一線丨物流受阻，多地新車被“卡”路上

4月14日，張培復工已經(jīng)五天，但他的工作卻無法順利展開?！拔覀冏罱呀?jīng)停止交付了，因為物流車進不來?！彼麩o奈表示。

張培是江蘇省無錫市一家汽車線下零售店的工作人員。3月31日，無錫開始進入“半封控”狀態(tài)，市內(nèi)除生活必需的營業(yè)場所，其余各類暫停營業(yè)。4月7日各類門店陸續(xù)放開，張培所在的門店也在4月10日就恢復營業(yè)了。

盡管一切看似恢復，但物流等方面的不便也在打亂各行各業(yè)的節(jié)奏。張培表示，門店雖然重新開張，但車輛無法正常交付，物流延遲嚴重，而且沒法解決，“卡車下不了高速?！?/p>

4月2日起，無錫暫時關(guān)閉了十余條高速公路通道，物流貨車抵達時需要收貨方對接物資，且需要核查每個人員的核酸情況，高速通行效率大幅降低。

這不是個例，21世紀經(jīng)濟報道記者了解到，此前一段時間，江蘇、浙江多地對物流車輛加嚴控制，在部分地區(qū)，帶有上海、蘇州等地行程碼的司機及該地區(qū)車牌的車輛不能下高速，物流顯著受阻。

因而，受到疫情影響的，不僅僅是上海的汽車市場。多個非上海地區(qū)的汽車銷售向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，盡管他們當?shù)匾咔榭刂频幂^好，但也基本很難回到之前的狀態(tài)。特斯拉、蔚來等提車周期本來就相對較長的車企，近期更是放緩了整個交車節(jié)奏。

不過，情況還是在慢慢好轉(zhuǎn)。以無錫為例，自4月14日零時起，已恢復7條高速公路通道通行，這有望顯著緩解此前的通行壓力。

新車延期交付 

物流是影響短期內(nèi)新車銷量的重要因素。一筆訂單，只有車輛交付到消費者手中，才能被計算進入零售銷量，以特斯拉為代表的新創(chuàng)車企，則直接以交付量衡量銷量。

物流受阻，車企的交付節(jié)奏直接放緩。蔚來APP上發(fā)布的內(nèi)容顯示，4月13日、14日，浙北、江蘇、北京等地區(qū)才交付第一批ET7車型，比此前計劃的時間要晚。 

蔚來ET7是蔚來旗下首款純電轎車，早在2021年年初就已發(fā)布。按照蔚來的計劃，今年3月底將開啟這款車型的交付，但物流“宕機”之下，很多車主并未如期收到新車。

一位預(yù)訂了ET7的車主表示，他的車顯示在合肥倉待了十幾天了，但因交付中心在太原，一直沒有挪動的跡象?！耙咔橛绊?，首先要看各地防疫政策，其次要看各條交通要道，高速公路是否通暢?！庇腥诉@樣跟他解釋。

3月24日，ET7首批量產(chǎn)車已經(jīng)下線，當月28日，合肥當?shù)?位用戶率先提車，隨后4月在其他城市才陸陸續(xù)續(xù)有交付。蔚來方面也曾表示，受疫情的影響，各個地區(qū)的交付時間會有先后。

不僅是蔚來，據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者了解，很多沒有庫存的門店近期無法交付，因為“物流車進不來”。張培回憶，物流狀況從“封控”開始就不太行，后來門店恢復營業(yè)之后，物流也一直沒有起色，高速口封得多，防疫要求也很嚴格。

4月13日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)布信息稱，4月上旬，全國乘用車批發(fā)、零售分別為24.2萬輛、24.6萬輛，同比分別下降39%、32%。“受疫情等因素影響，各地措施的變化對物流效率造成一定影響，4月乘用車產(chǎn)銷面臨不確定狀態(tài)，汽車的營銷市場環(huán)境也會變得更加復雜。”他分析。顯然，物流不暢不僅影響了上游的生產(chǎn)，也同樣沖擊著下游的銷售。

值得一提的是，在新車銷售受阻的同時，售后服務(wù)也不能像從前那樣順利地進行。張培告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，他們店里現(xiàn)在還有十幾輛車在等待維修，但配件進不來，車沒法修。

“現(xiàn)在我們也不讓更多的客戶把車放在店里了，修也修不了，現(xiàn)在網(wǎng)約車什么的也都沒有開放，他們出行都成問題。”張培表示。

從兩三天變成一個星期

4月14日，21世紀經(jīng)濟報道向部分平臺咨詢了當前運輸車輛所需的時間。一位業(yè)務(wù)經(jīng)理向記者表示，現(xiàn)在運車是可以的，但“不能催”。

以合肥到杭州的運輸路線為例，以前只需要2、3天便可以運到，現(xiàn)在則要一個星期左右。如果現(xiàn)在確定下單，按照以前的節(jié)奏，第二天就可以裝車，但現(xiàn)在僅僅是裝車，就需要2、3天的時間。

上述業(yè)務(wù)經(jīng)理告訴21世紀經(jīng)濟報道，這還是建立在兩個地方都未處在封控狀態(tài)的情況下，如果起點或者終點其中一個車輛進不去，就只能在服務(wù)區(qū)交接，但后續(xù)的流程和費用他們不負責。

“主要就是‘上’和‘下’兩個點比較耗時，在路上跑起來就很快了?！痹摌I(yè)務(wù)經(jīng)理表示，現(xiàn)在有些地方不讓外來車輛進入，或者要查48小時之內(nèi)的核酸，但有時堵在路上時間太長，核酸過期，只能在當?shù)刂刈觥?/p>

因此，現(xiàn)在板車來回的周期都非常長?！肮具@邊現(xiàn)在肯定是沒有車歇著的，具體什么時候能有車回來也不確定?！彼龑?1世紀經(jīng)濟報道記者表示。

不確定性來自多個地區(qū)交通及防控狀況的不同。張培向記者展示了一份他們收到的《告客戶書》，該文件顯示，近期因鹽城、義烏、杭州、嘉興、寧波等地出現(xiàn)貨車司機確診病例，4月初的一段時間，江蘇、浙江對物流車輛加嚴管控，部分地區(qū)只允許少數(shù)保供企業(yè)貨車在報備通過后限流進入，同時做到一對一閉環(huán)管理，且目前疫情的形勢更加嚴峻，本周湖州政策又開始加嚴，帶有上海、嘉興、蘇州、無錫、廣州、東莞等地行程碼的車輛及該地區(qū)車牌，一律不能下高速。

物流運輸面臨著真切的難題。上汽集團旗下安吉物流有關(guān)人士向記者表示，隨著疫情發(fā)展，各地防疫政策逐步收緊，華東區(qū)域?qū)ι虾Ｐ谐檀a和滬牌管控加強，疊加高速道路擁堵因素，交通網(wǎng)絡(luò)面臨著巨大挑戰(zhàn)。此外，司機無法快速取得核酸結(jié)果，壓縮到48小時核酸的時效，也在客觀上造成了可用司機的短缺，而且防疫要求的無接觸交接，造成車輛封門封窗，對司機的身體和心理也帶來巨大挑戰(zhàn)。

物流情況正在好轉(zhuǎn)

不過，物流方面的困難是短期的，隨著防疫工作進入新的階段，物流運輸情況也會逐漸轉(zhuǎn)好。

日前，國務(wù)院應(yīng)對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機制印發(fā)通知，部署切實做好貨運物流保通保暢有關(guān)工作，包括要全力暢通交通運輸通道、優(yōu)化防疫通行管控措施，等等。 

在全力暢通交通運輸通道方面，國務(wù)院指出，嚴禁擅自阻斷或關(guān)閉高速公路、普通公路、航道船閘，嚴禁在高速公路主線和服務(wù)區(qū)設(shè)置防疫檢查點，高速公路防疫檢查點應(yīng)設(shè)在收費站外廣場及以外區(qū)域，具備條件的地方要配套設(shè)置充足的貨車專用通道、休息區(qū)。

在優(yōu)化防疫通行管控措施方面，國務(wù)院指出，不得隨意限制貨運車輛和司乘人員通行，不得以車籍地、戶籍地作為限制通行條件，不得簡單以貨車司乘人員、船員通信行程卡綠色帶*號為由限制車輛船舶的通行、?？?。

上述通知發(fā)布后，地方也已經(jīng)逐步行動起來。4月13日，無錫發(fā)布通告稱，自4月14日零時起，恢復G4221青陽、S45張渚、G2/G42無錫、G2/G42無錫東、G42無錫北等7條高速公路通道通行，并設(shè)置查驗點。

可以看到，隨著更多地區(qū)疫情形勢好轉(zhuǎn)以及交通通行條件放寬，物流將逐漸恢復到正常運轉(zhuǎn)的水平。

實際上，企業(yè)端也已傳來好消息。4月14日，蔚來汽車方面對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，目前，供應(yīng)鏈略有恢復，合肥生產(chǎn)基地正逐步恢復生產(chǎn)，當然，后續(xù)生產(chǎn)計劃還有賴于供應(yīng)鏈恢復情況。此前4月9日，蔚來發(fā)布聲明稱，自3月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，受此影響，暫停整車生產(chǎn)。蔚來得以逐步恢復生產(chǎn)，一方面是得益于供應(yīng)鏈企業(yè)生產(chǎn)制造的恢復，另一方面也離不開物流的保障。

張培也認為，現(xiàn)在物流方面的不便是暫時的，也是可以克服的，只有疫情防控成功，后續(xù)產(chǎn)業(yè)和市場才能擁有長期發(fā)展的動力。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀經(jīng)濟報道

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