行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇 車(chē)企2021年業(yè)績(jī)喜憂(yōu)參半

　　近日，比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)等多家車(chē)企陸續(xù)公布2021年年報(bào)。整體來(lái)看，2021年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)步回暖，同時(shí)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，已發(fā)布年報(bào)的車(chē)企業(yè)績(jī)表現(xiàn)喜憂(yōu)參半。

　　3月29日晚間，比亞迪公布了2021年全年業(yè)績(jī)報(bào)告。年報(bào)顯示，公司2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2161.42億元，同比增長(zhǎng)38.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為30.45億元，同比下降28.08%。從產(chǎn)品營(yíng)收情況來(lái)看，公司“二次充電電池及光伏”“手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品”“汽車(chē)、汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品”三類(lèi)產(chǎn)品報(bào)告期內(nèi)占營(yíng)收比重分別為7.62%、40.00%和52.04%，營(yíng)收金額同比分別增加了36.27%、43.99%和33.93%。不過(guò)，手機(jī)、汽車(chē)相關(guān)兩類(lèi)產(chǎn)品毛利率同比分別減少3.62%和7.81%。

　　同日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布年報(bào)顯示，2021年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、銷(xiāo)售多方面實(shí)現(xiàn)提升。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1364.05億元，同比增長(zhǎng)32.04%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)67.26億元，同比增長(zhǎng)25.43%。江鈴汽車(chē)年報(bào)顯示，2021年公司營(yíng)業(yè)收入為352.21億元，同比上升6.42%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5.74億元，同比上升4.26%。報(bào)告期內(nèi)公司持續(xù)加大在新產(chǎn)品、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、輕量化等方面的技術(shù)儲(chǔ)備與投入。

　　北汽藍(lán)谷早前披露，2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入86.97億元，同比增長(zhǎng)64.95%；歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為虧損52.44億元，比上年虧損收窄。公司在年報(bào)中表示，由于新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到萬(wàn)億元級(jí)別、市場(chǎng)潛力巨大，加之電動(dòng)化轉(zhuǎn)型導(dǎo)致造車(chē)技術(shù)門(mén)檻下降、國(guó)家政策大力扶持等多重因素，導(dǎo)致除傳統(tǒng)車(chē)企外，以造車(chē)新勢(shì)力、華為、小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為代表的眾多商家加速入局，整個(gè)行業(yè)在繁榮發(fā)展的同時(shí)也加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　客車(chē)制造企業(yè)方面，安凱客車(chē)2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入17.81億元、同比下降45.38%，全年歸母凈利潤(rùn)為虧損2.64億元；宇通客車(chē)2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入232.33億元、同比增長(zhǎng)7.04%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)6.14億元、同比增長(zhǎng)18.95%。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)三年的下降局面。當(dāng)年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)。與此同時(shí)，2021年全球汽車(chē)市場(chǎng)普遍面臨產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心資源短缺、原材料價(jià)格高位運(yùn)行等問(wèn)題，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率大幅提升的同時(shí)，仍處于爬坡過(guò)坎的關(guān)鍵時(shí)期。多重因素導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，對(duì)汽車(chē)企業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和制造能力帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。

　　中汽協(xié)方面預(yù)計(jì)，2022年汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，全年產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)有望好于2021年。在此背景下，缺乏產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)企有可能面臨更大的壓力乃至快速出清，而技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、定位清晰的企業(yè)有望享受長(zhǎng)期行業(yè)高增長(zhǎng)紅利。

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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