索尼造車再進(jìn)一步：與本田將于今年內(nèi)成立合資公司，2025年開(kāi)始銷售首款純電動(dòng)車

繼今年1月索尼集團(tuán)CEO吉田憲一郎宣布將成立移動(dòng)出行公司索尼移動(dòng)公司（Sony Mobility Inc），主要專注于電動(dòng)汽車商業(yè)化之后，索尼造車迎來(lái)新的進(jìn)展。

　　3月4日，索尼集團(tuán)公司（下稱“索尼”）與本田技研工業(yè)株式會(huì)社（下稱“本田”）宣布，雙方將在今年內(nèi)成立一家合資公司，共同開(kāi)發(fā)和銷售高附加值的純電動(dòng)汽車，同時(shí)還將提供出行服務(wù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，首款純電動(dòng)車型將于2025年開(kāi)始銷售。

　　值得注意的是，合資公司預(yù)計(jì)將進(jìn)行純電動(dòng)汽車的企劃、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和銷售，但不會(huì)自營(yíng)制造設(shè)施，Honda的汽車制造工廠負(fù)責(zé)制造生產(chǎn)，索尼開(kāi)發(fā)和提供出行服務(wù)平臺(tái)給新公司。

　　本田方面表示，本次合作旨在將Honda長(zhǎng)期積累的移動(dòng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力、車身制造技術(shù)和售后服務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)，與索尼在影像傳感、通信、網(wǎng)絡(luò)、各種娛樂(lè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)成果進(jìn)行優(yōu)勢(shì)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)與用戶和環(huán)境緊密結(jié)合的新一代移動(dòng)出行和服務(wù)，并繼續(xù)向前發(fā)展。

　　此次合作標(biāo)志著索尼造車模式的正式確定——與傳統(tǒng)車企合作實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng)，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域邁出了實(shí)質(zhì)性一步。

　　事實(shí)上，在官宣與本田的合作之前，索尼已亮相兩款概念車。

　　CES 2020（國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)）期間，索尼首次展出一款名為VISION-S的概念電動(dòng)轎車，引發(fā)汽車行業(yè)對(duì)索尼造車的猜測(cè)。當(dāng)被追問(wèn)上市時(shí)間和預(yù)售價(jià)格時(shí)，吉田憲一郎直言“我們不賣這臺(tái)車”。據(jù)悉這款概念車并非索尼獨(dú)自打造，而是由NVIDIA、高通、采埃孚、博世等多家公司聯(lián)合打造。

　　CES 2021上，索尼公開(kāi)了VISION-S的路測(cè)視頻，并宣布已在2020年12月完成原型車設(shè)計(jì)，正與汽車供應(yīng)鏈合作伙伴一起，優(yōu)化VISION-S的配置構(gòu)造和駕乘體驗(yàn)，比如將其傳感器數(shù)量從33個(gè)增加到40個(gè)等。

　　彼時(shí)對(duì)于外界對(duì)于造車的質(zhì)疑，索尼否認(rèn)道“公司致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，VISION-S只為展示技術(shù)，無(wú)意造車?！必?fù)責(zé)索尼電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的高級(jí)總經(jīng)理川西泉（Izumi Kawanishi）在接受采訪時(shí)表示，索尼不會(huì)成為汽車制造商，而是致力于成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的推動(dòng)者。

　　今年CES期間，索尼正式官宣進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域，將于今年春天成立索尼移動(dòng)出行運(yùn)營(yíng)公司，探索電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的商業(yè)化，同時(shí)公開(kāi)了VISION-S新型SUV原型車(VISION-S 02)。

　　索尼官網(wǎng)信息顯示，VISION-S01/02（以下簡(jiǎn)稱VISION-S）全車內(nèi)外搭載了多達(dá)40項(xiàng)各類傳感器，包括18個(gè)CMOS圖像傳感器，18個(gè)毫米波以及超聲波雷達(dá)，以及3枚激光雷達(dá)，據(jù)稱上述多是索尼自研的產(chǎn)品。車身內(nèi)外配備9塊顯示屏，前排包括電子后視鏡、流媒體后視鏡在內(nèi)共七塊屏幕，以及后排兩塊娛樂(lè)屏。

　　川西泉表示，汽車的演變可能會(huì)跟隨手機(jī)革命的腳步，笨重的手機(jī)迅速成為智能設(shè)備，同樣的情況也會(huì)發(fā)生在汽車上。

　　業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，索尼造車的意義更多聚焦在戰(zhàn)略層面。索尼一直想將音樂(lè)、游戲、電影三大業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，此前智能手機(jī)被認(rèn)為是最合適的載體，但索尼手機(jī)在全球的市場(chǎng)份額不足1%且連年巨額虧損。目前新能源汽車集成技術(shù)以及用戶體驗(yàn)更為完整豐富，相比之下更能承接索尼的整合戰(zhàn)略。

　　有汽車業(yè)內(nèi)人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，無(wú)論是現(xiàn)在已經(jīng)涌入賽道的小米、百度、華為、索尼等，還是未來(lái)可能出現(xiàn)的第三波造車新勢(shì)力，它們最大的機(jī)會(huì)是對(duì)現(xiàn)在燃油車細(xì)分市場(chǎng)的替代，這完全取決于其自身定位。

　　“但是要挖掘新的細(xì)分市場(chǎng)、找到相對(duì)應(yīng)的核心客戶群，和蔚小理時(shí)代相比，難度是相當(dāng)高的。此外在燃油車領(lǐng)域，消費(fèi)者可比較的維度其實(shí)比電動(dòng)車更多，尤其是動(dòng)力方面，雖然電動(dòng)車通過(guò)加入智能化維度可以達(dá)到一定效果，但當(dāng)消費(fèi)者有了一定了解之后，也會(huì)考慮電池品牌、充電樁網(wǎng)絡(luò)是否豐富等，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越像手機(jī)行業(yè)。這么看來(lái)，造車的門檻其實(shí)是在不斷拔高的?！?/p>

　　行至當(dāng)下，智能電動(dòng)車領(lǐng)域愈發(fā)熱鬧，匯聚了小米、百度、阿里、蘋果、華為等多家科技公司。華泰證券指出，小米、華為、索尼等消費(fèi)電子巨頭紛紛入局汽車賽道，均以生態(tài)化服務(wù)作為其在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)智能電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)力可能從續(xù)航里程、智能駕駛能力向全生態(tài)服務(wù)延伸。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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