短短8天 特斯拉3次提價！累計漲3萬元！新能源車“組團”漲價！啥情況？

　　受補貼退坡以及原材料價格上漲等影響，近期，新能源車掀起一波漲價潮，特斯拉、小鵬、威馬、蔚來等廠商，紛紛開始漲價。 

　　原材料價格大漲

　　新能源車掀漲價潮

　　在一家新能源車企的交付中心，沈先生正在提車，他告訴記者，最近不少品牌的新能源車都在漲價，決定買車的他趕緊訂車。沈先生購買這輛新能源車一共花了40萬元不到，提車大概等了兩周左右。

　　上海消費者沈先生：如果有現(xiàn)車的話其實就很快，一兩周時間。如果要等排產(chǎn)，大概一個月到一個半月。新能源車這些年國家補貼的力度其實在慢慢地收緊，所以我想趁著這一波政策還沒有結束之前，享受一下國家的補貼。

　　近期，新能源車行業(yè)掀起漲價潮，特斯拉在短短八天時間已經(jīng)進行三次調價，累計漲價幅度在1-3萬元。3月18日，小鵬汽車宣布上調部分車型售價10100-20000元。比亞迪、零跑T03、廣汽埃安、上汽榮威、威馬都有不同程度的價格上漲。 

　　在上海的一家新能源車用戶體驗中心，相關負責人告訴記者，好幾款車型中段價平均增長了八千到一萬元，主要是因為芯片和動力電池等原材料大幅漲價。

　　威馬汽車創(chuàng)始人沈暉：同等價位或者大小的智能汽車，我們比燃油車多了四到五倍的芯片，這種芯片今年價格還是幾十倍、幾百倍甚至上千倍地在增長，所以整體上造成了智能純電汽車的物料成本上漲。 

　　進入2022年，碳酸鋰價格一路快速攀升，在三月初突破每噸50萬元大關，一年上漲超過4倍。與此同時，鎳、錳、鈷等動力電池重要原材料都有不同程度的價格上漲。漲價趨勢下，當前新能源車市場的火爆程度仍然不減。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年二月份新能源乘用車零售銷量達到27.3萬輛，同比增長180.9%。 

　　蔚來上海區(qū)域公司總經(jīng)理夏慶華：原材料價格的高位和持續(xù)高位是有共識的，但同時新能源智能電動車的市場會持續(xù)擴張。新能源汽車從2020年的百分之五點幾的占比，到2021年的接近15%的占比，整個市場快速地發(fā)展了一年。

　　整合供應鏈

　　車企加快芯片國產(chǎn)化進程

　　新能源車漲價的背后，一方面需求端火爆，另一方面上游原材料供應緊張，持續(xù)漲價，對于這些，車企又是如何應對的？行業(yè)未來的趨勢如何？

　　車企相關負責人稱，車用智能芯片市場目前由少數(shù)幾家海外大廠主導，芯片研發(fā)需要大量資金投入和長期積累，行業(yè)壁壘較高。當前我國汽車芯片自給率不足10%，汽車芯片主要依賴進口。芯片供應短缺、價格暴漲加劇了企業(yè)生存壓力。

　　威馬汽車創(chuàng)始人沈暉：芯片去年開始一直很短缺，今年預計上半年還是非常短缺，我們已經(jīng)啟動了跟國產(chǎn)的芯片公司的全面戰(zhàn)略合作，進行了國產(chǎn)替代。這個過程當中因為車規(guī)的芯片應用還是有測試周期的，可能還有一年的時間。

　　業(yè)內人士介紹，芯片國產(chǎn)化進程加速，不少車企已經(jīng)開始加強產(chǎn)業(yè)鏈合作。隨著新能源汽車市場份額持續(xù)擴大，加上芯片國產(chǎn)化率的提升，一定程度上能抵御原材料漲價壓力。

　　資本市場方面，汽車板塊估值回落至歷史低位，分析師認為這反映了市場對需求及上游漲價的預期。整車及零部件板塊股價回調幅度普遍超過50%，多個細分賽道估值顯著低于過去三年均值。 

　　中信證券新能源汽車分析師李鷂：可以感覺到今年新能源汽車的銷量還是會非常好，而且會保持非常高的增速，從未來幾年來看滲透率也會提升，新能源汽車板塊其實是可期的。

　　轉自：央視財經(jīng)

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