漲價(jià)前訂單火爆！新能源車(chē)上月銷(xiāo)量可觀 背后還有這個(gè)原因

　　受多家車(chē)企宣布漲價(jià)影響，新能源車(chē)漲價(jià)前訂單表現(xiàn)火爆。與此同時(shí)，面對(duì)不斷上漲的油價(jià)，更多人也選擇購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)。

　　3月以來(lái)，受原材料價(jià)格上漲影響，多家車(chē)企上調(diào)了新能源汽車(chē)的價(jià)格。

　　與此同時(shí)，全國(guó)多地暴發(fā)的疫情也影響了車(chē)企的生產(chǎn)。

　　不確定因素加劇，讓市場(chǎng)格外關(guān)注3月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)和未來(lái)走勢(shì)。

　　漲價(jià)前新訂單火爆

　　4月11日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了3月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售和新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)情況。

　　數(shù)據(jù)顯示，3月，全國(guó)乘用車(chē)零售達(dá)到157.9萬(wàn)輛，同比下降10.5%；今年前3個(gè)月累計(jì)零售491.5萬(wàn)輛，同比下降4.5%，總體走勢(shì)低于預(yù)期。

　　因?yàn)樾酒┙o恢復(fù)，3月的產(chǎn)銷(xiāo)較2月有所上升，但由于疫情蔓延，吉林、上海、山東、廣東等地都受到了不同的影響，各地分管措施的變化對(duì)物流效率造成一定影響，造成零售損失較大。

　　3月，我國(guó)乘用車(chē)總體產(chǎn)量達(dá)到182.3萬(wàn)輛，同比下降了0.3%，環(huán)比增長(zhǎng)22%。雖然因?yàn)橐咔樵?，特斯拉上海工廠、華晨寶馬沈陽(yáng)大東工廠等多家汽車(chē)生產(chǎn)工廠暫停生產(chǎn)，造成一定的損失，但是因?yàn)楹腺Y芯片供給逐步完善，使得3月車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)相對(duì)較好。

　　具體到新能源車(chē)來(lái)看，新能源汽車(chē)3月批發(fā)銷(xiāo)售達(dá)到45.5萬(wàn)輛，也是一季度單月最高，相較2月的31.7萬(wàn)輛增長(zhǎng)43.6%。今年前3個(gè)月，新能源乘用車(chē)批發(fā)達(dá)到119萬(wàn)輛。

　　零售方面，3月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為44.5萬(wàn)輛，同比、環(huán)比均好于歷年走勢(shì)。1-3月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售107.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)146.6%。

　　3月，近20家新能源車(chē)企宣布漲價(jià)。乘聯(lián)會(huì)表示，受漲價(jià)影響，漲價(jià)前訂單表現(xiàn)火爆。

　　零售滲透率方面，今年3月，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)28.2%，較2021年3月10.6%的滲透率提升17.6個(gè)百分點(diǎn)。2021年滲透率為14.8%，其中去年12月該數(shù)值一度高達(dá)22.6%。

　　具體到各細(xì)分市場(chǎng)，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率46%，豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率32%，而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有4.3%。

　　“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”擴(kuò)容

　　3月，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)多元化發(fā)展趨勢(shì)也更加突出，單月批發(fā)銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的有13家車(chē)企。

　　其中比亞迪的龍頭地位依然穩(wěn)固，以單月10.43萬(wàn)輛的銷(xiāo)售位居第一，占比新能源車(chē)總銷(xiāo)量的22.92%，拉開(kāi)了與特斯拉3.8萬(wàn)輛的差距。

　　特斯拉與通用五菱分別以6.58萬(wàn)輛和5.12萬(wàn)輛的銷(xiāo)售量緊隨其后。

　　奇瑞汽車(chē)和廣汽埃安3月銷(xiāo)量也超過(guò)2萬(wàn)輛，長(zhǎng)安汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)、哪吒汽車(chē)、理想汽車(chē)、上汽乘用車(chē)和零跑汽車(chē)8家單月銷(xiāo)售超過(guò)1萬(wàn)輛。

　　值得關(guān)注的是零跑汽車(chē)以10059輛的銷(xiāo)量擠進(jìn)排行中，這也是零跑汽車(chē)首次月銷(xiāo)售過(guò)萬(wàn)。

　　在新能源市場(chǎng)的一片“漲”聲中，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，今年電動(dòng)車(chē)價(jià)格上漲相對(duì)理性，市場(chǎng)熱度不減，目前新能源汽車(chē)的兩次價(jià)格調(diào)整的影響暫不明顯。

　　作為常規(guī)意義上新車(chē)上市發(fā)布的黃金期，3月至4月的重磅新品上市對(duì)拉動(dòng)市場(chǎng)人氣和廠商銷(xiāo)量促進(jìn)巨大。由于全年最重要營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的北京車(chē)展延期，今年的廠商新品上市節(jié)奏面臨全盤(pán)調(diào)整，不利于地方車(chē)展的開(kāi)展效果，對(duì)4月的經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)傳播中帶來(lái)一定損失，目前仍依賴流媒體保持客戶看車(chē)熱情。

　　因此，對(duì)于4月的市場(chǎng)走勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)預(yù)判，受清明假期與五一假期的影響，4月全月工作日僅有21天，產(chǎn)銷(xiāo)增量潛力并不大，同時(shí)因?yàn)槿珖?guó)疫情的影響，產(chǎn)銷(xiāo)面臨不確定的狀態(tài)。上海與吉林省各占全國(guó)生產(chǎn)的11%左右，且上海疫情目前發(fā)展情況不明，上海的部分企業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，所以4月核心地區(qū)的乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)勢(shì)必會(huì)收到較大影響，預(yù)計(jì)4月車(chē)市零售將大幅低于3月。

　　但另一方面，在目前環(huán)境下，自主駕車(chē)出行成為首選，同時(shí)受高油價(jià)影響，更多人將選擇購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)。因此乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，4月的新能源車(chē)還將保持較強(qiáng)增長(zhǎng)。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)際金融報(bào)

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