兼具雙平臺(tái)亮點(diǎn)的阿圖柯 能否成為提振合資品牌電動(dòng)化的信心？

由廣汽集團(tuán)和三菱汽車聯(lián)合開發(fā)的純電SUV阿圖柯，即將于本月底正式上市。阿圖柯集成了廣汽三菱專業(yè)制造工藝、三菱汽車全球化設(shè)計(jì)語言以及廣汽集團(tuán)新能源先進(jìn)技術(shù)，也是廣汽三菱電動(dòng)化進(jìn)程的開山之作。那么阿圖柯的競爭力到底如何？為什么說它出道即C位？來，一起盤它！

亮點(diǎn)一：超前沿外觀 辨識(shí)度極高

三菱全新前沿的家族式設(shè)計(jì)語音“DynamicShield”（動(dòng)感護(hù)盾）就運(yùn)用在了阿圖柯身上，將“護(hù)盾”安全、保護(hù)的精神傳遞給消費(fèi)者。整體來看，它兼顧EV未來感的同時(shí)還保持著三菱家族的運(yùn)動(dòng)基因。特別是跳出新能源車型設(shè)計(jì)內(nèi)卷的加寬格柵的運(yùn)動(dòng)前臉，以及分體式大燈設(shè)計(jì)等，為阿圖柯帶來了極高的辨識(shí)度。事實(shí)上，征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽多年并拿下多項(xiàng)冠軍的三菱，對(duì)于SUV的設(shè)計(jì)一直走著硬派堅(jiān)實(shí)的風(fēng)格，這也是阿圖柯區(qū)別于其它新能源車型的一點(diǎn)。

一句話點(diǎn)評(píng)：“世人皆醉我獨(dú)醒”——即便是廣汽三菱首款合資純電車型，阿圖柯的外觀設(shè)計(jì)也沒有盲從，而是堅(jiān)守了作為一輛SUV該有的硬派模樣。

亮點(diǎn)二：超高智能化 名副其實(shí)智慧座艙

作為廣汽三菱首款合資純電車型，阿圖柯無疑是三菱汽車有史以來科技感超強(qiáng)的一款車。配備了雙12.3英寸液晶屏、AR實(shí)景在線導(dǎo)航、360°全景泊車影像、L2級(jí)的駕駛輔助功能、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、智能新風(fēng)系統(tǒng)等等?？梢哉f，阿圖柯豐富的科技配置以及智能化程度，在同級(jí)別里是“人無我有，人有我新”的存在。再加上觸屏的反應(yīng)速度極快，語音控制能精準(zhǔn)識(shí)別不同座位上的指令，車艙內(nèi)小憩模式與暴雨模式隨意切換，一秒變新艙等等細(xì)節(jié)加持，這也是阿圖柯在合資品牌車型中比較亮眼的存在。

一句話點(diǎn)評(píng)：“是該重新認(rèn)識(shí)我了”——散發(fā)智能科技感魅力的阿圖柯勢(shì)必將帶給消費(fèi)者一個(gè)全新的廣汽三菱印象。

亮點(diǎn)三：空間超寬敞舒適 同級(jí)別領(lǐng)先水平

雖然阿圖柯定位為緊湊級(jí)SUV，但是它的尺寸已經(jīng)妥妥達(dá)到中型SUV的水平——長寬高為4630mmx1920mmx1728mm，軸距達(dá)到了2830mm。與大眾ID.4X、大眾ID.4CROZZ、宋PLUSEV車型相較，阿圖柯在車寬、車高和軸距數(shù)據(jù)上都是處于領(lǐng)跑位置。越級(jí)車身尺寸+純電平臺(tái)布局，讓阿圖柯在空間上具有超高優(yōu)勢(shì)，加上其近66%的套內(nèi)面積，乘坐空間、儲(chǔ)物空間同級(jí)別難有對(duì)手。

一句話點(diǎn)評(píng)：“驚不驚喜意不意外”——用20萬元出頭緊湊級(jí)SUV的價(jià)格享受A+級(jí)SUV的空間，阿圖柯這波操作很種草??！

亮點(diǎn)四：超高質(zhì)感 合資純電SUV中拔尖

三菱作為百年大廠，在品控方面一直很優(yōu)秀。雖然一直走小眾路線，但三菱出品的車型幾乎均是“神車”，比如說帕杰羅、EVO、歐藍(lán)德等等。其背后都離不開高品質(zhì)的支撐，這種品質(zhì)感也在阿圖柯上得到延續(xù)——擁有媲美豪車品牌如捷豹、特斯拉（ModelY）等級(jí)別的鋁合金底盤；日本電產(chǎn)“三合一”電驅(qū)；還提供“首任車主不限年限/里程”的電池組質(zhì)保服務(wù)等等。三菱的高品質(zhì)制造優(yōu)勢(shì)，無疑為阿圖柯增添了品質(zhì)保障。

一句話點(diǎn)評(píng)：“追求質(zhì)感才是王道”——當(dāng)科技在逐漸縮小車型間續(xù)航、加速等差距時(shí)，唯有品質(zhì)才是制勝法寶，阿圖柯在這方面具有天然優(yōu)勢(shì)。

亮點(diǎn)五：純電屬性 油車操控質(zhì)感

基于三菱基因和廣汽集團(tuán)在新能源造車上的優(yōu)勢(shì)，阿圖柯既擁有豪車級(jí)別的高性能運(yùn)動(dòng)底盤調(diào)教，也擁有成熟的三電系統(tǒng)。特別是GEP2.0鋁合金純電專屬平臺(tái)獨(dú)有的50：50車重配比，以及五種駕駛模式等，為阿圖柯帶來不輸油車的酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)。此外，阿圖柯?lián)碛谐?28處減振降噪材料設(shè)計(jì)，行車靜謐性得到保障。值得一提的是，官方給出的CLTC續(xù)航里程是520公里。相比于其他測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，CLTC由于測(cè)試項(xiàng)目更貼合實(shí)際，阿圖柯的真實(shí)續(xù)航也不會(huì)比那些NEDC續(xù)航標(biāo)注550公里甚至更高的車型差。

一句話點(diǎn)評(píng)：“深入骨髓的駕控天賦”——不要忘了，在駕控領(lǐng)域，三菱是絕對(duì)的種子選手。

1917年，三菱研發(fā)了第一輛車“三菱A型”，成為了日本首部量產(chǎn)車型。百年后的2022年，三菱又迎來了劃時(shí)代的觸電之作阿圖柯。延續(xù)了三菱百年品質(zhì)的首款純電A+級(jí)SUV阿圖柯，顯然被寄予厚望。為了更好吸引市場(chǎng)和消費(fèi)者，廣汽三菱發(fā)布了一系列優(yōu)惠的上市促銷政策，如消費(fèi)者注重的終身三電質(zhì)保權(quán)、終身免保權(quán)、終身暢享權(quán)、差價(jià)返還權(quán)、“0”慮購車權(quán)等。期待這款在合資賽道上具有里程碑意義的阿圖柯，能在上市后，再續(xù)三菱神話，給廣大用戶一個(gè)全新的新能源用車體驗(yàn)。

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