乘聯(lián)會崔東樹：鎳暴漲對汽車銷量影響不大，車企電池成本承壓

　　2月份乘用車銷售走勢較強(qiáng)，但車企仍面臨巨大成本壓力。

　　3月8日，據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會，2月份全國新能源汽車零售銷量為27.2萬輛，同比增加180.5%，環(huán)比下降22.6%；2月份狹義乘用車零售銷量為124.6萬輛，同比上漲4.2%，環(huán)比下降40%。

　　乘聯(lián)會表示，2月乘用車零售銷量總體呈現(xiàn)較強(qiáng)的走勢，在今年春節(jié)較去年提前12天的不利情況下，1月-2月累計(jì)零售達(dá)到332.4萬輛，相較于去年僅減少6萬輛。

　　從產(chǎn)量來看，2月份乘用車產(chǎn)量為149.2萬輛，同比增長31.4%，環(huán)比下降27%。乘聯(lián)會認(rèn)為，2月份的乘用車銷售情況表現(xiàn)較強(qiáng)，雖然春節(jié)假期因素導(dǎo)致生產(chǎn)稍有損失，但合資企業(yè)芯片供給正逐步改善，促進(jìn)了2月產(chǎn)銷平穩(wěn)發(fā)展?；谄椒€(wěn)的生產(chǎn)，2月份已經(jīng)形成產(chǎn)銷補(bǔ)庫存的良好走勢，尤其是相較于去年同期，今年有很好的改善。

　　在新能源車方面，2月新能源車零售滲透率達(dá)到了21.8%，較2021年2月8.1%的滲透率提升13個(gè)百分點(diǎn)；2月新能源車廠商批發(fā)滲透率21.8%，較2021年2月9.6%的滲透率提升12.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　其中，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有5家，比亞迪銷量為87473輛、特斯拉中國銷量為56515輛、上汽通用五菱銷量為26046輛、吉利汽車銷量為14285輛、奇瑞汽車銷量為10271輛。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，目前的國內(nèi)車市增長面臨較大的環(huán)境壓力，車市增長分化，在新能源車中銷量差異巨大，主力車型的銷量表現(xiàn)突出，而更多的新能源車是長尾效應(yīng)：車型較多，但銷量不高。新能源車要有創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控，才能獲得更大增量。

　　展望3月車市，崔東樹表示，疫情散發(fā)、近期股市偏弱等因素，或?qū)?dǎo)致3月的車市回暖較慢。

　　同時(shí)他指出，上半年將是新能源車提升滲透率的關(guān)鍵階段。以2021年為例，2021年1月新能源車廠商批發(fā)銷量滲透率僅有8.4%，8月快速提升到20.4%，下半年就相對穩(wěn)定在20%左右，雖然2021年四季度新能源車銷量提升很快，但滲透率基本穩(wěn)定。

　　對于近期原材料價(jià)格上漲以及眾多新能源車企漲價(jià)一事，崔東樹分析認(rèn)為，這些因素對于新能源車銷量不會帶來明顯影響，“從1月和2月看，新能源車銷量同比增幅已經(jīng)達(dá)到了150%左右的水平?！彼硎?，一方面，用車是剛性需求，尤其是疫情促成許多家庭從公共交通轉(zhuǎn)向私家車出行。另一方面，目前消費(fèi)者對于價(jià)格上漲保持了可接受的態(tài)度。

　　崔東樹表示，近日的俄烏沖突，為車企帶來不小壓力。汽車出口面臨著不確定性風(fēng)險(xiǎn)，中國車企在俄羅斯等地區(qū)出口量較大，有較大的影響，地區(qū)性沖突對中歐班列運(yùn)行情況的影響也需要深入評估。與此同時(shí)，汽車原材料例如芯片等主要來自東南亞，供給受到?jīng)_突影響較小，但車企依然面臨著原材料漲價(jià)的問題，成本壓力巨大。

　　而對于近日的鎳價(jià)格暴漲，崔東樹則認(rèn)為，這對國內(nèi)汽車銷量的影響并不大。他表示，鎳價(jià)格暴漲更多的是炒作性質(zhì)，短期內(nèi)價(jià)格就可能會回落。此外，印尼等國家是鎳主要出口國，俄烏沖突對此影響有限。不過，他也提到，雖然銷量不會受到影響，但車企在電池成本方面，則要承擔(dān)一定壓力。（記者 吳遇利）

　　轉(zhuǎn)自：澎湃新聞

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