn)健,按照電池龍頭訂單指引,2022年有望維持翻番增長,國內(nèi)供應(yīng)商全球市占率進一步提升。電池環(huán)節(jié),受益于國內(nèi)市場高增速+儲能行業(yè)爆發(fā)加持,國內(nèi)電池廠全球市占率有望持續(xù)提升,寧德時代海外產(chǎn)能投產(chǎn)+出口比例提升,龍頭地位穩(wěn)固;盈利方面,2022Q1該機構(gòu)分析師預(yù)計電池漲價落地,有望傳導(dǎo)碳酸鋰成本上漲,疊加上游其他原材料漲價趨緩,該機構(gòu)分析師預(yù)計2022年年中盈利水平觸底回升。
材料環(huán)節(jié),受益于國內(nèi)高增長及全球化采購,各環(huán)節(jié)龍頭2022年該機構(gòu)分析師預(yù)計仍能保持70-80%的高增長,緊缺環(huán)節(jié)及一體化龍頭公司2022年格局穩(wěn)定,有望實現(xiàn)量利齊升。具體看,隔膜產(chǎn)能緊平衡,可持續(xù)至2022年底,價格已局部上漲,龍頭海外客戶及涂覆膜占比提升強化盈利能力;負(fù)極石墨化2022年產(chǎn)能緊平衡,龍頭一體化優(yōu)勢明顯;磷酸鐵鋰占比持續(xù)提升,三元高鎳趨勢明確,龍頭盈利該機構(gòu)分析師預(yù)計維持;銅箔擴產(chǎn)周期長,2022年供給緊張,加工費具備漲價彈性;六氟緊缺該機構(gòu)分析師預(yù)計持續(xù)至2022年中,長單平滑價格周期,電解液龍頭盈利可維持。上游鋰資源受益于下游需求爆發(fā),全年新增供給該機構(gòu)分析師預(yù)計17-20萬噸,能夠支撐280GWh左右電池增量,供給緊缺有望持續(xù)至2022年年底,價格或進一步上行,龍頭廠商價格彈性大。
電池技術(shù)升級加速,帶來產(chǎn)業(yè)鏈新增量,關(guān)注龍頭公司競爭力進一步提升。4680電池通過大電芯+全極耳技術(shù),提升了能量密度、生產(chǎn)效率、快充性能,降低了電池成本,4680電池該機構(gòu)分析師預(yù)計2022年上半年特斯拉及松下開始量產(chǎn),國內(nèi)寧德億緯已有布局,將帶動高鎳正極+硅碳負(fù)極+碳納米管導(dǎo)電劑+大圓柱結(jié)構(gòu)件+新型鋰鹽需求,對應(yīng)龍頭公司受益。磷酸錳鐵鋰在保持良好的循環(huán)性能、安全性、低成本的特性同時,提升電池的能量密度,但導(dǎo)電性差,使加工技術(shù)路線困難,存在較高的技術(shù)壁壘,電池端寧德時代、比亞迪、國軒高科積極研發(fā)中;材料端德方納米、力泰鋰能等技術(shù)突破速度較快。
投資建議:2022年1月電動車板塊估值回調(diào)至20-40X,處于歷史中值以下,相對于龍頭普遍70-100%業(yè)績增速被明顯低估;電動化浪潮已獲全面認(rèn)可,隨著電動化加速滲透,疊加儲能開始爆發(fā),2022年鋰電高增長確定,總體供不應(yīng)求局面維持,且中國鋰電龍頭全球份額進一步提升,未來幾年持續(xù)高增長可期,繼續(xù)全面看多電動車龍頭。
看好2022年盈利修復(fù)的電池環(huán)節(jié),長期格局最好壁壘最高,引領(lǐng)全行業(yè)技術(shù)變革,龍頭寧德時代、億緯鋰能、比亞迪,關(guān)注二線欣旺達(dá)、國軒高科、蔚藍(lán)鋰芯,其次為近期受益于電池技術(shù)升級的高鎳三元正極(容百科技、華友鈷業(yè)、中偉股份、當(dāng)升科技)、磷酸錳鐵鋰(德方納米,鐵鋰環(huán)節(jié)關(guān)注富臨精工、龍蟠科技)、結(jié)構(gòu)件(科達(dá)利)、添加劑(天奈科技);再次為22年持續(xù)緊缺的全球龍頭:隔膜(恩捷股份、星源材質(zhì))、負(fù)極(璞泰來,關(guān)注杉杉股份、中科電氣)、電解液(天賜材料、新宙邦)、銅箔(諾德股份、關(guān)注嘉元科技),碳酸鋰(關(guān)注贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè))等。
轉(zhuǎn)自:東吳證券
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