特斯拉“第二工廠”緋聞背后：產(chǎn)能擴(kuò)充的野心與焦慮

特斯拉“第二工廠”再傳緋聞。 

在剛剛過(guò)去的“五一”假期，有媒體報(bào)道稱，特斯拉將在上海新建一座工廠——新工廠將主要生產(chǎn)Model 3和Model Y，年產(chǎn)能可以達(dá)到45萬(wàn)輛。

多家媒體迅速跟進(jìn)，并將此工廠描述為特斯拉在中國(guó)的“第二工廠”。

此前，特斯拉“第二工廠”的選址已經(jīng)引起廣泛關(guān)注。國(guó)內(nèi)多個(gè)城市，如沈陽(yáng)、青島、廣州、武漢、重慶等，均是特斯拉“第二工廠”的緋聞對(duì)象。

特斯拉方面未對(duì)“‘第二工廠’落戶上海”一事進(jìn)行正面回應(yīng)。5月5日，公司相關(guān)人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者委婉表示，他們暫時(shí)未有更多信息可以對(duì)外。

不過(guò)，這次“第二工廠”的信息或是誤讀。據(jù)《瀟湘晨報(bào)》援引特斯拉一位內(nèi)部人士的說(shuō)法，媒體報(bào)道提及的新建工廠“是擴(kuò)產(chǎn)，非第二工廠?！?nbsp;

種種跡象表明，特斯拉有很大的概率將在上海進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)能，但與此同時(shí)，在國(guó)內(nèi)其他城市，它也在繼續(xù)物色新工廠的選址。 

對(duì)于這個(gè)渴求年均產(chǎn)銷量增長(zhǎng)50%、遠(yuǎn)期年產(chǎn)量達(dá)到2000萬(wàn)輛的車企而言，多線布局并不奇怪。

上海工廠再次擴(kuò)產(chǎn)

“擴(kuò)產(chǎn)”的說(shuō)法有跡可循。

按照《瀟湘晨報(bào)》的報(bào)道，上述內(nèi)部人士表示，特斯拉在現(xiàn)有廠區(qū)附近規(guī)劃了一大片土地，將其納入了未來(lái)的新建產(chǎn)能規(guī)劃。該消息在上海市土地交易市場(chǎng)官網(wǎng)3月初掛出的一則土地出讓公告上便已有顯示。 

在上海市土地交易市場(chǎng)官網(wǎng)上，現(xiàn)在已經(jīng)很難找到相關(guān)信息。3月出讓的臨港土地項(xiàng)目中，鮮有汽車相關(guān)的，一則準(zhǔn)入產(chǎn)業(yè)類型為“汽車零部件及配件制造”的土地使用權(quán)出讓項(xiàng)目，最終的受讓方是“延鋒汽車零部件系統(tǒng)有限公司”，并非特斯拉。

不過(guò)，根據(jù)此前部分媒體的報(bào)道，3月2日，上海市土地市場(chǎng)官網(wǎng)的確發(fā)布過(guò)一則國(guó)有建設(shè)用地使用權(quán)出讓公告，該地的土地準(zhǔn)入產(chǎn)業(yè)類似為新能源車整車制造，且位于特斯拉上海超級(jí)工廠二期附近。

據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，上述地塊坐落于浦東新區(qū)泥城鎮(zhèn)東至N01-04地塊，南至滄海路，西至N01-03B地塊，北至萬(wàn)水路，而特斯拉上海超級(jí)工廠二期為N01-03地塊——兩地塊毗鄰。

盡管上海市土地交易市場(chǎng)官網(wǎng)等相關(guān)渠道并未顯示這幅地塊的最終去向，但外界分析，從這塊地的地理位置及出讓條件來(lái)看，將大概率作為特斯拉擴(kuò)建上海超級(jí)工廠規(guī)模之用。 

目前，特斯拉上海工廠的一期和二期均已投產(chǎn)。在近期復(fù)工復(fù)產(chǎn)的相關(guān)信息中，特斯拉表示，“二期整車車間是目前效率最高的一條自動(dòng)化整車產(chǎn)線?！倍ツ晏厮估虾９S的年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到50萬(wàn)輛量級(jí)，早就超過(guò)了一期工廠的產(chǎn)能規(guī)劃。

從這個(gè)角度而言，特斯拉上海工廠已經(jīng)具備了擴(kuò)大產(chǎn)能的基礎(chǔ)，再申請(qǐng)新地塊的使用權(quán)也是水到渠成。

然而，新的地塊上，僅僅是“擴(kuò)產(chǎn)”還是真的在建造“第二工廠”，恐怕也只有特斯拉擁有最終的解釋權(quán)。

“第二工廠”選址或仍未確定

今年1月，特斯拉CEO伊隆·馬斯克確認(rèn)，將在今年公布特斯拉全球第五座工廠的選址。

不少分析人士認(rèn)為，這第五座工廠仍將有很大的可能落地中國(guó)，因此國(guó)內(nèi)一直將其稱為“第二工廠”。

從公開(kāi)信息看，已有多個(gè)城市加入了特斯拉“第二工廠”的爭(zhēng)奪。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，包括廣州、武漢、青島、沈陽(yáng)、重慶、深圳、天津、西安、大連和珠海在內(nèi)的10座城市都在此行列。

早在2021年10月，就有傳言稱，特斯拉（中國(guó)）考察團(tuán)在青島中鐵世界博覽城與青島市政府、黃島區(qū)政府簽署合作備忘錄，特斯拉超級(jí)工廠有計(jì)劃落戶青島西海岸新區(qū)。對(duì)此，特斯拉進(jìn)行了辟謠，表示相關(guān)信息并不屬實(shí)。

今年2月，由遼寧省政府辦公廳主辦的公眾號(hào)“遼寧發(fā)布”提及，為特斯拉等重大新能源整車項(xiàng)目落地奠定基礎(chǔ)。這一信息也被市場(chǎng)解讀為特斯拉中國(guó)第二工廠將落戶沈陽(yáng)。對(duì)此，特斯拉同樣進(jìn)行了否認(rèn)，“遼寧發(fā)布”也于不久后刪除了相關(guān)文章。

最近的一次是，今年4月下旬，廣東省珠海市在產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上表示，正重點(diǎn)對(duì)新能源汽車項(xiàng)目進(jìn)行招商，已初步洽談特斯拉、比亞迪、小鵬汽車等項(xiàng)目。分析認(rèn)為，這意味著，珠海也加入了特斯拉“第二工廠”的爭(zhēng)奪。 

類似的傳聞?dòng)胁簧佟?shí)際上，已經(jīng)坐擁特斯拉超級(jí)工廠的上海，也早在今年年初被曝將引進(jìn)特斯拉“第二工廠”，特斯拉以此將在中國(guó)的產(chǎn)能“翻一番”。因此，這次的消息被解讀為特斯拉“第二工廠”落戶上海也不足為奇。

不過(guò)，對(duì)于第二工廠的選址，特斯拉方面鮮少進(jìn)行正面回應(yīng)。僅在去年11月，特斯拉全球副總裁陶琳在個(gè)人社交平臺(tái)上表示：“特斯拉非常榮幸能為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量，也會(huì)持續(xù)堅(jiān)定加大在中國(guó)的投入。最近接到很多媒體關(guān)于第二工廠的詢問(wèn)，恕無(wú)法一一回復(fù)。敬告大家，目前網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于特斯拉第二工廠選址的信息不屬實(shí)?！?nbsp;

值得一提的是，馬斯克從未明確表示過(guò)第五座工廠的選址會(huì)落在中國(guó)。事實(shí)上，中國(guó)之外，其他國(guó)家和地區(qū)也在積極爭(zhēng)取特斯拉工廠落戶。

比較典型的是印度。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者此前曾經(jīng)報(bào)道，印度政府的相關(guān)官員曾多次邀請(qǐng)?zhí)厮估疆?dāng)?shù)亟◤S，甚至以此作為市場(chǎng)準(zhǔn)入的前提。不過(guò)，馬斯克一直堅(jiān)稱，建廠的前提是取得銷量上的成功——雙方至今仍在僵持。

擴(kuò)大產(chǎn)能是重要任務(wù)

大舉擴(kuò)張建廠的背后，特斯拉未來(lái)幾年最重要的任務(wù)之一仍然是擴(kuò)大產(chǎn)能。

特斯拉似乎是不愁賣不出去的。在剛剛過(guò)去不久的一季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克再一次不經(jīng)意間“凡爾賽”了一下：“我們購(gòu)車的排單非常長(zhǎng)，部分車型的排單甚至已經(jīng)到了明年。”

他曾多次變著花樣兒地表示，特斯拉的挑戰(zhàn)不在于需求，而在于產(chǎn)能。因此，在幾乎每一份財(cái)報(bào)或者每一次高管的公開(kāi)發(fā)言中，擴(kuò)大產(chǎn)能都是重中之重。

在過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)，馬斯克如愿以償?shù)貙⑻厮估纳a(chǎn)基地空前擴(kuò)大：德國(guó)柏林工廠3月投產(chǎn)，美國(guó)得州工廠4月竣工，現(xiàn)也已投產(chǎn)。按照紙面上的規(guī)劃，特斯拉在全球的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到200萬(wàn)輛——是去年完成產(chǎn)量的兩倍之多。

不過(guò)，這與馬斯克規(guī)劃的宏圖偉業(yè)還有一段距離。馬斯克以及特斯拉的其他高管曾不止一次表示，特斯拉希望達(dá)成年產(chǎn)2000萬(wàn)輛的目標(biāo)。以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)看，現(xiàn)在的工廠即便滿產(chǎn)，也只能達(dá)到十分之一的規(guī)?！@顯然不夠。

顯然，特斯拉還將建立更多的工廠，第五座工廠已經(jīng)在路上。而往近了看，特斯拉也面臨一定的壓力。馬斯克在一季度財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，今年特斯拉的產(chǎn)量預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)150萬(wàn)輛。

目前，特斯拉柏林工廠、得州工廠會(huì)專注于生產(chǎn)Model Y型，從生產(chǎn)小部件到大規(guī)模量產(chǎn)，一座超級(jí)工廠大概需要9-12個(gè)月的爬坡期。“我們希望未來(lái)特斯拉能夠越做越好，但想要實(shí)現(xiàn)每周5000臺(tái)的周產(chǎn)量還是需要一段時(shí)間?！瘪R斯克表示。 

短期內(nèi)特斯拉的生產(chǎn)仍面臨諸多不確定性因素。例如，因配合防疫工作，特斯拉上海工廠自三月底以來(lái)已經(jīng)停產(chǎn)三周之多，按照50萬(wàn)輛年產(chǎn)能計(jì)算，耽誤的產(chǎn)量近3萬(wàn)輛。上海工廠已經(jīng)成為特斯拉最重要的生產(chǎn)基地，2021年該工廠共交付車輛48.4萬(wàn)輛，占特斯拉全球總交付量的51.7%。 

好在，該工廠已經(jīng)在4月19日復(fù)工復(fù)產(chǎn)。馬斯克稱，本季度上海工廠的周產(chǎn)量將創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，而考慮到幾星期的停產(chǎn)，第二季度的產(chǎn)量可能會(huì)與第一季度持平，或略低于第一季度。“當(dāng)然，最終結(jié)果誰(shuí)也無(wú)法保證，說(shuō)不定我們能創(chuàng)造奇跡，二季度產(chǎn)量也可能會(huì)高于一季度。”馬斯克又給出了更為樂(lè)觀的估計(jì)。 

對(duì)于特斯拉這樣冉冉升起的創(chuàng)業(yè)公司，市場(chǎng)看的就是預(yù)期，馬斯克放出150萬(wàn)輛的年產(chǎn)量目標(biāo)，市場(chǎng)對(duì)它的期望只會(huì)更高，而不會(huì)更低。在這樣的背景下，任何擴(kuò)大產(chǎn)能的信息，都會(huì)挑起投資者們敏感的神經(jīng)。

從特斯拉的角度，上海超級(jí)工廠旁邊新建的工廠是擴(kuò)產(chǎn)還是“第二工廠”并不重要，重要的是，它又為未來(lái)贏得了一個(gè)新的籌碼。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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