專訪全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)徐和誼：需高度重視新能源汽車原材料價(jià)格上漲問(wèn)題

2022年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)原黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼與中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合提交了《關(guān)于加大力度支持“專精特新”企業(yè)發(fā)展的建議》、《關(guān)于加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建伍團(tuán)結(jié)引領(lǐng)廣大職工奮進(jìn)新征程、建功新時(shí)代的提案》、《關(guān)于通過(guò)稅收改革進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)的提案》、《關(guān)于推動(dòng)制造業(yè)實(shí)施大規(guī)模綠色低碳化改造的提案》等四項(xiàng)提案建議。

2002年加入北汽、2006年起執(zhí)掌北汽的徐和誼，在2020年7月卸任了在北汽的相關(guān)職務(wù)，但作為行業(yè)的領(lǐng)軍人物之一，徐和誼在2022年全國(guó)兩會(huì)期間，繼續(xù)為推動(dòng)中國(guó)制造業(yè)及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展建言獻(xiàn)策。

值得注意的是，在徐和誼和中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合提交的《關(guān)于通過(guò)稅收改革進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)的提案》中提到，目前，我國(guó)汽車需求有很大的潛力，消費(fèi)有很大的空間，建議對(duì)汽車消費(fèi)稅、汽車購(gòu)置附加稅適當(dāng)進(jìn)行改革和調(diào)整，以此調(diào)動(dòng)起地方政府鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的積極性，促進(jìn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

在徐和誼執(zhí)掌北汽期間，北汽是國(guó)內(nèi)最早提出“智能+電動(dòng)”雙輪驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的傳統(tǒng)車企之一。北汽是中國(guó)最早一批擁抱電動(dòng)化的車企之一，于2011年率先獨(dú)立成立了北汽新能源，北汽也是國(guó)內(nèi)最早積極與科技企業(yè)深度合作的車企之一，與華為深度牽手，也與百度深入合作。

從臺(tái)前退到幕后，徐和誼仍然非常重視中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)于中國(guó)汽車電動(dòng)化和智能化發(fā)展道路上遇到的挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)，保持深刻觀察。

3月4日，徐和誼在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，今年中國(guó)乘用車市場(chǎng)有望繼續(xù)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，貢獻(xiàn)將主要來(lái)自新能源汽車。

不過(guò)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨一些挑戰(zhàn)?！敖衲攴浅?yán)峻的問(wèn)題是原材料的漲價(jià)（主要是電池的原材料）。如果繼續(xù)這樣下去，價(jià)格失控，會(huì)擾亂整個(gè)市場(chǎng)，擾亂產(chǎn)業(yè)鏈的利益分配。這要引起高度重視，企業(yè)要重視，政府有關(guān)部門也要高度重視?！毙旌驼x說(shuō)。

他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)新能源汽車過(guò)去的一段路走得非常好，不要由于電池原材料價(jià)格的無(wú)序增長(zhǎng)，破壞了當(dāng)前新能源汽車良好的市場(chǎng)環(huán)境。

除了電動(dòng)化，汽車行業(yè)發(fā)展的另一主流方向是智能化。在徐和誼看來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)想要在智能化領(lǐng)域達(dá)到全球領(lǐng)先水平，必須以一種更加開(kāi)放的態(tài)度發(fā)展。中國(guó)新能源汽車如今取得的成績(jī)，得益于造車新勢(shì)力的推動(dòng)，也受益于中國(guó)領(lǐng)先的科技企業(yè)融入汽車產(chǎn)業(yè)。

“我希望有更多的帶有智能技術(shù)、創(chuàng)新精神或創(chuàng)新能力、高科技人才隊(duì)伍以及強(qiáng)大資本實(shí)力的企業(yè)和團(tuán)隊(duì)，盡快融入到汽車行業(yè)當(dāng)中。只有這樣，中國(guó)汽車智能化之路，才能走得成功、走得更快?！毙旌驼x說(shuō)。

原材料價(jià)格上漲需要高度重視

《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》（下稱“《21世紀(jì)》”）：去年，中國(guó)汽車市場(chǎng)恢復(fù)了正增長(zhǎng)，2022年還會(huì)延續(xù)正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)嗎？

徐和誼：去年實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，和整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)緊密相關(guān)。我判斷今年仍然會(huì)正增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)的幅度不會(huì)太大。乘用車增長(zhǎng)的幅度可觀，遺憾的是接下來(lái)商用車可能還會(huì)有一定跌幅。乘用車實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中傳統(tǒng)車的貢獻(xiàn)不大，貢獻(xiàn)主要來(lái)自于新能源汽車。我估計(jì)新能源汽車肯定要突破500萬(wàn)輛，也許能夠達(dá)到近600萬(wàn)輛，市場(chǎng)占比非?？捎^。現(xiàn)在，80后、90后已經(jīng)成為消費(fèi)主體，這些年輕的消費(fèi)者更喜歡并樂(lè)于接受新能源汽車，特別是中國(guó)民族品牌的車。

《21世紀(jì)》：今年中國(guó)新能源汽車發(fā)展面臨哪些挑戰(zhàn)？

徐和誼：芯片短缺的挑戰(zhàn)還會(huì)繼續(xù)，但它不是新問(wèn)題。今年新能源車企面臨的更嚴(yán)峻的問(wèn)題是原材料的漲價(jià)（主要是電池的原材料）。如果繼續(xù)這么下去，價(jià)格失控，會(huì)擾亂整個(gè)市場(chǎng)，擾亂產(chǎn)業(yè)鏈的利益分配。這要引起高度重視。

企業(yè)要重視，政府有關(guān)部門也要高度重視。當(dāng)然，“市場(chǎng)那只手”是最終決定因素，但是在這種特殊時(shí)期，我覺(jué)得“政府這只手”該出也得要出。最近，新能源車普遍出現(xiàn)了漲價(jià)的態(tài)勢(shì)，這才剛剛開(kāi)始。中國(guó)新能源汽車過(guò)去的一段路走得非常好，不要由于電池原材料價(jià)格的無(wú)序增長(zhǎng)，破壞了當(dāng)前新能源汽車良好的市場(chǎng)環(huán)境。這是今年最大的挑戰(zhàn)。

《21世紀(jì)》：你覺(jué)得原材料漲價(jià)對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響會(huì)持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間？

徐和誼：現(xiàn)在苗頭已經(jīng)起來(lái)，如果大家不重視，可能會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。并且，一旦價(jià)格漲上去，就很難降下來(lái)，或者只是下降一點(diǎn)點(diǎn)。電池制造企業(yè)現(xiàn)在的壓力非常大，價(jià)格混亂之后，體系就會(huì)遭到破壞，而現(xiàn)在資源又很緊俏。我希望政府能夠快點(diǎn)站在戰(zhàn)略的高度來(lái)協(xié)調(diào)這件事情。

《21世紀(jì)》：原材料價(jià)格上漲的問(wèn)題應(yīng)該如何解決，你對(duì)此有沒(méi)有一些想法和建議？

徐和誼：這需要各方努力，我希望政府的主管部門和行業(yè)協(xié)會(huì)能夠立即采取果斷措施，要合理地引導(dǎo)價(jià)格。

《21世紀(jì)》：中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展這幾年呈現(xiàn)出“高”、“低”兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的特點(diǎn)。三四五線城市、農(nóng)村市場(chǎng)的消費(fèi)者對(duì)小型電動(dòng)車的需求很大，如何看待這一細(xì)分市場(chǎng)未來(lái)的增長(zhǎng)空間和發(fā)展?jié)摿?？原材料價(jià)格上漲會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的影響？

徐和誼：三四五線城市及農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)很大，現(xiàn)在也才剛剛開(kāi)始，后頭還會(huì)有大的增長(zhǎng)。目前出現(xiàn)的困難，是因?yàn)殡姵卦牧蟽r(jià)格對(duì)經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)車帶來(lái)的影響更大。經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車的價(jià)格低，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的敏感非常強(qiáng)烈，一兩千元的價(jià)格變化也會(huì)造成很大的影響，當(dāng)然這是目前的情況，我相信難關(guān)能夠過(guò)去。

《21世紀(jì)》：去年汽車出口表現(xiàn)特別好，今年大家也是信心滿滿，但是近期一些國(guó)際局勢(shì)的動(dòng)蕩，會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)造成怎樣的影響？

徐和誼：我國(guó)汽車出口的態(tài)勢(shì)非常喜人，其中更為可觀的是新能源汽車，中國(guó)汽車在全球的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)，不管是傳統(tǒng)車企還是新勢(shì)力造車，都做了很大的貢獻(xiàn)。

今年地緣政治的問(wèn)題短期內(nèi)會(huì)有影響，但不會(huì)對(duì)全年出口構(gòu)成很大影響。我認(rèn)為，今年汽車出口仍然會(huì)延續(xù)去年的態(tài)勢(shì)，會(huì)有較大的增幅。

“新能源汽車向‘上’看，更要向‘?！础?/p>

《21世紀(jì)》：近兩年，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了一批高端智能電動(dòng)汽車品牌，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)現(xiàn)在是否過(guò)于擁擠？

徐和誼：最近在新能源乘用車領(lǐng)域，高端品牌的推出有點(diǎn)“一窩蜂”似的上來(lái)了，這是一個(gè)可喜的局面，這也證明了中國(guó)新能源汽車向上走的步伐在加快。

但是，中國(guó)市場(chǎng)很大，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)同樣很大，還有很多空白?，F(xiàn)在大家都往高端看，但是我覺(jué)得更需要往“專”看。

“專”指的是更特定的細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)際上，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)還有很多未開(kāi)墾的處女地，中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)巨大的優(yōu)勢(shì)就是巨大的市場(chǎng)潛力，如果往細(xì)分上走，可能路會(huì)更寬廣。

《21世紀(jì)》：去年，國(guó)內(nèi)又出現(xiàn)了一批新的造車玩家，也有一些新的模式出現(xiàn)，例如滑板底盤。對(duì)此，您怎么看？徐和誼：下一步，在技術(shù)領(lǐng)域，滑板底盤將是一個(gè)大轉(zhuǎn)折。一旦滑板底盤技術(shù)成熟地推出來(lái)，將對(duì)電動(dòng)車帶來(lái)革命性的技術(shù)進(jìn)步。滑板底盤和換電技術(shù)結(jié)合起來(lái)，對(duì)于成本、充換電、電動(dòng)車新產(chǎn)品推出的周期，都會(huì)帶來(lái)革命性的進(jìn)步。

《21世紀(jì)》：更多的新勢(shì)力造車還在積極的涌入，造車的門檻會(huì)不會(huì)越來(lái)越低？

徐和誼：我覺(jué)得門檻不會(huì)低，但是門檻會(huì)越來(lái)越專，技術(shù)的門檻會(huì)越來(lái)越專業(yè)。

《21世紀(jì)》：有觀點(diǎn)認(rèn)為未來(lái)中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)“三分天下”的局面，三分之一是特斯拉、“蔚小理”等新勢(shì)力造車，三分之一是中國(guó)本土的傳統(tǒng)車企、三分之一是合資車企，您對(duì)這種“三分天下”的競(jìng)爭(zhēng)格局有怎樣的判斷？

徐和誼：我很早也是這樣一種觀點(diǎn)。不包括傳統(tǒng)燃油車，圍繞著新能源和智能化領(lǐng)域，我非常同意“三分天下”的說(shuō)法。不過(guò)，現(xiàn)在從發(fā)展態(tài)勢(shì)、技術(shù)進(jìn)步的速度來(lái)看，在“三分天下”的局面下，新勢(shì)力造車進(jìn)步的速度可能會(huì)更快一點(diǎn)。

中國(guó)汽車智能化之路需要多方融合

《21世紀(jì)》：當(dāng)下科技巨頭正跨界進(jìn)入汽車行業(yè)，您怎么看待小米、百度、華為等科技企業(yè)對(duì)中國(guó)汽車帶來(lái)的變化和沖擊？

徐和誼：假如沒(méi)有新勢(shì)力造車、沒(méi)有跨界企業(yè)的融入，我覺(jué)得今天中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度和質(zhì)量會(huì)大打折扣。新勢(shì)力造車、高科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的融入，給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了非常積極向上的創(chuàng)新局面，使整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)生了很大變化，也反過(guò)來(lái)促使傳統(tǒng)造車企業(yè)“大干快上”，更健康地快速往前走。

整個(gè)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主流方向是智能化，我希望有更多帶有智能技術(shù)、創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的高科技人才隊(duì)伍以及強(qiáng)大資本實(shí)力的企業(yè)和團(tuán)隊(duì)，盡快融入到汽車行業(yè)當(dāng)中。

中國(guó)汽車要干好智能化，必須走這條路，需要智能化及智能技術(shù)、專業(yè)的人才隊(duì)伍、較強(qiáng)的創(chuàng)新能力、再加上雄厚的資本，很好的融入汽車行業(yè)。只有這樣，中國(guó)汽車智能化之路，才能走得更快、走得成功。

《21世紀(jì)》：在合作的過(guò)程當(dāng)中，您覺(jué)得傳統(tǒng)車企如何才能保持自己在行業(yè)中的“靈魂”和主導(dǎo)地位？

徐和誼：我們需要跳出單一企業(yè)的視角，從行業(yè)的角度、大的戰(zhàn)略角度宏觀地看待這個(gè)問(wèn)題。以中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)目前的能力，原有的傳統(tǒng)隊(duì)伍很難達(dá)到世界水平。社會(huì)的分工越來(lái)越細(xì)，越來(lái)越專業(yè)，“你中有我，我中有你”，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也必須多方合作，路才能走得通，閉關(guān)自守不可能走下去。

《21世紀(jì)》：如何看待自動(dòng)駕駛在中國(guó)的商業(yè)化前景？

徐和誼：我覺(jué)得自動(dòng)駕駛“在乘用車領(lǐng)域要小步穩(wěn)走，在商車領(lǐng)域要大步快走”。

自動(dòng)駕駛在商用車領(lǐng)域的潛力巨大，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等各方面貢獻(xiàn)來(lái)得非常直接。例如，礦山、碼頭、大的物流體系等特定的場(chǎng)景，推廣高智能化的自動(dòng)駕駛非常迫切，在這些場(chǎng)景技術(shù)也相對(duì)更安全、更成熟。

乘用車領(lǐng)域要“小步穩(wěn)走”，因?yàn)槟壳凹夹g(shù)、法規(guī)、配套以及深層次的社會(huì)問(wèn)題等各方面的條件還不具備，也沒(méi)有那么急迫，我認(rèn)為需要合理科學(xué)地穩(wěn)步推進(jìn)。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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