美國奧克拉荷馬州當(dāng)?shù)貢r間周三通過了一項新的汽車銷售規(guī)定(3994法案)，禁止未獲得經(jīng)銷商牌照的公司銷售汽車。換言之，不走經(jīng)銷商銷售體系的特斯拉，將被迫退出奧克拉荷馬州市場。
特斯拉此前利用其Engage平臺呼吁社區(qū)支持對抗該法案，但看起來這些努力最終沒有成功。特斯拉表示，該法案可能會被解讀為禁止像它這樣的制造商在該州維修和運輸汽車。如果該法案獲得通過，它在該州的一些現(xiàn)有門店也可能被迫關(guān)閉。
特斯拉指出，奧克拉荷馬州應(yīng)該專注于增加該州的收入和就業(yè)機會，而不是扼殺競爭和限制消費者的選擇。
更重要的是，該法案還可能導(dǎo)致奧克拉荷馬州的特斯拉車主不得不開車到外州取貨和維修他們的車輛。
這項汽車銷售規(guī)定被視為是傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商為了反制汽車直銷，而游說通過的措施。
利益斗爭
多年來，美國一直存在一場值得關(guān)注的重大權(quán)力斗爭：汽車經(jīng)銷商與汽車制造商。經(jīng)銷商認(rèn)為，特斯拉這種直接面向消費者的戰(zhàn)略將扼殺傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商，而且隨著汽車制造商大舉轉(zhuǎn)向電動汽車，這種分歧可能會進(jìn)一步加深。
而特斯拉的銷售模式，已經(jīng)撼動了盤根錯節(jié)的傳統(tǒng)經(jīng)銷體系，這種現(xiàn)象引發(fā)了經(jīng)銷商的反彈，因此才出現(xiàn)了奧克拉荷馬州這次的新法案。
汽車經(jīng)銷商并不受消費者的喜愛，但他們在地方和州經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。經(jīng)銷商為當(dāng)?shù)卮壬茩C構(gòu)捐款，支持青年運動隊，并提供數(shù)以萬計的高薪工作崗位。
以密歇根州為例，汽車經(jīng)銷商雇傭了大約3.4萬名員工，而該州制造汽車和卡車的工人只有4.46萬人。
根據(jù)全美汽車經(jīng)銷商協(xié)會的最新數(shù)據(jù)，2020年，密歇根州經(jīng)銷商員工的平均周薪為1269美元，這和密歇根汽車工人1275美元的平均周薪幾無差別。
但汽車銷售模式正在發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。Rivian公共政策副總裁Jim Chen表示，傳統(tǒng)汽車制造商意識到了商業(yè)的變化……有了新的經(jīng)營方式?！斑@并不是因為Rivian和特斯拉要求這樣，而是因為消費者的要求，他們已經(jīng)習(xí)慣了網(wǎng)上購物?！?/p>
通用汽車總裁Mark Reuss在去年表示，公司致力于特許經(jīng)營銷售模式，但電動汽車“將改變?nèi)藗冑徺I汽車的方式”。
福特汽車發(fā)言人Said Deep表示，因為電動汽車在美國市場的增長潛力，以及消費者在購買電動汽車時所期望的體驗，福特希望更多地參與到電動汽車的銷售過程中來。
轉(zhuǎn)自：財聯(lián)社
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