國(guó)軒高科出海：擬在歐洲投建年產(chǎn)18GWh生產(chǎn)基地

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月27日，國(guó)軒高科（Gotion High-Tech，下稱(chēng)國(guó)軒）的首個(gè)歐洲電池生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)基地正式啟動(dòng)，并于距離大眾總部狼堡僅百公里之遙的哥廷根舉行了第五屆新能源經(jīng)濟(jì)論壇暨德國(guó)國(guó)軒開(kāi)幕儀式。

根據(jù)國(guó)軒方面的規(guī)劃，作為該公司在歐洲的首個(gè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)基地，哥廷根工廠將通過(guò)棕地工廠和綠地工廠兩期建設(shè)以實(shí)現(xiàn)18 GWh的產(chǎn)能目標(biāo)。其中一期棕地工廠產(chǎn)能目標(biāo)6 GWh，將于今年年底正式啟動(dòng)建設(shè)，并預(yù)期將于2023年9月實(shí)現(xiàn)第一期產(chǎn)線3.5 GWh的正式投產(chǎn)。

國(guó)軒電池“歐洲造”步伐正式開(kāi)啟

根據(jù)國(guó)軒哥廷根工廠廠長(zhǎng)Ahmet Toptas博士的介紹，該生產(chǎn)基地將依托“國(guó)軒先進(jìn)的磷酸鐵鋰電芯技術(shù)，加上經(jīng)驗(yàn)豐富的德國(guó)員工，嚴(yán)格的質(zhì)量管控和歐洲高標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)要求，未來(lái)客戶(hù)擬覆蓋儲(chǔ)能、商用車(chē)及乘用車(chē)領(lǐng)域，滿足歐洲新能源市場(chǎng)的需求，助力國(guó)軒加速開(kāi)拓海外市場(chǎng)?！?/p>

考慮到另一家宣布進(jìn)軍海外的中國(guó)動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代，此前于4月7日宣布其圖靈根工廠已獲得8 GWh的電芯生產(chǎn)許可以及14 GWh的產(chǎn)能規(guī)劃，國(guó)軒哥廷根工廠預(yù)期將后來(lái)居上，成為中資企業(yè)投資歐洲市場(chǎng)的新標(biāo)桿。

該標(biāo)桿項(xiàng)目在全球化退潮大背景之下頗為難得，因此也吸引了包括下薩克森州州長(zhǎng)Stephan Weil、哥廷根市長(zhǎng)Petra Broistedt、中國(guó)駐德大使吳懇、安徽省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)劉惠、合肥市長(zhǎng)羅云峰等中德政要與國(guó)軒高科董事長(zhǎng)李縝共同參與并見(jiàn)證。

中國(guó)對(duì)德投資曾于2017年至2019年達(dá)到頂峰，以包括寧德時(shí)代的圖靈根工廠以及美的集團(tuán)收購(gòu)機(jī)器人巨頭庫(kù)卡為代表的中資出海事跡一度長(zhǎng)期占據(jù)德國(guó)各大媒體頭版頭條。隨著新冠疫情爆發(fā)導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩以及俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)等地區(qū)沖突帶來(lái)的全球化冷卻，中資對(duì)德、對(duì)歐投資在數(shù)年的靜默之后開(kāi)始以國(guó)軒為代表逐漸復(fù)蘇。

在當(dāng)天由國(guó)軒高科、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)、布倫瑞克大學(xué)、哥廷根經(jīng)濟(jì)促進(jìn)與城市發(fā)展協(xié)會(huì)（GWG）和德國(guó)中國(guó)商會(huì)(CHKD)等于哥廷根工廠聯(lián)合舉辦的第五屆新能源經(jīng)濟(jì)論壇上，德國(guó)汽車(chē)研究中心CAR所長(zhǎng)Ferdinand Dudenh?ffer就預(yù)測(cè)作為德國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將于2028年左右以電動(dòng)化浪潮的方式再度進(jìn)入發(fā)展期，有望逼近2017/2018年全球汽車(chē)銷(xiāo)量紀(jì)錄。

此次國(guó)軒德國(guó)工廠的大筆投資也正是該大趨勢(shì)的最佳注解。

占地面積約17.4萬(wàn)平方米的哥廷根工廠其實(shí)已經(jīng)存在超過(guò)60年，此前作為博世集團(tuán)Aftersales事業(yè)部工廠在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)已久。

隨著燃油車(chē)時(shí)代即將落幕，博世一度計(jì)劃徹底關(guān)閉該生產(chǎn)基地。正是國(guó)軒接手該基地才避免了以積極履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任著稱(chēng)的博世免于在哥廷根背上大面積裁員的惡名。

正如同德中商會(huì)主席Michael Schumann在當(dāng)天的新能源經(jīng)濟(jì)論壇上所言：“德國(guó)經(jīng)濟(jì)在能源轉(zhuǎn)型等問(wèn)題上正面臨著巨大的挑戰(zhàn)。德國(guó)無(wú)須也不應(yīng)獨(dú)自面對(duì)挑戰(zhàn)，中國(guó)的企業(yè)與投資就是最好的幫助。國(guó)軒的投資同時(shí)也證明了德國(guó)和下薩克森州的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！?/p>

國(guó)軒高科董事長(zhǎng)李縝亦表示，國(guó)軒將中國(guó)先進(jìn)的電池技術(shù)與德國(guó)先進(jìn)的工藝工程完美地結(jié)合，正式開(kāi)啟國(guó)軒電池“歐洲造”步伐。

2025年國(guó)軒海外產(chǎn)能規(guī)劃將達(dá)100 GWh

國(guó)軒在德國(guó)進(jìn)行大手筆投資其實(shí)并不令人感到意外。去年12月15日，國(guó)軒宣布向大眾中國(guó)非公開(kāi)發(fā)行股份，完成新增股份登記并正式上市。大眾中國(guó)也通過(guò)26.47％的持股比例，成為國(guó)軒第一大股東。

國(guó)軒與大眾中國(guó)、乃至大眾總部的合作其實(shí)并不局限于投資層面的持股。早在今年3月大眾的電池日（Power Day）上，大眾方面就宣布將在2030年于全歐洲范圍內(nèi)建立六座動(dòng)力電池工廠以達(dá)到240 GWh的電池產(chǎn)能。其中距離大眾總部狼堡最近的薩爾茨吉特（Salzgitter）工廠的技術(shù)供應(yīng)商就是國(guó)軒。而在中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)軒成立年產(chǎn)20 GWh大眾標(biāo)準(zhǔn)電芯項(xiàng)目也早已確定。

即便撇除最大股東的大眾中國(guó)，今年一季度錄得營(yíng)收203%驚人增長(zhǎng)的國(guó)軒也在積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，其中就包括進(jìn)入博世供應(yīng)鏈體系、與越南造車(chē)新勢(shì)力VinFast合作開(kāi)拓東南亞市場(chǎng)、與塔塔汽車(chē)設(shè)立合資公司開(kāi)拓印度市場(chǎng)以及6月24日的阿根廷市場(chǎng)開(kāi)拓嘗試等。

根據(jù)國(guó)軒高科國(guó)際業(yè)務(wù)總裁李晨的介紹，2025年國(guó)軒全球產(chǎn)能規(guī)劃將達(dá)到300 GWh，其中海外產(chǎn)能規(guī)劃100 GWh。

除了當(dāng)下大熱的動(dòng)力電池之外，進(jìn)軍歐洲的國(guó)軒也將目光投向了直接面對(duì)消費(fèi)者的電池應(yīng)用產(chǎn)品。

國(guó)軒德國(guó)哥廷根工廠廠長(zhǎng)Ahmet Toptas在演講時(shí)表示，將結(jié)合歐洲新能源市場(chǎng)發(fā)展與技術(shù)導(dǎo)向，研發(fā)符合歐洲本土的新能源電池產(chǎn)品，其磷酸鐵鋰電池除了在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用之外，還將包括儲(chǔ)能電池、移動(dòng)充電等系列產(chǎn)品的生產(chǎn)。其中就包括當(dāng)天首發(fā)的國(guó)軒首款面向海外市場(chǎng)的便攜儲(chǔ)能產(chǎn)品品牌GenDome及首款便攜移動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)品Gendock 3000，也是國(guó)軒的半固態(tài)電池和首款智能移動(dòng)儲(chǔ)能充電樁之后的電池產(chǎn)品家族新成員。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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