走出戈恩陰影重回賽道：日產(chǎn)連續(xù)三年虧損后首度盈利

5月12日，日產(chǎn)汽車公布了2021財年（2021年4月1日-2022年3月31日）及2021財年第四季度（2022年1月1日-2022年3月31日）財務(wù)報告。

財報顯示，2021財年日產(chǎn)汽車實現(xiàn)合并凈收入為8.42萬億日元（約4367.4億人民幣），同比大幅增長562%；經(jīng)營利潤2473億日元（約128.3億人民幣），同比增長398%；經(jīng)營利潤率為2.9%，凈收益為2155億日元（約111.8億人民幣），同比增長664%。2021年財年，日產(chǎn)汽車計劃每股分紅為5日元（約0.26人民幣）。

值得注意的是，這也是日產(chǎn)在經(jīng)歷了“戈恩事件”以及高層動蕩、連續(xù)三個財年虧損后，首次重返盈利。

“受新冠疫情持續(xù)蔓延、芯片供應(yīng)短缺、原材料價格上漲等外部因素的影響，2021財年的經(jīng)營環(huán)境充滿挑戰(zhàn)。面對這些挑戰(zhàn)，日產(chǎn)汽車通過夯實業(yè)務(wù)基礎(chǔ)、提升銷售質(zhì)量、推出新車型等舉措，持續(xù)穩(wěn)步推進‘Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃’。”

日產(chǎn)汽車在財報中指出，得益于持續(xù)的精細(xì)財務(wù)管理和對固定成本的嚴(yán)密控制，日產(chǎn)汽車2021財年盈利能力同比顯著提升。同時，受益于美國市場的有利條件以及全球銷售質(zhì)量的不斷改善，促進了主力新車型單車凈收入的顯著增長，極大提升了企業(yè)的盈利能力。

對于2022財年，日產(chǎn)公司表示，受到芯片供應(yīng)短缺、原材料和物流成本上漲、烏克蘭危機以及中國的疫情管控導(dǎo)致的零部件供應(yīng)等影響，市場環(huán)境或?qū)⒏訃?yán)峻，但日產(chǎn)汽車預(yù)計2022財年將與2021財年維持相同的經(jīng)營利潤。

“2023財年是公司‘Nissan NEXT’企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃的最后一年，所以2022財年對我們至關(guān)重要。面對更具挑戰(zhàn)的經(jīng)營環(huán)境，日產(chǎn)汽車將繼續(xù)在全球范圍內(nèi)穩(wěn)步推進‘Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃’，在2023財年實現(xiàn)5%經(jīng)營利潤率?！比债a(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）表示。

此外，面對全球汽車市場的電動化趨勢，日產(chǎn)汽車也在2021年年底發(fā)布了“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030），計劃在未來5年內(nèi)投資2萬億日元（合計1128.4億人民幣），加快推進電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新，并計劃到2050年實現(xiàn)整個企業(yè)的運營和產(chǎn)品生命周期的碳中和。

按照計劃，日產(chǎn)汽車到2030財年推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動車型，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌的電驅(qū)化車型占比將超過50%。其中，在歐洲市場電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量75%以上；在日本市場電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量的55%以上；在中國市場，電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量的40% 以上；在美國市場，截至2030財年，純電動車型銷量占車型總銷量的40%。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟報道

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